Δεν ζητώ πολλές δυνατότητες κατά την επιλογή ενός ενοικιαζόμενου αυτοκινήτου, αλλά το Android Auto είναι συνήθως στην κορυφή της λίστας. Έχοντας αυτή τη μεγαλύτερη οθόνη για τους Χάρτες Google σε μεγάλες μονάδες δίσκου είναι τόσο βολικό και το μεγάλο περιβάλλον εργασίας χρήστη για κλήσεις και μουσική με κάνει πραγματικά ένα ασφαλέστερο πρόγραμμα οδήγησης. Έχω συνηθίσει τόσο πολύ, είναι δύσκολο να απολαύσω πραγματικά ένα αυτοκίνητο χωρίς αυτό.
Αυτή τη φορά, το ενοικιαζόμενο αυτοκίνητό μου ήταν λίγο διαφορετικό. Μου δόθηκε ένα Audi Q5 Quattro 2018, το οποίο πάνω από έναν γελοίο κινητήρα 248 ιπποδύναμης ήρθε με μια διεπαφή Android Auto που δεν περιλαμβάνει οθόνη αφής.
Περιμένετε, τι συμβαίνει εδώ;
Υπάρχουν πολύ λίγα πράγματα Android Auto που δεν είναι ξεκάθαρα σχεδιασμένο να αγγίζεται. Ακόμα και όταν χρησιμοποιείτε απλώς την εφαρμογή Android Auto στο τηλέφωνό σας, η διεπαφή χρήστη έχει σχεδιαστεί για να μπορείτε να κάνετε γρήγορες ματιά και να χτυπήσετε ένα δάχτυλο σε ένα μεγάλο κουμπί με λίγη ανησυχία για την ακρίβεια. Είναι πολύ δύσκολο να χάσετε αυτά τα μεγάλα κουμπιά, το οποίο είναι μεγάλο μέρος της ελκυστικότητας, ειδικά σε μια μεγαλύτερη οθόνη.
Η Verizon προσφέρει το Pixel 4a με μόλις $ 10 / μήνα σε νέες απεριόριστες γραμμές
Αλλά η οθόνη πολυμέσων 7 ιντσών στο 2018 Q5 δεν έχει δυνατότητες αφής. Είναι απλά γυαλί. Αυτό συμβαίνει επειδή ολόκληρη η υπόλοιπη διεπαφή Audi ελέγχεται με ένα κουμπί κάτω από το κουμπί επιλογής. Είναι ένα μεγάλο κουμπί που μπορεί να περιστραφεί αριστερά ή δεξιά και να πατηθεί για επιλογή, αλλά και να μετατοπιστεί στο τυπικό σύνολο κατευθύνσεων D-Pad. Υπάρχουν γρήγορες ενέργειες για έλεγχο μουσικής και έντασης στο τιμόνι, αλλά βασικά κάνατε οτιδήποτε άλλο με αυτό το καντράν.
Το να πούμε ότι αυτό χρειάστηκε να συνηθίσει είναι λίγο υποτιμημένο. Αν ήθελα να μεταβείτε στη διεπαφή της Μουσικής Google Play από τη διεπαφή των Χαρτών Google, έπρεπε να κατεβάσω το καλέστε για να μπορέσω να αποκτήσω πρόσβαση στα κουμπιά γρήγορης εκκίνησης και έπειτα να περιστρέψω τον επιλογέα με αυτόν που ήθελα και να πατήσω προς τα κάτω επιλέγω. Για να επιστρέψω στην κύρια διεπαφή από αυτόν τον πυθμένα, έπρεπε να σπρώξω το καντράν. Αν ήθελα να έχω πρόσβαση στο μενού χάμπουργκερ σε οποιαδήποτε οθόνη, έπρεπε να σύρσω τον επιλογέα προς τα αριστερά. Κάθε φορά που θα προτιμούσα να χρησιμοποιήσω τη φωνή μου, έπρεπε να σύρσω το καντράν προς τα δεξιά και να περιμένω να έρθει το ενδεικτικό ding μέσω των ηχείων του αυτοκινήτου.
Όπως μπορείτε να δείτε, αυτό πρόσθεσε πολλά επιπλέον βήματα σε σχεδόν όλα. Δεν υπάρχει περίπτωση κατά την οποία το πάτημα της οθόνης αφής δεν θα ήταν μικρότερο ταξίδι για τη χρήση αυτού διεπαφή, αλλά ήταν επίσης σαφές ότι η Google και η Audi διασφάλισαν ότι κάθε τμήμα της διεπαφής Android Auto ήταν ακινητοποιημένο προσιτός.
Δεν το μισώ ως επί το πλείστον
Θα είμαι ειλικρινής, οι πρώτες ώρες οδήγησης αυτού του αυτοκινήτου δεν ήταν οι αγαπημένες μου. Ένιωσα ότι έμαθα ένα ολοκαίνουργιο σύστημα, και όλα ένιωθαν άβολα. Αν είχα χρησιμοποιήσει αυτό το αυτοκίνητο μόνο για μια μέρα, η γνώμη μου θα ήταν πολύ διαφορετικό και υποθέτω ότι οι άνθρωποι στο Audio δεν θα ήθελαν να απαντήσουν στο τηλέφωνό μου στο μέλλον.
Όταν τελείωσα την 16ωρη οδήγησή μου, το σύστημα Audi ήταν φυσικό.
Όμως, ακριβώς γύρω από το σημάδι των έξι ωρών, όλα έχουν κάνει κλικ. Η πλοήγηση στον επιλογέα έγινε μυϊκή μνήμη. Βρήκα ότι ήξερα το UI αρκετά καλά που δεν χρειάστηκε πραγματικά να κοιτάξω την οθόνη ενώ οδηγούσα για να κάνω αλλαγές σε αυτό. Αν ήθελα μια νέα λίστα αναπαραγωγής στη Μουσική Play ή αν ήθελα ένα διαφορετικό podcast στο Pocket Casts, ήξερα πόσα κλικ κλήθηκαν για να φτάσω εκεί. Χρησιμοποιώ ως επί το πλείστον τη φωνή μου στους Χάρτες Google ή όταν θέλω να καλέσω κάποιον, ο οποίος αισθάνθηκε κυρίως το ίδιο με τη χρήση του αυτοκινήτου μου στο σπίτι.
Όταν τελείωσα την 16ωρη οδήγησή μου, το σύστημα Audi ήταν φυσικό. Ίσως μάλιστα να νιώθω λίγο πιο ασφαλής, γιατί μπορούσα να αναγνωρίσω ότι είχα επικεντρωθεί ακόμη περισσότερο στο δρόμο που ήμουν συνήθως. Η μόνη πραγματική διαφορά ήταν με τις ειδοποιήσεις. Εάν έλαβα ένα μήνυμα κειμένου, ήταν πάντα λιγότερο βολικό να απορρίψω αυτά από ό, τι με μια διεπαφή αφής. Αλλά έχω απενεργοποιήσει τις περισσότερες από τις ειδοποιήσεις μου όταν οδηγώ ούτως ή άλλως, οπότε αυτό ήταν ένα αρκετά σπάνιο πράγμα που αντιμετώπισα ακόμη και μετά από 34 ώρες οδήγησης στο όχημα.
Δεν είμαι πεπεισμένος ότι θέλω αυτό να είναι το προεπιλεγμένο, αλλά αφού πέρασα τόσο πολύ χρόνο σε αυτό το αυτοκίνητο, αναρωτιόμουν πόσο θα χρησιμοποιούσα την οθόνη αφής αν ήταν ακόμη μια επιλογή σε αυτό το αυτοκίνητο. Με έκανε να αναρωτιέμαι αν η Google και άλλοι κατασκευαστές αυτοκινήτων θα θεωρούσαν ότι τα συστήματα κτιρίων ήταν πολλαπλές μέθοδοι εισαγωγής για αυτούς τους τρόπους λειτουργίας μέσων θεωρήθηκαν τυπικοί. Και σε αυτό το σημείο, τι γίνεται αν μια εταιρεία όπως η Logitech έκανε ένα φιλικό προς το αυτοκίνητο καντράν για κάθε αυτοκίνητο που συνεργάστηκε με την εφαρμογή Android Auto αντί να απαιτεί ξεχωριστή οθόνη;
Αυτά είναι τα καλύτερα ασύρματα ακουστικά που μπορείτε να αγοράσετε σε κάθε τιμή!
Τα καλύτερα ασύρματα ακουστικά είναι άνετα, υπέροχα, δεν κοστίζουν πολύ και χωράνε εύκολα στην τσέπη.
Όλα όσα πρέπει να γνωρίζετε για το PS5: Ημερομηνία κυκλοφορίας, τιμή και πολλά άλλα.
Η Sony επιβεβαίωσε επίσημα ότι εργάζεται στο PlayStation 5. Εδώ είναι ό, τι γνωρίζουμε μέχρι τώρα.
Η Nokia λανσάρει δύο νέα τηλέφωνα Android One προϋπολογισμού κάτω των 200 $.
Το Nokia 2.4 και το Nokia 3.4 είναι οι τελευταίες προσθήκες στην οικονομική σειρά smartphone της HMD Global. Δεδομένου ότι είναι και οι δύο συσκευές Android One, είναι εγγυημένο ότι θα λαμβάνουν δύο σημαντικές ενημερώσεις λειτουργικού συστήματος και τακτικές ενημερώσεις ασφαλείας για έως και τρία χρόνια.
Ασφαλίστε το σπίτι σας με αυτά τα κουδούνια και κλειδαριές SmartThings.
Ένα από τα καλύτερα πράγματα για το SmartThings είναι ότι μπορείτε να χρησιμοποιήσετε πολλές άλλες συσκευές τρίτου μέρους στο σύστημά σας, κουδούνια και κλειδαριές που περιλαμβάνονται. Δεδομένου ότι όλοι μοιράζονται ουσιαστικά την ίδια υποστήριξη SmartThings, έχουμε εστιάσει σε ποιες συσκευές έχουν τις καλύτερες προδιαγραφές και κόλπα για να δικαιολογήσουν την προσθήκη τους στο οπλοστάσιό σας SmartThings.
Ράσελ Χόλι
Ο Russell είναι συνεισφέρων συντάκτης στο Android Central. Είναι πρώην διαχειριστής διακομιστή που χρησιμοποιεί το Android από το HTC G1 και έγραψε κυριολεκτικά το βιβλίο σε tablet Android. Συνήθως μπορείτε να τον βρείτε να κυνηγά την επόμενη τεχνολογική τάση, πολύ στον πόνο του πορτοφολιού του. Βρείτε τον Facebook και Κελάδημα.