CES 2020 viser, at vi måske endelig er klar til at gøre Alexa til vores copilot

Kilde: Android Central

I flere år har jeg længtes efter heads up-skærme (HUD'er) og infotainment-systemer, som jeg ville se i mine lejebiler eller fra mine venners forlystelser, der har indbygget Android Auto eller Apple CarPlay, og jeg har lovet, at mit næste køretøj vil have noget som at. Men hvad jeg ønsker virkelig er muligheden for at have en af ​​disse to fantastiske platforme og / eller adgang til min foretrukne stemmeassistent, Alexa.

Min bil er på ingen måde gammel, men den har ikke et rigtigt infotainment-system, så jeg skifter i øjeblikket mellem en Echo Auto og en Roav Viva. Disse enheder fungerer fint som en stemmeportal til Alexa, men de fungerer stort set bare via Bluetooth (hvilket kan være plettet), og deres overordnede funktionalitet er i sidste ende overvældende i forhold til de ovennævnte muligheder fra Google og Æble. Jeg argumenterede for nylig for Amazon at dykke tilbage i smartphone-spillet, og jeg tror, ​​at det også skal dykkes hovedet ind i den automatiske oplevelse. Heldigvis peger tegn fra CES 2020 på, at det sker hurtigere end senere.

Den aktuelle tilstand af smarte infotainment-systemer

Kilde: Android CentralBilledet: Android Auto på en heads-up-skærm.

Lad os først se på, hvad der er der lige nu, når det kommer til HUD'er og infotainment-systemer. I årevis har bilfabrikanter stædigt bygget ind i deres egne systemer eller let tilpassede, generiske, hyldeenheder, hvilket fører til stort set utilfredsstillende oplevelser. Der er nogle lyspunkter, f.eks Tesla og BMW, men for det meste er det en blandet pose.

Indtast Apples CarPlay (2014) og Googles Android Auto (2015). Disse systemer projicerer en afskallet version af iOS eller Android på et kompatibelt køretøjs eksisterende infotainment-system til grundlæggende berøringsadgang til kort og musik og stemmeadgang til opkald, beskeder og et par mere enkle, men vigtige, funktioner. For det meste er de to automatiske OS'er blevet ensartet, selvom de ofte skubber hoveder med hensyn til funktionssæt og brugertilfredshed. Der er en fantastisk serie, der sammenligner disse to fra The Straight Pipes over på YouTube, men for stor dybdegående dækning kan du bare ikke gå galt med min kollega Phil Nickinson.

Den nuværende tilstand af Alexa i bilen

Bortset fra det blanke plug-and-play Echo Auto, Roav Viva og andre lignende tilbud fra virksomheder som Garmin, Amazon fungerer faktisk om at bringe sin stemmeassistent og underholdningsplatform (er) ind i bilen.

Plug-and-play-enheder som Echo Auto er ikke chef.

Virksomheden har haft et team, der har arbejdet med bilproducenter i årevis på Alexa Auto SDK (softwareudviklingssæt), og det har det i øjeblikket partnerskaber med en række førsteklasses bilfirmaer for at integrere Alexa i deres infotainment-systemer, inklusive Audi, Ford, Lexus, Lincoln, Seat og Toyota og Volkswagen. General Motors har også sagt at det vil bringe Alexa til infotainment-systemerne i flere af dets køretøjer (fra 2018 og fremefter), herunder Chevrolet, Buick, GMC og Cadillac. Endnu flere bilproducenter har det forbundne bilfærdigheder til Alexa at "tale med" og interagere med deres køretøjer, såsom BMW, Buick, Cadillac, Dodge og Hyundai.

Hvad der kommer i henhold til CES 2020

Kilde: Amazon

På CES 2020 vi hørte om nogle fremskridt med at bringe Amazons infotainment-løsninger ind i bilen. Tidligt på ugen lærte vi, at BMW og Fiat Chrysler vil tilføje Fire TV til deres kommende køretøjer (formodentlig til bagsædeunderholdning) og også det Automobili Lamborghini og producenten af ​​elektriske lastbiler Rivian (som Amazon har en investering i) integrerer Alexa i nogle af deres premium-køretøjer, selv med nogle offlinefunktioner.

Måske var en af ​​de mere interessante Alexa-i-bilen-historier, der kom ud af CES 2020, kundernes mulighed for at bede Alexa om at betale for deres gas på over 11.000 Exxon- og Mobil-tankstationer takket være et partnerskab mellem Alexa-teamet, Amazon Pay og Fiserve.

Håber på vejen?

Kilde: Amazon

Der er uden tvivl mange grunde til, at Alexa ikke er mere populær som en infotainment-mulighed (pokker, på trods af deres mindshare, selv Android Auto og Apple CarPlay er ikke tæt på at være allestedsnærværende). Noget af dette har at gøre med den langsomme opgraderingscyklus for køretøjer, men mere har at gøre med de forskellige aftaler, kontrakter og skænderier mellem bilproducenter, leverandører og teknologivirksomheder dem selv.

I sidste ende ville jeg gerne se, at flere bilproducenter arbejder med de tekniske giganter for at skabe infotainment-systemer, der kan arbejde med næsten alle stemmeassistenter. Tænk Amazon er foreslået Initiativ til stemmeinteroperabilitet gift med det nye Project Connected Home over IP (eller CHIP) og genanvendt til bilen / flyet / toget osv. Hvor sejt ville det være?

Bortset fra infotainment og mobil assistance kan man også forestille sig en fremtid, hvor Alexa bevæger sig ud af copilotsædet og fast ind i førersædet. Amazon ejer allerede en andel i Rivian, og vi ved, at virksomheder som blandt andet Tesla og Waymo arbejder på selvkørende biler. Kunne det næste trin i Alexa Auto SDK-udviklingen være førerløse køretøjer? På dette tidspunkt ville det slet ikke overraske mig.

CES 2020: De største nyheder og meddelelser hidtil