Kilde: Ted Kritsonis / Android Central
Hvis du lyttede nøje til en masse Google I / O-meddelelser med hensyn til virksomhedens fokus på køretøjer, ville du se, at det tegnede ordsprogede baner for bilproducenter og appudviklere til i sidste ende at gå i samme retning.
Der er i det mindste nogle indledende beviser for, at det fungerer på grund af tidligt annoncerede partnerskaber, men jo mere Google tilføjer til blandingen, jo mere kompliceret bliver det hele. Android Auto og Android Automotive er stadig to forskellige ting, men ved den gennemsnitlige chauffør det? Forstår den gennemsnitlige person, der arbejder i en bilforhandler forskellen?
Dette er de ting, som Google ikke adresserer ved begivenheder som I / O, men alligevel viser det, det viser, hvilken rolle det forventer at spille i fremtiden for kørsel og mobilitet.
VPN-tilbud: Lifetime-licens til $ 16, månedlige planer til $ 1 og mere
Den forsvindende bilnøgle
Kilde: Google
Selve ideen om at have en nøgle til et køretøj føles allerede som en svunden æra, der er efterladt, især hvis du spørger nogen, der kører en bil uden en. Google annoncerede to funktioner, der, selvom de er forskellige, faktisk vil være tæt forbundet, hvis virksomheden skal realisere sine planer.
Digital bilnøgle og Hurtigt par vil sandsynligvis være symbiotiske på en eller anden måde i fremtiden, fordi de begge forfølger det samme slutresultat. F.eks. Har BMW allerede valgt at integrere ultrabredbånd (UWB) for at fjerne behovet for at gøre noget, når man går ind i, forlader eller starter køretøjet. Der er fobs, der allerede gør det, men når en telefon gør det, bliver fob effektivt forældet fordi en dataforbindelse ikke er nødvendig for, at telefonen kan kommunikere, hvad den har brug for bilen til den sag.
Indtil nu var enhver appintegration, der lader chauffører kontrollere ting som at låse / låse op for døre og fjernstart, forsinkede reaktioner. Årsagen er, at dataforbindelsen først skal gå fra telefonen og gennem et mobiltårn, før den endelig lander til bilens eget SIM-kort. Det er en pæn måde at interagere med din bil på, men den er klodset.
Digital bilnøgle løser ikke problemet fuldt ud, men det adresserer nærhedsdelen af ligningen. Og det forenkler også ideen om at "aflevere bilnøglerne" til en ven eller et familiemedlem. De har ikke brug for fob, de har bare brug for den relevante app med tilladelser på plads til at låne køretøjet.
Det er her Fast Pair også kommer ind. I stedet for UWB er dette en Bluetooth-funktion med stort set den samme forudsætning. Vi har set bevæger sig mod hurtigere parring af Bluetooth-forbindelser, og da biler er tilsluttede enheder, er det kun fornuftigt at forenkle det også. NFC-chips i nogle biler forsøgte at gøre det før, men Fast Pair håndterer det fra et softwareperspektiv, og det skal udjævne oplevelsen. Indtil videre skal BMW og Ford integrere det, selvom det ikke er klart, hvilke modeller der rent faktisk vil tilbyde det.
Android Automotive får fart
Kilde: Ted Kritsonis / Android Central
Det er helt uklart, hvor længe Google planlægger at holde Android Auto rundt, når Android Automotive kommer ind i flere køretøjer, men regner ikke med, at virksomheden sætter den på græs når som helst snart. Der vil være millioner af køretøjer på vejen, der ikke har nogen chance for at have Android Automotive, da det er bagt ind i bilens infotainment-system. Android Auto fungerer fra enhver Android-telefon og projicerer på en kompatibel hovedenhed i bilen. Og med Google, der udvider sidstnævnte til flere lande i Europa, forvent at udvikling og ekspansion fortsætter.
For ikke at nævne, at Google vil fordoble det med at tilbyde det til køretøjer og chauffører trådløst. Det er på tide. Når trådløs opladning næsten bliver en standardfunktion, er det sandsynligvis en god ide ikke længere tving drivere til at tilslutte et kabel.
Udvidelsen sætter tydeligt sine øjne på, hvilke biler i den nærmeste fremtid har brug for, især opladningsinfrastruktur. Parkering og navigation er også på bordet, og selvom Google allerede har annonceret meget af det igen I januar strømlines de seneste nyheder for appudviklere at bringe apps til Android Auto hurtigere.
Alt dette falder sammen med den rigtige hovedplan, som er at skubbe Android Automotive som det valgte infotainment-system for enhver bilproducent, der er villig til at integrere det. Indtil videre er Volvo og Polestar ombord, med GM, Ford, Nissan og Renault også klar til at gøre det samme. Porsche annoncerede, at det ikke længere kun er Apple, og endelig begynder at støtte Android Auto med den kommende 911, men vil ikke forpligte sig til Automotive OS.
Bilindustrien handler stort set om momentum. Da en service eller et produkttilbud vokser i tilgængelighed og sofistikering, begynder andre bilproducenter, der holdt ud, at springe ombord. Det er, hvad Google gerne vil se, da det får sit spil til at dominere instrumentbrættet.
Lad der være apps
Kilde: Google
Google erkendte, at bedre app-support er, hvad drivere beder mest om. Uden apps føles integrationen ikke så dybt alligevel, så det giver mening. Sikkerhedsforanstaltninger og forskrifter gør naturligvis udviklingsprocessen mere kompleks. Det nye Car App Library vil først fokusere på navigation, parkering og opladning, men appudviklere kan forvente, at det vokser yderligere.
Det nye Car App Library vil først fokusere på navigation, parkering og opladning, men appudviklere kan forvente, at det vokser yderligere.
De eneste apps, virksomheden nævnte, var PlugShare, ChargePoint, 2GIS, T map, Flitsmeister, Sygic og SpotHero. Dette ville gøre det lettere at finde ladestationer eller parkeringspladser ved blot at bede om dem med stemmen. Jeg vil gerne se dette i aktion, fordi bare ordsprog du har integreret disse ting betyder ikke, at de vil fungere godt. I det mindste bør tilføjelse af ladestationer gøre underværker for rækkevide, undtagen ladestationerne selv kommer fra forskellige mærker. Alle skal være i Play Store i bilen for virkelig at gøre dette til en problemfri oplevelse, uanset ladestation.
Fokus på apps dykker også ned i noget, som Google ikke rigtig gik ind i under begivenheden. Der er stadig et antal apps i Android Auto der ikke er i Android Automotive. Selvom jeg ikke forventer, at det tager for lang tid at bygge bro over dette hul, vil det sandsynligvis være et midlertidigt problem i det næste år eller deromkring. En del af ideen om at gøre det lettere for udviklere er at flytte disse apps over for at forbedre det, der i øjeblikket er et ret blottet skab.
At lave en aftale
Kilde: Ted Kritsonis / Android Central
Google sagde heller ikke noget om, hvordan det planlægger at hjælpe bilproducenter og deres forhandlernetværk. Hvis du nogensinde er gået til en forhandler og spurgt om infotainment-systemet, får du muligvis ikke nogen, der ved hvad de taler om. Jeg er gået og foregiver at jeg ikke vidste noget og kom overrasket over, hvor begrænset associeret ekspertise var. Denne videnforskel bliver et stort problem, når man overvejer, hvor meget et salgsargument bilens teknologi faktisk er.
Android Auto er springbrættet, men den virkelige værdi er i Android Automotive OS. Når du virkelig er integreret i bilen, har du en svingning over bilproducenterne. Det er her, tingene bliver interessante. Hvordan kan Google tjene penge på en platform, der i sidste ende kan være på millioner af køretøjer - uden at høste brugerdata? Hvordan ser bilproducenterne ud for at få noget ekstra mønter ud af det? Og hvad kan vi forvente at se, så vidt betalinger og andre tjenester går, når de modnes i køretøjet?
Hvor der skal tjene penge, vil der være nogle eksperimenter. Android Automotive er det store gamble, og selvom det vil tage et par år at se, hvad dets modenhed stammer fra, er overtagelsen af instrumentbrættet allerede i gang.
De første CAD-baserede gengivelser af vaniljen Pixel 6 er lækket online og afslører et lignende design som Pixel 6 Pro.
Arrangører af IFA-messen har meddelt, at showet ikke længere vil finde sted i september på grund af løbende sundhedsmæssige bekymringer.
Alle er med rette begejstrede for de nye meddelelser om Wear OS og fremtidige Samsung- og Fitbit-smartwatches, men hvad med Fitbits grundlæggende trackere? Er der andre der bryr sig ud over mig?
Android Auto er en absolut nødvendighed, når du kører, uanset om det er op til butikken eller en længere ferie. Disse kabler vil sikre, at din telefon forbliver beskyttet og opladet, uanset hvad.