Zdroj: Ted Kritsonis / Android Central
Google přichází do kabiny vozidla, nikoli jako nováček na začátku, ale spíše jako ostřílený hráč, který se snaží zaujmout. To je opravdu nejlepší způsob, jak shrnout, co Android Automotive je, protože to není jen rozšíření něčeho starého, ale spíše založení něčeho nového.
Google po celá léta škádlil tisk a veřejnost koncepčními představami o tom, jak by nový informační a zábavní systém mohl vypadat a vypadat. Bylo by to vestavěné, fungující méně jako vrstva nad tím, co vyvinula automobilka, a spíše jako samotná základní vrstva. Váš telefon nebude hrát významnou roli, pokud vůbec, v tom, jak systém běží, a umísťuje aplikace a funkce přímo na obrazovku infotainmentu.
Nabídky VPN: Doživotní licence za 16 $, měsíční plány za 1 $ a více
Musel jsem to vyzkoušet na vlastní kůži testováním jízdy s Volvo XC40 Recharge, nejnovějším plně elektrickým SUV společnosti na celý den. Praktická doba poskytla spoustu poznatků o tom, co pravděpodobně bude dobře fungovat, a o tom, co bolestně chybí, protože se tento systém začíná pomalu uchopovat v automobilovém průmyslu.
Znovu se učit základy
Zdroj: Ted Kritsonis / Android Central
Je důležité si uvědomit, že to není Android Auto. Vlastně ani v nejmenším, jakmile to rozložíte a pochopíte, jak jednotlivé části tvoří součet. Android Auto je projekční platforma, která běží na telefonu nebo tabletu a promítá se na obrazovku infotainmentu kompatibilního vozu. I když je na uvedené obrazovce plně funkční, existují dva klíčové rozdíly, které ji odlišují. Nejprve jde o datové připojení, které by obvykle probíhalo z telefonu, s výjimkou zvláštního času, kdy by auto mohlo mít svůj vlastní hotspot Wi-Fi. Zadruhé, samostatné nastavení znamenalo, že neexistuje způsob, jak se dále integrovat do vlastních funkcí automobilu.
Android Automotive řeší tyto dvě věci jasně. Společnost Volvo tvrdí, že za data, která používáte v systému, bude účtována částka po dobu čtyř let, i když toto číslo se může v závislosti na zemi změnit. Ať tak či onak, znamená to, že můžete streamovat zvuk, procházet mapy, hovořit s Asistentem Google a posílat zprávy libovolně bez obav z využití měsíčního datového bloku.
To také znamená, že hlasový asistent je slovní brána pro výběr funkcí ve vozidle, například klimatu. Vývojáři musí zajistit, aby jejich aplikace byly kompatibilní se systémem, který upřednostňuje vertikální obrazovku, jako je 9palcový panel, který Volvo zahrnuje v XC40 Recharge.
Rozložení používá pro hlavní obrazovku čtyři bloky s rozložením ve stylu mřížky, které rozděluje aplikace na samostatné dlaždice na základě jejich účelu, ať už je to navigace, zábava, telefon / zprávy a obchod Play s příručkou uživatele.
Google Play získává nový obchod
Zdroj: Ted Kritsonis / Android Central
Obchod Play v systému se trochu liší od zařízení Android nebo dokonce Android Auto. Ve druhém případě v podstatě neexistuje žádný obchod Play, takže můžete stahovat a instalovat aplikace do telefonu samostatně. V tomto případě obchod nabízí pouze vše, co je k dispozici pro Android Automotive. Pokud vývojář neoptimalizoval svou aplikaci tak, aby fungovala na platformě, nezobrazí se v žádném vyhledávání v obchodě.
V tuto chvíli je to následný bod, protože něco z toho, k čemu jste přišli vědět a spolehnout se na Android Auto není na Android Automotive. Líbí se vám Waze obejít? Zatím nedostupné. Získat melodie z Apple Music? Ani to nenajdu. Nejpopulárnější aplikace pro zasílání zpráv ve skutečnosti nikde nenajdete, mimo jiné WhatsApp, Telegram, Signal.
Zdroj: Ted Kritsonis / Android Central
Nezapomeňte, že se jedná o dočasnou situaci, a očekávám, že se věci tentokrát budou pohybovat rychleji, než tomu bylo po prvním spuštění Android Auto v roce 2015. Trvalo nějakou dobu, než se tam rozšířil výběr aplikací, ale s větším počtem výrobců automobilů pravděpodobně naskočí na palubu vlaku infotainmentu Google nyní - a protože mluvíme o vestavěném systému - mám podezření, že všechny zúčastněné strany pobídnou vývojáře, aby se dostali k program.
Prozatím je to však štíhlý výběr. Spotify, YouTube Music, Tidal a TuneIn vynikly po zvukové stránce, takže je to začátek. Bude to chvíli trvat, než uvidíte více na straně navigace a zasílání zpráv.
Mluvit s Asistentem Google
Zdroj: Ted Kritsonis / Android Central
Android Auto již používá Asistenta Google jako primární platforma pro rozpoznávání hlasu, ale s Android Automotive se cítí jinak. Hlavním důvodem je, protože příkazy nyní ovlivňují to, co se děje v samotném automobilu. Například, když jsem řekl: „Hej Google, zapni teplo,“ zvýšilo to teplotu v kabině. Pokud bych chtěl zvýšit rychlost ventilátoru, mohl bych jen stisknout hlasové tlačítko na volantu a říct „zvýšit rychlost ventilátoru“ nebo „nastavit ventilátor na čtyři“, a to by se stalo.
To se rozšířilo i na ohřívače sedadel, které jsem také mohl zapnout nebo vypnout hlasem. A mohlo by to být konkrétní, například snížení teploty na straně spolujezdce nebo zvýšení toho, aby více narazilo na zadní sedadlo. Je to skvělá integrace, protože je také méně specifická než předchozí vlastní asistent automobilu Volvo. Díky Googlu zná konverzační jazyk a tón, takže „rozviňte fanouška“ nebo „udělejte to tady teplejší“ se nevracejte se zmatenými odpověďmi. Funkce ve voze se do značné míry drží klima a pohodlí ve vozidle, aniž by se zabývalo tím, jak auto ve skutečnosti řídí. Nebyl jsem schopen například nastavit tempomat nebo jej dát do parku.
Android Auto již používá Google Assistant, ale u Android Automotive se cítí jinak.
Na druhou stranu, Assistant funguje hodně, jako by fungoval na telefonu nebo doma. Než jsem vešel do dveří, mohl jsem ovládat svá inteligentní světla za jízdy nebo nechat hudbu začít hrát. Kdyby tam byl otvírák garážových vrat nebo nějaký jiný inteligentní domácí zařízení kompatibilní s hlasovým asistentem, můžete k němu získat přístup hlasem v autě. Není to úplně jiné, než jak funguje Android Auto, ale je osvěžující, že jsem k tomu nic nepotřeboval.
Alespoň prozatím však funkce nefunguje obráceně. Když je zaparkované zařízení Google Home, nemůžete do něj vstoupit. Žádný způsob, jak zjistit, jaká je úroveň nabití baterie, nebo zapnout ovládání klimatizace před nastupováním. Volvo říká, že tento druh přístupu přichází v budoucí aktualizaci, pravděpodobně někdy v tomto roce.
Dohoda s Android Auto a CarPlay
Zdroj: Ted Kritsonis / Android Central
Navzdory tomu, že XC40 Recharge běží na Android Automotive, nevyřezává Android Auto a CarPlay. K jednomu ze svých telefonů můžete přistupovat bezdrátově, pokud chcete jít touto cestou. To dává uživatelům iPhonů vážné životní lano pro přístup k určitým aplikacím a funkcím, včetně známého vizuálního rozvržení, jak tomu bylo u vozidel Volvo vždy od doby, kdy automobilka poprvé přijala CarPlay.
Totéž platí pro Android Auto. Můžete jej snadno použít k používání aplikací, které se vám nejvíce líbí. Háček je v tom, že v obou případech používáte data z telefonu, protože XC40 Recharge nemá žádný hotspot Wi-Fi v autě. Jinými slovy, nemůžete vzít volná data ve vozidle, která vozidlo má, připojením telefonu k němu a streamovat bez obav o měsíční datové koše.
Bohužel ani jedna platforma nebyla k dispozici k testování, zatímco jsem měl SUV. Společnost Volvo tento přístup zavede ve formě bezplatné bezdrátové aktualizace v určitém okamžiku „blízké budoucnosti“, ačkoli není veřejně známo žádné datum ani časová osa.
Co se stane s vašimi daty
Zdroj: Ted Kritsonis / Android Central
Toto je legitimní otázka, kterou je třeba řešit, protože platforma do automobilu Google se neustále vyvíjí. Společnost jednoznačně tvrdí, že o vás nechce nic vědět, když jste v autě. To zde nebylo vyjasněno jen v případě dobíjení XC40, ale také jsem slyšel Výkonný ředitel společnosti Google to zopakoval během nedávného tiskového briefingu společnosti Ford.
Když jsem se u společnosti Volvo zeptal na soukromí dat během řízení vozidla, byla to odpověď:
Společnost Volvo nikdy nebude svévolně sdílet data s žádnou třetí stranou, včetně společnosti Google. Sdílení dat bude pro zákazníka vždy přihlášeno, což znamená, že zákazník musí aktivně říci „ano“ sdílení údajů pro konkrétní účel. Některé služby budou pro sdílení vyžadovat sdílení dat (např. Umístění pro mapy). Volvo nabídne zákazníkům tři možnosti:
Aby služby fungovaly co nejlépe, budou zákazníci muset sdílet data. Zákazníci se také mohou rozhodnout, že nebudou se společností Google sdílet žádná data, a služby Google tak nebudou fungovat, ale auto můžete používat jinak. Jako prostřední krok si zákazníci mohou zvolit použití profilu hosta v autě a sdílení dat s Googlem. Data sdílená s Googlem nebudou v tomto případě přímo vázána na konkrétní osobu. Volba je na zákazníkovi.
To v zásadě znamená, že data, která přicházejí na servery Google, jsou anonymizována, což jsem si všiml, když jsem narazil na výběr přihlášení v nastavení. Ve výchozím nastavení bylo vypnuto, takže se řidiči nemusí účastnit, ale abyste mohli využívat celou škálu Android Automotive, stále se přihlašujete pomocí svého účtu Google. Auto se ve skutečnosti stane dalším zařízením ve vašem seznamu. Pokud tedy procvičujete stejná opatření na ochranu osobních údajů jako v telefonu, měli byste být v pořádku. Ale bez souhlasu s polohovými službami nevyužijete integrovanou integraci Map Google, která Googlu poskytne určitý přehled o tom, kde jste byli.
To je důležité, protože na rozdíl od Android Auto, který nikdy nepřenášel žádná data, aby mohl sedět ve vlastním systému vozidla, Android Automotive je systému a může tak shromažďovat data. Zatím se nezdá, že by existoval nějaký zásadní důvod k obavám, ale je to něco, na co si budu dávat pozor.
Existují účty v režimu hosta, které jsem nezkoušel jako řešení, i když jsem zjistil, že by mohly být užitečné jako možnosti kvazi-rodičovské kontroly. Režim pro hosty může uzamknout Obchod Play, ale nemusí to nutně být Mapy, což znamená, že někdo, kdo si půjčí auto, může navigovat, ale ne stahovat aplikace. Pokud se úplná oprávnění vztahují pouze na vlastníka, potom ani přihlášení k vlastnímu účtu Google v režimu hosta nic nepřepíše.
Jde o to, že Volvo a Google tvrdí, že od řidičů neshromažďují žádné osobní údaje. Uvidíme, jestli tomu tak bude z dlouhodobého hlediska.
Používání dostupných aplikací
Zdroj: Ted Kritsonis / Android Central
Je docela v pohodě používat aplikaci jako Spotify, aniž byste se vůbec dotýkali telefonu, ale je to ještě lepší, když za její streamování neplatím nic navíc. Mohu zvolit nejvyšší nastavení kvality a nemusím se obávat šířky pásma, kterou zabírá. Je pravda, že to jede uprostřed velkého města, kde má větší anténa vozu méně problémů se zachycením signálu, ale je to stále hezké.
Nesmírně jsem si to užil se Spotify a Tidal, kde jsem měl přístup k mým seznamům skladeb a hrát si, co jsem chtěl, s běžným problémem s mým telefonem (myslel jsem, že nevidím Tidal HiFi). Také jsem se vyhnul problémům s připojením, které někdy trápí Android Auto. Přehrávání bylo plynulé a efektivní po celou dobu, kdy jsem řídil XC40 Recharge.
Aplikace internetového rádia a pozemního rádia se úplně neliší. A protože Google Assistant může většinu z nich využít, integrace se může cítit bezproblémově. Telefonování bylo dost snadné, stejně jako procházení mapou, kde bylo mnohem snazší hledat cíl. Se systémem Android Auto nemůže spolujezdec zvednout telefon, aby provedl vyhledávání v Mapách Google, takže je to velký krok správným směrem.
Zasílání zpráv bylo místo, kde jsem měl největší problémy. Pravidelné posílání textových zpráv bylo rozumně v pořádku, až na to, že to zasáhlo nebo chybělo, zda si systém všimne. Mohlo to být proto, že jsem používal Signal, ale nemohu si být jistý. Přijížděly signální zprávy a já jsem ze systému nic neviděl ani neslyšel. Totéž s telegramem a WhatsApp. To je mezera, kterou musí Google vyplnit co nejrychleji.
Pak je tu samotné datové připojení. XC40 Recharge používá 4G LTE modem s AT&T dodávající datové připojení, což se zdá jako zvláštní volba pro auto, které vyjde v raných fázích 5G éry. Zeptal jsem se, jestli by později mohl existovat modulární způsob, jak to upgradovat na 5G modem, ale na to jsem nedostal žádnou skutečnou odpověď.
Předběžný začátek
Zdroj: Ted Kritsonis / Android Central
Android Automotive omezuji, protože Google to nevybudoval z něčeho jiného, ale spíše začal znovu, aby to bylo to, co to je. Není také snadné udělat radost mnoha automobilkám. Máme tu systém, který překlenuje propast mezi společností Google a jejími automobilovými partnery a řidičům poskytuje integrovanější systém s platformou, kterou znají. Všechno to má být win-win a pravděpodobně to tak někdy bude, prostě ne přímo z brány.
Klíčovým hlediskem bylo odstranit telefon z rovnice, což zjevně zvýšilo bezpečnost odstraněním jednoho kousku skládačky, který by se mohl ukázat jako nejvíce rušivý. Dokud nebude k dispozici více aplikací, které lidé potřebují, ještě nejsme úplně tam, ale tato myšlenka dává smysl. A pro ty, kteří jsou se současnými metodami pohodlnější, Volvo neodřízlo CarPlay nebo Android Auto, buď.
Toto je opravdu jen začátek upevňování přítomnosti Google v modelech vozidel na nadcházející roky, a to navzdory výhradám některých výrobců automobilů ohledně přílišné kontroly nad palubní deskou. Zdá se, že tento boj je z velké části nyní u konce a díky Android Automotive máte místo řidiče, abyste zjistili, jak se bude vyvíjet.
Obchod Google Play nabízí spoustu her a aplikací, ale které hry jsou nejlepší? Tyto hvězdné tituly jsme ručně vybrali pro vaše potěšení!
OnePlus oznámil víceletou dohodu se společností Hasselblad o vývoji lepších fotoaparátů pro své smartphony, počínaje řadou OnePlus 9.
Byl to rok vyplňování mezer, ale tyto koníčky mě drží v chodu.
Android Auto je absolutně nutností, když řídíte, bez ohledu na to, zda je v obchodě nebo na dlouhou dovolenou. Tyto kabely zajistí, že váš telefon zůstane chráněn a nabitý, ať už se stane cokoli.