Der var naturligvis ræsonnement bag forbuddet eller i det mindste rimelig frygt. Elektronik udsender ifølge deres karakter elektromagnetisk stråling, som har potentialet til at forstyrre de angiveligt følsomme instrumenter i et fly. Start og landing er de farligste faser af enhver flyvning, de punkter, hvor disse instrumenter skal være deres mest nøjagtige. Så i de tidlige dage af bærbar elektronik, da de var mere elektromagnetisk utætte og instrumenterne i cockpittet ikke var så beskyttet som de er i dag, førte en overflod af forsigtighed til, at bærbar elektronik blev forbudt under start og landing.
Men i årene siden forbuddet blev indført, er vores gadgets blevet mindre utætte. Der er anvendt rigelig forskning til at bestemme, hvor meget interferens disse enheder faktisk kan forårsage (svaret er minimalt til ingen). Og elektronikken, der styrer disse fly, er blevet hærdet, men for at beskytte mod meget mere ondskabsfulde forstyrrelser såsom elektromagnetiske pulsbomber eller terroristhacking, der har til formål at slå fly ud af himmel.
Vores gadgets og vores fly i dag er sikre sammen. Og så har regeringens luftfartsmyndigheder besluttet, at det er tid til at ophæve forbuddet. Du er endnu ikke fri til at bevæge dig rundt i kabinen under den indledende opstigning og sidste tilgang, men du kan fortsætte med at tappe væk på din tablet og smartphone. Så ud over at have din mulige brugstid forlænget fra det tidspunkt, du sidder ned til det tidspunkt, du står op, hvad betyder disse nye regler ellers for luftbårne rejsende?
Det er en symbolsk sejr, men det føles godt
Af Phil Nickinson
At flyve er en smerte i røvet. Meget få mennesker vil argumentere for det. Det er al den spildte tid at sidde rundt. Det er uværdigheden ved i det væsentlige at blive behandlet som en kriminel, når du krydser tærsklen fra det virkelige liv til en indtægtspassager. Det er det uophørlige skrig fra CNN (eller værre) på lufthavns-tv'et ved hver port. Det er de ofte overlappende portmeddelelser. Det er de trange pladser og svindende faciliteter under flyvningen.
Men måske det største problem har været vores spændende opmærksomhedsspænd - det er nødvendigt at udfylde hvert sekund hver dag med noget. Og for mange af os er det her, vores telefoner og tablets kommer ind.
Så det korte mellemrum mellem det tidspunkt, hvor den forreste boardingdør lukker, og du hører den velkendte "ding... ding ...", der signalerer, at vi har nået 10.000 fod, og det er nu sikkert at bruge visse bærbare elektroniske enheder kan føles som de længste to miles af din liv.
Vi får det. (Og jeg gemmer argumentet for en anden gang, at det faktisk er muligt at have øjeblikke med stille refleksion, mens de er klemt ind i et aluminiumsrør med 150 af dine nærmeste fremmede.)
For dem af os, der flyver meget - eller endda for første gangs flyvere - at være i stand til at lytte til musik eller læse en bog eller spille et spil fra det øjeblik, vi tage vores pladser og fastgør sikkerhedsselen lavt og tæt over vores omgange til det tidspunkt, hvor flyet stopper helt ved porten, tjener to formål.
Det er et lille kompromis for dem, der er trætte af at blive behandlet som børn og potentielle regelbrudere.
For det første er det en symbolsk sejr. Et lille kompromis til dem, der bruger deres tid og penge på rejser og er trætte af at blive behandlet som børn og potentielle regelbrudere. (Måske vil ændringen tilskynde flere rejsende til at opføre sig mindre som unge og hooligans, men igen afviger jeg.)
Men vigtigere er, at det er et besvær mindre. Én mindre afbrydelse i en proces, der samtidig er hurtig og ensformig, og kontinuerligt afgrænset med påmindelsen om, at du skal følge alle disse regler, ellers!
Telefoner og vores tablets er sikkerhedstæpper til voksne. For mange af os ved ikke, hvad de skal gøre uden dem - selv for kun 10.000 fod.
Lad ikke telefoner være næste
Af Kevin Michaluk
Mens jeg er i ekstase over brugen af gadgets under start og landing, er jeg fortaler for stille gadget-brug i fly. Brug ørepropper, når du spiller et spil eller ser en video. Tryk på en dejlig stille tekst. Den sidste ting, jeg vil beskæftige mig med på et fly, er mere høje, modbydelige og selvoptagede mennesker, der taler alt for højt - der er allerede nok af de mennesker, der går ombord på fly og er irriterende indtil døren lukker.
Måske er det bare min uheld, men jeg finder altid ud, at når jeg går ombord på et fly, er der altid en eller to modbydelige mennesker på deres telefon, taler alt for højt (alle på flyet kan høre samtalen) og forsøger at ordne en slags arbejdskrise i de sidste øjeblikke inden flydøren lukkes, og stewardessen fortæller dem, at de skal gå af deres telefon, og så fortsætter de med at tale alligevel.
På en flyvning fra Toronto til San Francisco blev jeg klemt ind mellem to af disse mennesker - en forretningsmand foran mig, der boblede af spænding over, hvor godt hans salgstur bare gik, og en forretningskvinde bag mig, der freakede ud af en kollega for ikke at planlægge en slags møde. Hvorfor kan disse mennesker ikke bare lukke helvede og skrive en e-mail eller sende en sms eller chat i stedet? Jeg ved ikke. Måske har nogle mennesker bare brug for at råbe.
Til det formål synes jeg det er OK, at enheder som telefoner stadig skal sættes i flytilstand i løbet af denne start- og landingsperiode. Hvis vi gik videre til det næste trin med at lade celledata / -tjeneste bruges under en flyvning, kan jeg bare forestil dig, at alle disse irriterende mennesker bliver endnu mere irriterende, når de begynder at sige "er du stadig der? kan du stadig høre mig? "da de til sidst klatrer ud af signalområdet.
"Er du der stadig? Kan du stadig høre mig? "
Mens radiobølger i teorien formerer sig på en sfærisk måde, går radioingeniører meget langt, når de designer og opbygning af mobiltelefonantenner for ikke at spilde mere energi end nødvendigt at transmittere hvor som helst mobiltelefoner ikke er det. For det meste betyder det, at cellulære tårne er fokuseret på vandrette transmissioner, idet deres udsendelser og ører peger i rummet mellem deres fod og horisont.
Så når du sejler op i himlen, kan du vædde på, at du alligevel mister signalet.
Mens jeg skriver dette, diskuterer FCC, om forbuddet mod mobiltelefonbrug i fly skal ophæves (mobiltelefoner bruger licens spektrum og falder således under FCC's anvendelsesområde, mens resten af dine ikke-cellulære gadgets falder ind under domænet for FAA). Men selv hvis de afslutter forbuddet, vil de gøre det udelukkende af tekniske grunde og fjerne en unødvendig hindring for udsendelsen.
Hvis flyselskaber ønskede at tilbyde mobilservice på deres fly, ville det i det væsentlige kræve, at hvert fly blev udstyret med femtoceller - enten et model til at dække alle netværk eller - mere sandsynligt - at samarbejde med individuelle luftfartsselskaber for at installere deres luftfartsselskabsspecifikke udstyr på fly.
Da jeg tænker tilbage på min erfaring med at rykke med telefoner i flyet lige i den korte periode før jetbanen døren lukket, viser det sig, at et trangt metalrør er et af de steder, hvor jeg ville være glad for ikke at have mobil service.
Når det nærmeste udløb er 30.000 fod væk
Af Rene Ritchie
Nu hvor du i et stigende antal luftfartsselskaber kan bruge din telefon eller tablet fra det øjeblik, du sæt dig ned gennem start og landing, indtil det øjeblik du rejser dig, er det sandsynligt, at du bare gør det at. Nå, i det mindste så længe dit batterilevetid tillader dig.
Nogle fly har USB eller endda vekselstrømsstik, så batterilevetiden kan være det mindste af dine problemer. Men ikke alle fly har sådan elektrisk luksus, selvom de stadig kan have WiFi for at tilskynde til endnu mere brug. Vanvittig! Hvis du befinder dig i den situation, især på en lang flyvning eller en med mange korte forbindelser, hvor du er usikker på, hvornår din næste chance for at tænde kommer, er der stadig måder at få mest muligt ud af den opladning, du har med du.
Tiden var det bedste råd, vi kunne give om forlængelse af batteriets levetid, var at sætte en enhed i "flytilstand", som dræbte alle radioer og forhindrede dem i at dræne batteriet ved konstant at skrige efter et signal, der ikke findes så højt i skyer. Nu hvor elektronik om bord alle er pæne og lovlige, kan denne skifte muligvis have et nyt navn, og vi har muligvis alle brug for en mere kompleks strategi.
Meget lidt er mere spild på en telefon end en radio, der ikke kan finde et signal.
Det betyder ikke, at du stadig ikke skal dræbe den cellulære radio. Du burde absolut. Selvom dit fly har WiFi, har det ikke 3G eller LTE, og meget lidt er mere spild på en telefon end en radio, der ikke kan finde et signal. For nogle telefoner er du nødt til at slå "flytilstand" fra for at gøre det, og derefter selektivt skifte WiFi igen (hvis der findes WiFi på dit fly) for andre, kan du dræbe mobilradioen direkte. Uanset hvad, dræb det. Og medmindre du har og planlægger at bruge WiFi, skal du også dræbe det. Bluetooth også. Telefoner er virkelig effektive i dag, men intet er mere effektivt end slukket.
Skærmene, især de store, pixelrige, vi har i disse dage, er også enorme strømafløb. Hvis du laver noget, der ikke kræver, at skærmen skal være tændt - for eksempel at lytte til musik, lydpodcasts eller lydbog - skal du sørge for, at den er slukket. Hvis du har brug for at se, hvad du laver, skal du skrue skærmens lysstyrke ned så langt du kan. På et mørkt plan vil dine øjne justere sig, og dit batteri vil takke dig. Det vil din nabo også gøre.
Hvis du ser en film, skal du prøve at sikre dig, at du ser den i et indbygget videoformat. Sikker på, at det er rart at kunne afspille enhver gammel fil, du har hentet fra nettet, men moderne enheder kan afkoder ofte native videoformater som H.264 på hardware og behøver ikke at køre processorintensiv transcodere. Ligeledes, hvis du er interesseret i at spille spil, så prøv at vælge spil, der ikke rammer din grafikchip - og batteri - som et godstog. Den ultra-detaljerede first-person shooter har en pris, og prisen er magt. Prøv et dejligt puslespil eller ordspil for at bruge tiden.
Noget af dette lyder måske ubetydeligt eller endda fjollet, men det hele tilføjes, når du skal flyve i timevis. Hvorfor ikke bare tage en god lang lur og gemme dit batteri, når du lander? Nå, det fungerer absolut, men hvis du altid vil være tændt og altid være forbundet, vær også smart over det!
Streaming til himlen
Af Daniel Rubino
Spørgsmålet om at begrænse noget, især i betragtning af det politiske klima i dag i USA og rundt om i verden, tænker vinkende "Træd ikke på mig!" flag og åger, der råber "Frihed!" over deres franske pommes frites. Ideen går ud på, at du betaler for internetbåndbredde - ergo du kan gøre hvad du vil med det.
Og i en perfekt verden er det sandt. Problemet opstår, når du befinder dig på et metalrør, der kaster gennem troposfæren, og alt hvad du har til rådighed er, hvad der føles som det, der svarer til America Online-opkald.
Begrænsning eller begrænsning af bestemte typer indhold, når puljen af tilgængelige data er begrænset, synes fair. Når alt kommer til alt, har du virkelig brug for at streame Netflix eller torrent den nyeste fil fra himlen? Sikker på, at det ville være praktisk og en dag kommer vi derhen, men for nu vil de fleste bare surfe på nettet, tjekke e-mail, opdatere Facebook, sende en Tweet og andre mindre tekstdrevne opgaver. Disse funktioner kræver ikke meget data, men det kan sikkert være svært, hvis wannabe David Fincher ved siden af dig insisterer på at streame den nyeste film på Amazon Prime (folk bruger det stadig, ikke?) over dyrebare luftbårne båndbredde.
Ironisk nok er det den 14-timers flyvning til Abu Dhabi, hvor du måske vil checke ind i verden i modsætning til den 45-minutters vandpoldspring til Miami.
Faktum er, at vi er i de meget tidlige dage af luftbåret internet. Eksempelvis får internationale flyvninger netop nu WiFi-service under flyvning, mens det tidligere var begrænset til indenrigsflyvninger. Ironisk nok er det den 14-timers flyvning til Abu Dhabi, hvor du måske vil checke ind i verden i modsætning til den 45-minutters vandpoldspring til Miami. Mens luftbåret internet fungerer, er det alligevel langt fra den 4G LTE, vi nyder på vores telefoner. På grund af det bliver vi nødt til at vente, indtil teknologien indhenter folks krav.
Så ja, folk. Vær hensynsfuld over for din nabo og vær ikke en datahog. Og hvis luftfartsselskaber (eller deres internetudbydere) kan begrænse bestemte typer indhold, så burde de. Bare gør hvad jeg laver og bestil en anden drink, og fyr den gamle diskdefragmentering op for noget old-school underholdning.
Privatliv: du har stadig ingen
Af Derek Kessler
Medmindre du er i den privilegerede Diamond Platinum Elite Supreme Medallion First Business Class-kabine, er chancerne hvis du er i et fly, er din boble af personlige rum blevet presset ind i et rum, der ikke er meget bredere end dit bækken. I den uendelige søgen efter mere fortjeneste ved at klemme flere passagerer ind i det samme fly (plus vores egen internetdrevne) insistering som passagerer til de lavest mulige priser), er vi blevet tvunget til undtagen at opgive begrebet personlig plads på en fly.
Der er ingen at kigge over nogens skulder på flyet, hovedsageligt fordi du bare kan vippe hovedet til siden og få det til at hvile på din nabos skulder. Uanset hvad du laver på din computer eller tablet eller smartphone kan din nabo se det. Hvis du tilfældigvis har en irriterende chatty sædekammerat, der har problemer med at holde øjnene for sig selv (som din forfatter), kan du ende i en samtale om, hvad det er på din skærm. Jeg håber, du kan lide hjælp til dine puslespil.
Når du krydser sikkerhedskontrollen i lufthavnen, har du allerede forladt al foregivelse af privatlivets fred, bør du ikke forvente noget, når du sidder skulder-til-skulder med hundrede andre rejsende.
Du bør ikke forvente noget privatliv, når du sidder skulder til skulder med hundrede andre rejsende.
I virkeligheden er reglerne med hensyn til teknisk fortrolighed og høflighed ikke anderledes med ændringen i begrænsninger. Den første er at holde sig ude af noget, der ikke er din forretning, selvom løsningen på din nabos Sudoku-puslespil er åbenlyst åbenlyst, og de bare ikke ser det. Det andet er at ikke vise noget, som du ikke er villig til at diskutere - eller som andre med rimelighed ville synes stødende. Så nej, du skal ikke streame din yndlingsporno fra gate til gate, selvom Wi-Fi skal være på hele flyvningen.
Derudover skal du som gadgetbruger være opmærksom på og høflig over for dine sædekammerater. Hvis kabinen er formørket, skal du skrue ned på skærmen. Altid altid altid Brug hovedtelefoner, og overvej virkelig at bruge et anstændigt par, så du ikke behøver at skrue dem op så højt, at støjlækagen negerer punktet bag hovedtelefonerne. Et anstændigt par on-ear eller over-ear hovedtelefoner vil alligevel gøre meget for at blokere for støj fra flyet.
Hvis du skal bringe ting på din skærm op, som du ikke vil diskutere, det være sig pornografi eller virksomhedsdokumenter eller hvad som helst, bør du seriøst overveje at investere i en af de polariserede privatlivsfiltre. Som den tidligere NSA-chef Michael Hayden for nylig lærte, da han gav baggrund som en til-ikke-navngivet "tidligere senioradministrator "mens man er på et Amtrak-pendeltog, er der ikke noget som fortrolighed hos offentligheden placere.
Så nu, for det meste, kan du bruge din telefon og din tablet fra porten til landingsbanen til himlen og ned igen, hvad har der virkelig ændret sig?
Ikke rigtig meget. At kunne bruge vores enheder under 10.000 fod er en lille sejr, en der kommer takket være mange års forskning og forbedringer i både enhederne og fly, der reducerer chancen for katastrofal fiasko til næsten intet (selv med gadgets tændt for flyvende forbliver langt den sikreste form for transport).
Resten af flyveoplevelsen er stadig lige så værdighedsfri som altid. Vi skubbes gennem sikkerhedskøer med tvivlsom effektivitet og utvivlsom tvivl. Vi venter med tilsvarende elendige masser på at blive proppet sammen med dem i et højt rør under tryk, der er ved at sprænge gennem himlen i hundreder af miles i timen. Og vi plejede at sidde der i hvad der kunne være op til en time, afhængigt af hvor lang tid det tager at taxa, så andre fly starter, og når den mystiske 10.000 fods tærskel for at tænde vores enheder igen.
Smartphones og tablets er værktøjer, ja. De er værktøjer til arbejde, til kommunikation, til underholdning. Men de er også værktøjer til distraktion. Og måske at have muligheden for at blive distraheret af arbejde, kommunikation eller underholdning i den tid vil gøre de ulykker ved moderne flyrejser ikke så dårlige.
Dette er de bedste trådløse øretelefoner, du kan købe til enhver pris!
De bedste trådløse øretelefoner er komfortable, lyder godt, koster ikke for meget og passer let i lommen.
Alt hvad du behøver at vide om PS5: Udgivelsesdato, pris og mere.
Sony har officielt bekræftet, at de arbejder på PlayStation 5. Her er alt, hvad vi ved om det hidtil.
Nokia lancerer to nye budget Android One-telefoner under $ 200.
Nokia 2.4 og Nokia 3.4 er de seneste tilføjelser til HMD Globals budget-smartphone-sortiment. Da de begge er Android One-enheder, modtager de garanteret to store OS-opdateringer og regelmæssige sikkerhedsopdateringer i op til tre år.
Beskyt dit hjem med disse SmartThings dørklokker og låse
En af de bedste ting ved SmartThings er, at du kan bruge en række andre tredjepartsenheder på dit system, dørklokker og låse inkluderet. Da de alle i det væsentlige deler den samme SmartThings-support, har vi fokuseret på, hvilke enheder der har de bedste specifikationer og tricks til at retfærdiggøre at tilføje dem til dit SmartThings-arsenal.