Πηγή: Ted Kritsonis / Android Central
Εάν ακούσατε προσεκτικά το πολλές ανακοινώσεις Google I / O Όσον αφορά την εστίαση της εταιρείας στα οχήματα, θα δείτε ότι έβγαλε παροιμιώδεις λωρίδες για τις αυτοκινητοβιομηχανίες και τους προγραμματιστές εφαρμογών να πάνε τελικά προς την ίδια κατεύθυνση.
Υπάρχουν τουλάχιστον κάποιες αρχικές ενδείξεις ότι λειτουργεί λόγω των συνεργασιών που έχουν ανακοινωθεί νωρίτερα, αλλά όσο περισσότερο προσθέτει η Google στο μείγμα, τόσο πιο περίπλοκο γίνεται όλο. Android Auto και Android Automotive εξακολουθούν να είναι δύο διαφορετικά πράγματα, αλλά το γνωρίζει ο μέσος οδηγός; Το μέσο άτομο που εργάζεται σε αντιπροσωπεία αυτοκινήτων κατανοεί τη διαφορά;
Αυτά είναι τα πράγματα που η Google δεν ασχολείται με εκδηλώσεις όπως το I / O, αλλά αυτό που περιγράφει αντικατοπτρίζει τον ρόλο που αναμένει να παίξει στο μέλλον της οδήγησης και της κινητικότητας.
Προσφορές VPN: Άδεια ζωής διάρκειας 16 $, μηνιαία πακέτα 1 $ και άνω
Το κλειδί του αυτοκινήτου που εξαφανίζεται
Πηγή: Google
Η ίδια η ιδέα να έχεις ένα κλειδί για ένα όχημα έχει ήδη μια παλιά εποχή, ειδικά αν ρωτήσεις κάποιον που οδηγεί ένα αυτοκίνητο χωρίς ένα. Η Google ανακοίνωσε δύο δυνατότητες που, αν και διακριτές, στην πραγματικότητα θα σχετίζονται στενά εάν η εταιρεία πρόκειται να πραγματοποιήσει τα σχέδιά της.
Ψηφιακό κλειδί αυτοκινήτου και Γρήγορο ζευγάρι είναι πιθανό να είναι συμβιωτικό με κάποιο τρόπο στο μέλλον, επειδή και οι δύο επιδιώκουν το ίδιο τελικό αποτέλεσμα. Για παράδειγμα, η BMW έχει ήδη επιλέξει να ενσωματώσει την εξαιρετικά ευρεία ζώνη (UWB) για να αφαιρέσει την ανάγκη να κάνει οτιδήποτε κατά την είσοδο, την έξοδο ή την εκκίνηση του οχήματος. Υπάρχουν ήδη fobs, αλλά με ένα τηλέφωνο το κάνει, το fob καθίσταται παρωχημένο επειδή η σύνδεση δεδομένων δεν είναι απαραίτητη για το τηλέφωνο για να επικοινωνήσει τι χρειάζεται να κάνει το αυτοκίνητο αυτή την περίπτωση.
Μέχρι τώρα, οποιαδήποτε ενσωμάτωση εφαρμογών που επιτρέπει στους οδηγούς να ελέγχουν πράγματα όπως το κλείδωμα / ξεκλείδωμα των θυρών και η απομακρυσμένη εκκίνηση ήταν καθυστερημένες αντιδράσεις. Ο λόγος είναι γιατί η σύνδεση δεδομένων πρέπει να περάσει πρώτα από το τηλέφωνο και μέσω ενός πύργου κυττάρων πριν τελικά επιβιβαστεί στην κάρτα SIM του αυτοκινήτου. Είναι ένας τακτοποιημένος τρόπος αλληλεπίδρασης με το αυτοκίνητό σας, αλλά είναι αδέξιος.
Το Digital Car Key δεν επιλύει πλήρως αυτό το ζήτημα, αλλά αντιμετωπίζει το σημείο εγγύτητας της εξίσωσης. Και απλοποιεί επίσης την ιδέα της "παράδοσης των κλειδιών του αυτοκινήτου" σε έναν φίλο ή μέλος της οικογένειας. Δεν χρειάζονται το fob, χρειάζονται μόνο την κατάλληλη εφαρμογή με δικαιώματα για να δανειστούν το όχημα.
Εκεί μπαίνει επίσης το Fast Pair. Αντί για UWB, αυτή είναι μια δυνατότητα Bluetooth με σχεδόν την ίδια προϋπόθεση. Έχουμε δει κινήσεις προς ταχύτερη σύζευξη για συνδέσεις Bluetooth και δεδομένου ότι τα αυτοκίνητα είναι συνδεδεμένες συσκευές, είναι λογικό να το απλοποιήσουμε επίσης. Οι μάρκες NFC σε ορισμένα αυτοκίνητα προσπάθησαν να το κάνουν αυτό πριν, αλλά το Fast Pair το χειρίζεται από την οπτική γωνία του λογισμικού και αυτό θα εξομαλύνει την εμπειρία. Μέχρι στιγμής, η BMW και η Ford θα το ενσωματώσουν, αν και δεν είναι σαφές ποια μοντέλα θα το προσφέρουν πραγματικά.
Το Android Automotive αυξάνει την ταχύτητα
Πηγή: Ted Kritsonis / Android Central
Δεν είναι απολύτως ασαφές για πόσο καιρό η Google σκοπεύει να διατηρήσει το Android Auto όταν το Android Automotive εισέλθει σε περισσότερα οχήματα, αλλά μην βασίζεστε στην εταιρεία που το βάζει σε βοσκότοπους σύντομα. Θα υπάρχουν εκατομμύρια οχήματα στο δρόμο που δεν θα έχουν καμία πιθανότητα να έχουν Android Automotive, καθώς αυτό είναι ενσωματωμένο στο σύστημα ψυχαγωγίας του αυτοκινήτου. Το Android Auto λειτουργεί από οποιοδήποτε τηλέφωνο Android και προβάλλεται σε μια συμβατή κεντρική μονάδα του αυτοκινήτου. Και με την επέκταση της Google σε περισσότερες χώρες της Ευρώπης, αναμένεται να συνεχιστεί η ανάπτυξη και η επέκταση.
Για να μην αναφέρουμε ότι η Google θα διπλασιάσει την προσφορά της σε οχήματα και οδηγούς ασύρματα. Καιρός ήταν. Όταν η ασύρματη φόρτιση γίνεται σχεδόν ένα τυπικό χαρακτηριστικό, είναι ίσως καλή ιδέα να μην το κάνετε πλέον αναγκάστε τους οδηγούς να συνδέσουν ένα καλώδιο.
Η επέκταση θέτει ξεκάθαρα τις απόψεις της για τα αυτοκίνητα που θα χρειαστούν στο εγγύς μέλλον, ιδίως για την υποδομή φόρτισης. Ο χώρος στάθμευσης και η πλοήγηση βρίσκονται επίσης στο τραπέζι, και παρόλο που η Google ανακοίνωσε ήδη πολλά από αυτά Τον Ιανουάριο, οι τελευταίες ειδήσεις βελτιστοποιούν τα πράγματα για τους προγραμματιστές εφαρμογών ώστε να φέρνουν εφαρμογές στο Android Auto γρηγορότερα.
Όλα αυτά συμπίπτουν με το πραγματικό κύριο σχέδιο, το οποίο είναι να ωθήσει το Android Automotive ως σύστημα επιλογής ψυχαγωγίας για κάθε αυτοκινητοβιομηχανία που επιθυμεί να το ενσωματώσει. Μέχρι στιγμής, η Volvo και η Polestar συμμετέχουν, με την GM, τη Ford, τη Nissan και τη Renault να είναι επίσης έτοιμες να κάνουν το ίδιο. Η Porsche ανακοίνωσε ότι δεν θα είναι πλέον μόνο για Apple και τελικά θα αρχίσει να υποστηρίζει το Android Auto με το επερχόμενο 911, αλλά δεν θα δεσμευτεί για το Automotive OS.
Η αυτοκινητοβιομηχανία αφορά σε μεγάλο βαθμό την ορμή. Καθώς η προσφορά υπηρεσιών ή προϊόντων αυξάνεται ως προς τη διαθεσιμότητα και την πολυπλοκότητα, άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες που αντέδρασαν αρχίζουν να πηδούν. Αυτό θα ήθελε να δει η Google, καθώς κάνει το παιχνίδι του να κυριαρχεί στον πίνακα ελέγχου.
Αφήστε να υπάρχουν εφαρμογές
Πηγή: Google
Η Google αναγνώρισε ότι η καλύτερη υποστήριξη εφαρμογών είναι αυτό που ζητούν περισσότερο τα προγράμματα οδήγησης. Χωρίς τις εφαρμογές, η ενσωμάτωση δεν αισθάνεται τόσο βαθιά ούτως ή άλλως, επομένως έχει νόημα. Τα μέτρα και οι κανονισμοί ασφαλείας καθιστούν φυσικά τη διαδικασία ανάπτυξης πιο περίπλοκη. Η νέα βιβλιοθήκη εφαρμογών αυτοκινήτου θα επικεντρωθεί πρώτα στην πλοήγηση, τη στάθμευση και τη φόρτιση, αλλά οι προγραμματιστές εφαρμογών μπορούν να περιμένουν ότι θα αυξηθεί περαιτέρω.
Η νέα βιβλιοθήκη εφαρμογών αυτοκινήτου θα επικεντρωθεί πρώτα στην πλοήγηση, τη στάθμευση και τη φόρτιση, αλλά οι προγραμματιστές εφαρμογών μπορούν να περιμένουν ότι θα αυξηθεί περαιτέρω.
Οι μόνες εφαρμογές που ανέφερε η εταιρεία ήταν PlugShare, ChargePoint, 2GIS, T map, Flitsmeister, Sygic και SpotHero. Αυτό θα διευκόλυνε την εύρεση σταθμών φόρτισης ή θέσεων στάθμευσης ζητώντας απλώς φωνητικά. Θα ήθελα να το δω αυτό σε δράση γιατί μόνο ρητό έχετε ενσωματώσει αυτά τα πράγματα δεν σημαίνει ότι θα λειτουργήσουν καλά. Τουλάχιστον, η προσθήκη σταθμών φόρτισης θα πρέπει να κάνει θαύματα για το άγχος της εμβέλειας, εκτός από το ότι οι σταθμοί φόρτισης προέρχονται από διάφορες μάρκες. Όλοι τους θα πρέπει να βρίσκονται στο Play Store μέσα στο αυτοκίνητο για να το κάνουν πραγματικά μια απρόσκοπτη εμπειρία, ανεξάρτητα από το σταθμό φόρτισης.
Η εστίαση στις εφαρμογές ερευνά επίσης κάτι που η Google δεν έκανε πραγματικά κατά τη διάρκεια της εκδήλωσης. Υπάρχουν ακόμα αρκετές εφαρμογές στο Android Auto που δεν ανήκουν στο Android Automotive. Αν και δεν περιμένω να πάρει πολύ χρόνο για να γεφυρώσει αυτό το κενό, είναι πιθανό να είναι ένα προσωρινό ζήτημα για τον επόμενο χρόνο περίπου. Μέρος της ιδέας να διευκολύνουν τους προγραμματιστές είναι να μετακινήσουν αυτές τις εφαρμογές για να βελτιώσουν αυτό που είναι σήμερα ένα αρκετά γυμνό ντουλάπι.
Κάνοντας μια συμφωνία
Πηγή: Ted Kritsonis / Android Central
Η Google επίσης δεν είπε τίποτα για το πώς σκοπεύει να βοηθήσει τις αυτοκινητοβιομηχανίες και τα δίκτυα αντιπροσωπείας τους. Εάν έχετε πάει ποτέ σε μια αντιπροσωπεία και ρωτήσατε για το σύστημα ψυχαγωγίας, ίσως να μην βρείτε κάποιον που ξέρει για τι μιλάει. Έχω φύγει, προσποιούμαι ότι δεν ήξερα τίποτα και έφυγα έκπληκτος για το πόσο περιορισμένη ήταν η εμπειρία του συνεργάτη. Αυτό το κενό γνώσης θα είναι ένα μεγάλο ζήτημα όταν εξετάζουμε πόσο σημαντικό είναι η τεχνολογία του αυτοκινήτου.
Το Android Auto είναι το σκαλοπάτι, αλλά η πραγματική αξία είναι στο Android Automotive OS. Μόλις ενταχθείτε πραγματικά στο αυτοκίνητο, έχετε κάποια εξουσία στις αυτοκινητοβιομηχανίες. Εκεί τα πράγματα θα γίνουν ενδιαφέροντα. Πώς θα μπορούσε η Google να δημιουργήσει έσοδα από μια πλατφόρμα που θα μπορούσε τελικά να είναι σε εκατομμύρια οχήματα - χωρίς συλλογή δεδομένων χρήστη; Πώς θα μπορούσαν οι αυτοκινητοβιομηχανίες να βγάλουν επιπλέον κέρμα από αυτό; Και τι μπορούμε να περιμένουμε να δούμε όσον αφορά τις πληρωμές και άλλες υπηρεσίες όταν ωριμάσουν στο όχημα;
Όπου πρέπει να γίνουν χρήματα, θα υπάρξει κάποιος πειραματισμός. Το Android Automotive είναι το μεγάλο στοίχημα και, ενώ θα χρειαστούν λίγα χρόνια για να δούμε ποια είναι η ωριμότητά του, η εξαγορά του ταμπλό έχει ήδη ξεκινήσει.
Οι πρώτες renders με βάση το CAD του βανίλιας Pixel 6 έχουν διαρρεύσει στο διαδίκτυο, αποκαλύπτοντας παρόμοια σχεδίαση με το Pixel 6 Pro.
Οι διοργανωτές της εμπορικής έκθεσης IFA ανακοίνωσαν ότι η παράσταση δεν θα πραγματοποιηθεί τον Σεπτέμβριο λόγω των συνεχιζόμενων προβλημάτων υγείας.
Όλοι δικαίως ενθουσιάζονται για τις νέες ανακοινώσεις σχετικά με το Wear OS και τα μελλοντικά smartwatch Samsung και Fitbit, αλλά τι γίνεται με τους βασικούς ιχνηλάτες του Fitbit; Μήπως κάποιος άλλος νοιάζεται εκτός από εμένα;
Το Android Auto είναι απολύτως απαραίτητο όταν οδηγείτε, ανεξάρτητα από το αν εξαρτάται από το κατάστημα ή για μεγάλες διακοπές. Αυτά τα καλώδια διασφαλίζουν ότι το τηλέφωνό σας παραμένει προστατευμένο και φορτισμένο, ανεξάρτητα από το τι.