Android Auto lanceret for over fem år siden og har kun modtaget mindre justeringer og opdateringer. Men første store redesign af platformen er her nu, og det integrerer feedback og en overflod af nye ideer for at gøre det til en utvivlsomt bedre platform til at holde dig informeret, forbundet og sikker under kørsel.
Det opdatering ruller ud til alle i løbet af de næste par uger, men jeg har brugt det i en uge nu - her handler det om, og hvorfor den seneste opdatering får mig til at elske Android Auto igen.
Bedre på alle måder på din bils skærm
Ingen del af Android Auto-oplevelsen blev uberørt.
Den bedste måde at opleve Android Auto på har altid været på en større skærm i din bil, så det er fornuftigt, at det er det eneste sted, hvor dette nye design rulles ud. (Google Assistant-kørselstilstand erstatter Android Auto på telefonen senere på året.) Google har grundlæggende ændret paradigmet for, hvordan Android Auto ser ud og fungerer, og ingen del af oplevelsen blev uberørt. Det største tema for opdateringen er enkelhed og reducering af interaktionen, du har at gøre med bilen for at få tingene gjort.
Verizon tilbyder Pixel 4a for kun $ 10 / mo på nye ubegrænsede linjer
Android Auto starter ikke længere op til en startskærm og hopper i stedet direkte til Google Maps (eller Waze) for at bringe dig blot et tryk væk fra at navigere til din destination. Og hvis du allerede havde rutevejledninger indlæst på din telefon, samler den op og begynder at navigere med det samme. Det genoptager også automatisk medier, du lyttede til på din telefon, hvis du vælger at holde standardindstillingen slået til.
Ændringerne i navigationslinjen er nyttige for alle, men især hvis du ikke har en berøringsskærm.
Navigationslinjen er nu dynamisk og dramatisk mere nyttig. Uanset hvad du har trukket op på skærmen, ændres bjælken for at vise dig den næstmest relevante bit information. For eksempel, hvis du navigerer i Maps, viser bjælken kontroller for det medie, der afspilles. Hvis du trækker en medie-app som Spotify eller YouTube Music i fuld skærm op, viser bjælken det næste trin i din navigation. Hvis der kommer et telefonopkald, får du telefonkontroller i baren med Maps på hovedskærmen. Et appikon til genvej til navigationslinjen giver dig mulighed for at springe til den app, hvis du vil skifte. Dette sparer en ton af tid, fordi du ikke gør det har at skifte frem og tilbage mellem oplevelser i fuld skærm for kun at få en lille smule information eller udføre en enkelt handling.
I biler som min Mercedes, der ikke har en berøringsskærm (ja, selv i 2019) og stoler på en roterende controller, er den nye grænseflade nemmere at navigere med færre drejninger og klik for at komme til det mest brugte funktioner. I stedet for at gå til den nederste bjælke, skifte apps og derefter gå op til kontrollerne i den app, kan jeg simpelthen droppe et klik ned til bjælken og få det samme gjort direkte, så kom tilbage i den vigtigste app, jeg brugte. Processen tager let mindre end halvdelen af den tid, den gjorde før.
Apps og meddelelser har deres egne særskilte områder, hvor du hurtigt kan vælge det, du vil have.
Google siger, at det arbejder med producenterne for at ændre layoutet endnu mere i biler, der har ekstra brede skærme - Jaguar, Lexus og Mazda er allerede om bord. Visse modeller med opgraderede ultrabrede skærme vil se side om side information snarere end blot en hovedapp og navigationslinjen.
Der er stadig en "start" -knap, der fører dig til en appskuffe med nemme at vælge appikoner. Din foretrukne kortapp, app'en og de to mest anvendte medieapps er fastgjort øverst. Ved siden af apps findes genveje til Google Assistant-kommandoer, som at spørge om vejret eller kommende kalenderbegivenheder, som du kan udløse med et tryk (eller klik) snarere end med din stemme. Du har nu også en stemmekommandoknap i navigationslinjen, hvis du foretrækker ikke at bruge "Ok Google", eller det ikke er tilgængeligt i din bilmodel.
Du får stadig pop-over-meddelelser til visse apps med høj prioritet, men der er også en dedikeret meddelelse center (adgang fra navigationslinjen), hvor du kan skrubbe gennem alt, hvad der er ankommet siden du startede kørsel. Du bør naturligvis ikke udføre meget underretningsstyring under kørsel, men at have ting et dedikeret sted giver mere mening end at skulle vælge, om du vil reagere på dem med det samme. Der er stadig en ulige variation, hvor apps kan og ikke kan (eller ikke) vise underretninger i Android Auto, men forhåbentlig fortsætter det med at forbedre, når udviklere tilføjer support.
Den nyeste Android Auto er en massiv opgradering, som hver Auto-bruger vil være ekstatisk med at få i deres bil.
Matching af det forenklede interface-layout er et overordnet slankere design. Google var særlig opmærksom på at bruge mere kontrast og lettere at læse skrifttyper, hvilket sammen gør det lettere for øjnene og generelt sikrere at bruge under kørsel. Og der er en ny mørk tilstand, hvis det er din slags ting. Med det ligefremme paradigme for en app i fuld skærm og en dynamisk navigationslinje, en lettere at læse skrifttype og fokus på at hjælpe dig med at få adgang de mest anvendte funktioner hurtigt, den nyeste Android Auto er en massiv opgradering, som hver Auto-bruger vil være ekstatisk at få i deres bil.
Den store del af denne Android Auto-opdatering er, at det simpelthen kan skubbes via Android-appen på din telefon - det kræver ikke nogen form for opdatering i din bils ende. Alt, hvad der kræves, var at frakoble og tilslutte min telefon igen, og jeg havde den nye grænseflade på min skærm i bilen. Og efter at have brugt det nu er jeg glad for, at det er tilfældet - jeg vil ikke udskyde at få denne nye grænseflade et øjeblik længere.
Andrew Martonik
Andrew er Executive Editor i USA hos Android Central. Han har været mobilentusiast siden Windows Mobile-dagene og dækket alle ting, der er relateret til Android med et unikt perspektiv hos AC siden 2012. For forslag og opdateringer kan du kontakte ham på [email protected] eller på Twitter på @andrewmartonik.