Fuente: Ted Kritsonis / Android Central
Si escuchaste atentamente al gran cantidad de anuncios de Google I / O Con respecto al enfoque de la compañía en los vehículos, vería que dibujó carriles proverbiales para que los fabricantes de automóviles y los desarrolladores de aplicaciones fueran en última instancia en la misma dirección.
Hay al menos alguna evidencia inicial de que está funcionando debido a las asociaciones anunciadas temprano, pero cuanto más Google agrega a la mezcla, más complicado se vuelve todo. Android Auto y Android Automotive siguen siendo dos cosas distintas, pero ¿lo sabe el conductor medio? ¿La persona promedio que trabaja en un concesionario de automóviles comprende la diferencia?
Estas son las cosas que Google no aborda en eventos como I / O, sin embargo, lo que sí presenta presagia qué papel espera desempeñar en el futuro de la conducción y la movilidad.
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La llave del auto que desaparece
Fuente: Google.
La sola idea de tener una llave para un vehículo ya se siente como una época pasada, especialmente si le preguntas a alguien que conduce un automóvil sin una. Google anunció dos características que, aunque distintas, en realidad estarán estrechamente relacionadas si la empresa quiere realizar sus planes.
Llave de coche digital y Par rápido es probable que sean simbióticas de alguna manera en el futuro porque ambos persiguen el mismo resultado final. Por ejemplo, BMW ya ha optado por integrar la banda ultra ancha (UWB) para eliminar la necesidad de hacer cualquier cosa al entrar, salir o arrancar el vehículo. Hay llaveros que ya lo hacen, pero con un teléfono que lo hace, el llavero se vuelve obsoleto. porque una conexión de datos no es necesaria para que el teléfono comunique lo que necesita que haga el automóvil en Ese caso.
Hasta ahora, cualquier integración de aplicaciones que permitiera a los conductores controlar cosas como bloquear / desbloquear puertas y el arranque remoto eran reacciones retardadas. La razón es porque la conexión de datos tiene que ir desde el teléfono y a través de una torre celular antes de finalmente aterrizar en la propia SIM del automóvil. Es una forma ordenada de interactuar con su automóvil, pero es torpe.
Digital Car Key no resuelve completamente ese problema, pero sí aborda la parte de proximidad de la ecuación. Y también simplifica la idea de "entregar las llaves del auto" a un amigo o familiar. No necesitan el llavero, solo necesitan la aplicación apropiada con permisos para tomar prestado el vehículo.
Ahí es donde también entra Fast Pair. En lugar de UWB, esta es una función de Bluetooth con prácticamente la misma premisa. Hemos visto avances hacia un emparejamiento más rápido para las conexiones Bluetooth, y dado que los automóviles son dispositivos conectados, también tiene sentido simplificar eso. Los chips NFC en algunos autos intentaron hacer eso antes, pero Fast Pair lo maneja desde una perspectiva de software, y eso debería suavizar la experiencia. Hasta ahora, BMW y Ford lo integrarán, aunque no está claro qué modelos realmente lo ofrecerán.
Android Automotive ganando velocidad
Fuente: Ted Kritsonis / Android Central
No está del todo claro por cuánto tiempo Google planea mantener Android Auto una vez que Android Automotive entre en más vehículos, pero no cuente con que la compañía lo deje en suspenso en el corto plazo. Habrá millones de vehículos en la carretera que no tendrán ninguna posibilidad de tener Android Automotive, ya que está integrado en el sistema de información y entretenimiento del automóvil. Android Auto funciona desde cualquier teléfono Android y se proyecta en una unidad principal compatible en el automóvil. Y con Google expandiendo este último a más países de Europa, se espera que el desarrollo y la expansión continúen.
Sin mencionar que Google se esforzará por ofrecerlo a vehículos y conductores de forma inalámbrica. Ya es hora. Cuando la carga inalámbrica se convierta casi en una característica estándar, probablemente sea una buena idea dejar de obligar a los conductores a conectar un cable.
La expansión claramente pone su mirada en lo que necesitarán los autos del futuro cercano, particularmente la infraestructura de carga. El estacionamiento y la navegación también están sobre la mesa, y aunque Google ya anunció mucho de eso en Enero, las últimas noticias agilizan las cosas para que los desarrolladores de aplicaciones lleven aplicaciones a Android Auto más rápido.
Todo eso coincide con el plan maestro real, que consiste en impulsar a Android Automotive como el sistema de información y entretenimiento elegido por cualquier fabricante de automóviles que desee integrarlo. Hasta ahora, Volvo y Polestar están a bordo, y GM, Ford, Nissan y Renault también están listos para hacer lo mismo. Porsche anunció que ya no será solo de Apple y finalmente comenzará a admitir Android Auto con el próximo 911, pero no se comprometerá con el sistema operativo automotriz.
La industria automotriz se basa principalmente en el impulso. A medida que la oferta de un servicio o producto crece en disponibilidad y sofisticación, otros fabricantes de automóviles que resistieron comienzan a subir a bordo. Eso es lo que a Google le gustaría ver, ya que hace su juego para dominar el tablero.
Que haya aplicaciones
Fuente: Google.
Google reconoció que lo que más solicitan los conductores es una mejor compatibilidad con las aplicaciones. Sin las aplicaciones, la integración no se siente tan profunda de todos modos, por lo que tiene sentido. Las medidas y regulaciones de seguridad naturalmente hacen que el proceso de desarrollo sea más complejo. La nueva biblioteca de aplicaciones para automóviles se centrará primero en la navegación, el estacionamiento y la carga, pero los desarrolladores de aplicaciones pueden esperar que crezca aún más.
La nueva biblioteca de aplicaciones para automóviles se centrará primero en la navegación, el estacionamiento y la carga, pero los desarrolladores de aplicaciones pueden esperar que crezca aún más.
Las únicas aplicaciones que mencionó la compañía fueron PlugShare, ChargePoint, 2GIS, T map, Flitsmeister, Sygic y SpotHero. Esto facilitaría la búsqueda de estaciones de carga o lugares de estacionamiento con solo preguntar por ellos por voz. Me gustaría ver esto en acción porque solo diciendo que haya integrado estas cosas no significa que funcionarán bien. Como mínimo, agregar estaciones de carga debería hacer maravillas para la ansiedad por el alcance, excepto que las estaciones de carga provienen de varias marcas. Todos ellos deberán estar en la Play Store del automóvil para que esta sea una experiencia perfecta, independientemente de la estación de carga.
El enfoque en las aplicaciones también profundiza en algo en lo que Google realmente no se desvió durante el evento. Todavía hay varias aplicaciones en Android Auto que no están en Android Automotive. Si bien no espero que tome mucho tiempo cerrar esa brecha, es probable que sea un problema temporal durante el próximo año más o menos. Parte de la idea de facilitar las cosas a los desarrolladores es mover esas aplicaciones para mejorar lo que actualmente es un armario bastante vacío.
Hacer un trato
Fuente: Ted Kritsonis / Android Central
Google tampoco dijo nada sobre cómo planea ayudar a los fabricantes de automóviles y sus redes de concesionarios. Si alguna vez ha ido a un concesionario y preguntó sobre el sistema de información y entretenimiento, es posible que no encuentre a alguien que sepa de lo que están hablando. Me fui, fingiendo que no sabía nada, y salí sorprendido de lo limitada que era la experiencia del asociado. Esa brecha de conocimiento será un gran problema cuando se considere qué punto de venta es realmente la tecnología del automóvil.
Android Auto es el trampolín, pero el valor real está en el sistema operativo Android Automotive. Una vez que esté realmente integrado en el automóvil, tendrá cierta influencia sobre los fabricantes de automóviles. Ahí es donde las cosas se pondrán interesantes. ¿Cómo podría Google monetizar una plataforma que eventualmente podría estar en millones de vehículos, sin recopilar datos de los usuarios? ¿Cómo podrían buscar los fabricantes de automóviles para hacer una moneda extra? ¿Y qué podemos esperar ver en cuanto a pagos y otros servicios cuando maduran en el vehículo?
Donde haya dinero para ganar, habrá algo de experimentación. Android Automotive es la gran apuesta, y si bien se necesitarán algunos años para ver de qué se deriva su madurez, la adquisición del tablero ya está en marcha.
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