Επιτέλους, λίγη λογική. Μετά από πολλές αναρτήσεις ιστολογίου αυτήν την εβδομάδα, αναφέρθηκαν εκ νέου το Help Net Security's "Περιλήψεις αεροπλάνων με τηλέφωνο Android" κομμάτι -- στο οποίο ο σύμβουλος ασφαλείας και πιλότος Hugo Teso προφανώς έδειξε πώς θα μπορούσε θεωρητικά να παρέμβει σε ένα το σύστημα διαχείρισης πτήσεων του αεροσκάφους -- και οι τίτλοι γίνονταν όλο και πιο ανησυχητικός, ο Πάτρικ Σμιθ, συντάκτης του δημοφιλούς "Ρωτήστε τον πιλότο" blog έχει μερικά πράγματα να πει για το θέμα.
Ξεκινώντας με το, "Αυτή είναι η προληπτική έκκλησή μου, μια ανοιχτή επιστολή προς τα μέσα ενημέρωσης για να χαλιναγωγήσουν αυτήν την ανόητη ιστορία του αεροπλάνου πριν αποκτήσει πολύ μεγάλη έλξη."
Ακούμε.
Η ιστορία έκανε πραγματικά τα πόδια, φυσικά, επειδή εμπλέκεται μια κινητή συσκευή. Έγραψε Help Net Security:
Για να κάνει τα πράγματα ακόμα πιο ενδιαφέροντα - ή ευκολότερα - η Teso παρουσίασε μια εφαρμογή Andorid [sic] που χρησιμοποιεί τις δυνάμεις του SIMON για τον απομακρυσμένο έλεγχο των αεροπλάνων εν κινήσει. Η εφαρμογή, με την κατάλληλη ονομασία PlaneSploit, διαθέτει μια καθαρή και απλή διεπαφή, αλλά είναι γεμάτη με δυνατότητες. Αυτό είναι ένα αξιοσημείωτο παράδειγμα εξέλιξης της τεχνολογίας - πριν από δέκα χρόνια μετά βίας είχαμε τηλέφωνα με έγχρωμη οθόνη, σήμερα μπορούμε να τα χρησιμοποιήσουμε για να χακάρουμε αεροσκάφη.
Η προτελευταία παράγραφος, ωστόσο, μετριάζει κατάφωρα την ανησυχητική πεζογραφία που έρχεται μπροστά της:
Υπάρχει λύση για τους πιλότους να ανακτήσουν τον έλεγχο του αεροπλάνου και να το προσγειώσουν με ασφάλεια, λέει. Οι επιθέσεις αυτού του είδους λειτουργούν μόνο όταν ο αυτόματος πιλότος είναι ενεργοποιημένος, οπότε το κόλπο είναι να τον απενεργοποιήσετε και μετά να πετάξετε το αεροπλάνο χρησιμοποιώντας αναλογικά όργανα.
Οι πιλότοι που πετούν οι ίδιοι τα αεροπλάνα; Αυτό είναι ακόμα ένα πράγμα το 2013; Ναί. Είναι σίγουρα.
Ο Smith, του οποίου οι στήλες συχνά στοχεύουν να διαλύσουν τις κοινές παρανοήσεις σχετικά με τις πτήσεις (το αγαπημένο του είναι ότι οι πιλότοι στην πραγματικότητα δεν πετούν με το αεροπλάνο), απάντησε σήμερα.
Ο Hugo Teso, το άτομο πίσω από αυτή τη διάλεξη/πείραμα, φαίνεται να έχει μια στοιχειώδη κατανόηση του τρόπου με τον οποίο πετούν τα αεροπλάνα και φαίνεται κάπως εξοικειωμένος με ο τρόπος με τον οποίο οι πιλότοι και η τεχνολογία τους αλληλεπιδρούν, αλλά αυτός προεκβάλλει άγρια — ή τα μέσα μαζικής ενημέρωσης προεκτείνουν άγρια με βάση μερικά από τα πράγματα που κάνει είπε.
Ο Smith το συνοψίζει σε μια φράση, στην πραγματικότητα: «Τα είδη προβλημάτων που μπορεί να προκαλέσει [η εκμετάλλευση] είναι κάτι που ένα πλήρωμα δεν θα μπορούσε να παρατηρήσει και εύκολα να παρακάμψει σε περίπου πέντε δευτερόλεπτα».
Συνιστούμε διαβάζοντας ολόκληρη τη στήλη του Smith για αυτό, ειδικά αν θέλετε μια πιο λεπτομερή, τεχνική απάντηση. (Και ελέγξτε τους άλλους. Κάτι θα μάθεις.)
Και ναι. Πρέπει ακόμα να απενεργοποιήσετε τον εξοπλισμό σας κάτω από 10.000 πόδια.
Σημείωση έκδοσης: Άλλαξε τον τίτλο από "διαψεύσεις" σε "υποβαθμίσεις", κάτι που συμφωνώ ότι είναι πιο ακριβές εδώ. - Φιλ