Por fin algo de cordura. Después de muchas publicaciones de blog esta semana, se volvió a informar sobre Help Net Security "Secuestro de aviones con un teléfono Android" artículo, en el que el consultor de seguridad y piloto Hugo Teso aparentemente demostró cómo teóricamente podría interferir con un sistema de gestión de vuelo de la aeronave, y los titulares se volvieron cada vez más alarmistas, Patrick Smith, editor del popular "Ask the Pilot" Blog tiene algunas cosas que decir sobre el asunto.
Comenzando con, "Esta es mi súplica preventiva, una carta abierta a los medios de comunicación para controlar esta tonta historia del avión antes de que tenga demasiada atención".
estamos escuchando
La historia realmente cobró fuerza, por supuesto, porque un dispositivo móvil estaba involucrado. Escribió Help Net Security:
Para hacer las cosas aún más interesantes, o más fáciles, Teso mostró una aplicación Andorid [sic] que usa los poderes de SIMON para controlar aviones en movimiento de forma remota. La aplicación, apropiadamente llamada PlaneSploit, luce una interfaz limpia y simple, pero está repleta de funciones. Este es un ejemplo notable de evolución tecnológica: hace diez años apenas teníamos teléfonos con pantalla a color, hoy podemos usarlos para piratear aviones.
El penúltimo párrafo, sin embargo, modera groseramente la prosa alarmista que le precede:
Hay una solución para que los pilotos recuperen el control del avión y lo aterricen de forma segura, dice. Los ataques de este tipo solo funcionan cuando el piloto automático está encendido, por lo que el truco es apagarlo y luego volar el avión usando instrumentos analógicos.
¿Los pilotos realmente vuelan los aviones ellos mismos? Eso sigue siendo una cosa en 2013? Sí. Ciertamente lo es.
Smith, cuyas columnas a menudo tienen como objetivo disipar los conceptos erróneos comunes sobre volar (su favorito es que los pilotos en realidad no vuelan el avión), respondió hoy.
Hugo Teso, la persona detrás de esta conferencia/experimento, parece tener un conocimiento rudimentario de cómo vuelan los aviones y parece algo familiarizado con la forma en que los pilotos y su tecnología interactúan, pero él está extrapolando salvajemente, o los medios están extrapolando salvajemente en base a algunas de las cosas que está dicho.
Smith lo resume en una sola oración, realmente: "El tipo de problemas que [el exploit] posiblemente podría causar no es nada que un equipo no pueda notar y anular fácilmente en unos cinco segundos".
Nosotros recomendamos leyendo toda la columna de Smith sobre este, especialmente si desea una respuesta técnica más detallada. (Y echa un vistazo a sus otros. Aprenderás algo.)
Y si. Todavía necesita apagar su equipo por debajo de los 10,000 pies.
Nota del editor: Cambió el título de "rechaza" a "minimiza", que estoy de acuerdo en que es más preciso aquí. - Phil