Moderne far kører en Tesla Model 3!

Abonner på Modern Dad på YouTube!

Prioriteterne skifter, når vi bliver ældre - og også når prislapper skifter eksponentielt. Behovet-det-rigtige-denne anden følelse, du får fra en smartphone - selv en, der koster latterlige $ 1.000 eller deromkring, som det er tilfældet med nutidens enheder på øverste hylde - det er bare ikke så pressende, når du betaler pant og begynder at tænke alvorligt på dine børns kollegium omkostninger.

At blive gammel suger. Gør det ikke.

Men nu og da får du noget, der ser på det slør af ansvar, kigger ind og truer med at tage begge hænder og bare rive det helvede åbent. Jeg kan huske den følelse med Treo 750 i slutningen af ​​20'erne. (Hvilken kort historie er årsagen til, at du overhovedet læser dette.) Og for de sidste par år har jeg haft den samme slags følelse med et meget dyrere legetøj - Tesla-modellen 3.

Jeg er kun på min anden bil. Min første var en BMW 325e fra 1985, der havde mere galt med det, end jeg husker at huske. (Men du har aldrig rigtig levet, før du har kørt en bil med en busted kilometertæller og en hovedbremsecylinder, som skal Vi siger, var lidt af en trickster.) Min nuværende bogstavelige daglige driver er en 2005 Honda Civic (stick!) med kun 84.000 miles. Det har ikke længere bilsæderne bagpå, men det viser pletterne ved at være det første køretøj, som dine børn voksede op i.

Til sidst bliver det tid til noget nyt. Og jeg virkelig vil have det til at være en Tesla Model 3.

Model S er bare for forbandet dyrt. Jeg kan ikke købe en bil, der koster næsten lige så meget som mit hus. Men model 3? Det er ikke billigt. Men det er heller ikke uden for mulighederne. Det er brugbart.

Dette er den perfekte bil for mig - selvom det ikke er den perfekte bil for mig lige nu.

Der er allerede sagt så meget om Model 3, at jeg ikke vil genopvaske det for meget her. Det er en sjov køretur. Det er tungt, men bundtungt på grund af batterierne. Så det holder fast på vejen, selv når du føler hver eneste af de 3.800 pund - godt 1.300 eller derover mere end hvad jeg er vant til at køre. Du bemærker det.

Og den 15-tommer berøringsskærm. Jeg var ikke sikker på, at jeg ville grave det. Men det blev temmelig hurtigt anden natur, selvom der stadig er masser af plads til forbedringer. (For ikke at sige noget om min næsten aldrig har brug for muligheden for at opvarme sæderne eller rattet i Florida.) Det er halvt bilinfo, halvt kort med et ret intuitivt brugergrænseflade. Ting dukker op over kortet, hvilket altid er. Nedenunder som referencepunkt.

Der er tydeligvis ingen Android Auto om bord. Mens AA ikke er perfekt, er jeg stadig overbevist om, at det er den bedste brugergrænseflade i en bil til minimale distraktioner. Men Model 3 håndterer multimedier og kontakter via Bluetooth helt fint, det vil sige, at det stadig er bedre end så mange andre infotainment-systemer derude.

At bilen er elektrisk er et stort salgsargument for mig. Først bare ideen om at fjerne fossile brændstoffer og al den miljømæssige (og politiske) hovedpine, der følger med det. Men også fordi at sende så meget strøm lige til hjulene bare er noget, du skal opleve, før du dør. Nej, der er ingen Ludicrous Mode, men at gøre nul til tres på (mere eller mindre) 5 sekunder er mere end nok acceleration stort set enhver hverdag. Det får dig ud af så mange problemer, som det kan få dig ind.

Resten af ​​bilen? Interessant, hvis ikke alt for spændende. Interiøret er faktisk lidt ho-hum, selvom jeg tror, ​​det kun er forbedret på Model S ved at slippe af med de skraldespande, som de kaldte dørhåndtag. (Den, der designede dem, havde aldrig et barn i en bil. Nogensinde.) En frunk er sjov. Knapperne i stedet for dørhåndtagene er faktisk lidt seje, og jeg blev vant til dem hurtigt nok.

Så hvorfor annullerede jeg i sidste ende min reservation? Matematikken var bare ikke i kø for mig lige nu. Jeg har ikke brug for en ny bil lige nu. Og så er der sagen med den føderale skattekredit. Jeg havde stadig brug for at komme ind i den lave ende af mulighederne her - den bil, jeg kørte, var $ 56.500, og ikke den $ 41.000-specificerede version Jeg ville faktisk bestille - og jeg ved bare ikke, hvornår jeg kunne bestille, eller om kreditten ville være tilgængelig, når den tid kommer. Og jeg vil ikke tvinge mig selv til at købe denne bil, før jeg har råd til det.

Vil jeg stadig have det? Helvede, ja. Og jeg vil stadig prøve at få en på et eller andet tidspunkt. Jeg tror, ​​at Model 3 - og Tesla - stadig vil være, når den tid kommer. I mellemtiden sparer jeg. Og jeg er klar.

Sørg også for at tjekke MrMobile's video!

Jeg kørte Model 3 i Tampa Bay Area sammen med den eneste MrMobile. Sørg for at se hans video nedenfor for endnu mere hot frunk action!