Източник: Тед Критсонис / Android Central
Google влиза в кабината на превозното средство, не като новобранец, а по-скоро опитен играч, който иска да го вземе. Това наистина е най-добрият начин да обобщите какво представлява Android Automotive, защото това не е просто разширение на нещо старо, а по-скоро установяване на нещо ново.
В продължение на години Google дразнеше пресата и обществеността с концептуални идеи за това как може да изглежда и да се чувства нова информационно-развлекателна система. Той ще бъде вграден, действайки по-малко като слой върху това, което е разработил автомобилен производител, и по-скоро като самия основен слой. Вашият телефон няма да играе съществена роля, ако има такава, в начина, по който системата работи, поставяйки приложения и функции директно на информационно-развлекателния екран.
VPN сделки: Доживотен лиценз за $ 16, месечни планове от $ 1 и повече
Трябва да изпробвам това за себе си, като тествам шофиране на Volvo XC40 Recharge, най-новият изцяло електрически SUV на компанията за цял ден. Практическото време предостави много информация за това какво вероятно ще работи добре и какво силно липсва, тъй като тази система започва бавно да се утвърждава в автомобилната индустрия.
Изучаването на основите отначало
Източник: Тед Критсонис / Android Central
Важно е да се отбележи, че това не е Android Auto. Всъщност дори и най-малко, след като го разбиете и разберете как частите съставляват сумата. Android Auto е прожекционна платформа, която работи на телефон или таблет и прожектира на информационно-развлекателен екран на съвместим автомобил. Въпреки че е напълно функционален на споменатия екран, има две ключови разлики, които го отличават. Първо, връзката за данни, която обикновено се стартира от телефона, с изключение на странното време, когато колата може да има своя собствена точка за достъп до Wi-Fi. Второ, самостоятелната настройка означаваше, че няма начин да се интегрира допълнително в собствените функции на автомобила.
Android Automotive адресира тези две неща по ясни начини. Volvo казва, че ще плаща сметката за данните, които използвате в системата в продължение на четири години, въпреки че този брой може да се промени в зависимост от държавата. Така или иначе, това означава, че можете да предавате поточно аудио, да навигирате в карти, да говорите с Google Assistant и да изпращате съобщения по желание, без да се притеснявате да използвате месечна кофа за данни.
Това също означава, че гласовият асистент е словесният шлюз за избор на функции в автомобила, като климат например. Разработчиците трябва да направят своите приложения съвместими със системата, която благоприятства вертикален екран, като 9-инчовия панел, който Volvo включва в XC40 Recharge.
Оформлението използва четири блока за основния екран, с оформление в стил мрежа, което сегментира приложенията в отделни плочки въз основа на тяхното предназначение, било то навигация, забавление, телефон / съобщения и Play Store с ръководството на собственика.
Google Play получава нов магазин
Източник: Тед Критсонис / Android Central
Play Store в системата е малко по-различен от този на устройства с Android или дори Android Auto. В последния случай няма Play Store, което по същество ви оставя да изтегляте и инсталирате приложения на телефона поотделно. В този случай магазинът предлага само това, което е налично за Android Automotive. Ако разработчикът не е оптимизирал приложението си за работа на платформата, то няма да се покаже при търсене в магазина.
В момента това е последващ момент, защото част от това, до което сте стигнали познавайте и разчитайте на Android Auto не е на Android Automotive. Харесва ли ти Waze да обикаля? Все още не е на разположение. Вземете мелодиите си от Apple Music? Няма да открия и това. Всъщност най-популярните приложения за съобщения не се срещат никъде, включително WhatsApp, Telegram, Signal, наред с други.
Източник: Тед Критсонис / Android Central
Имайте предвид, че това е временна ситуация и очаквам този път нещата да се развият по-бързо, отколкото след Android Auto за първи път през 2015 г. Отне известно време, за да се довърши изборът на приложения там, но с повече производители на автомобили вероятно ще се качат на борда на информационно-развлекателния влак на Google сега - и тъй като говорим за вградена система - подозирам, че всички участващи страни ще подтикнат разработчиците да стигнат до програма.
Засега обаче това е тънък избор. Spotify, YouTube Music, Tidal и TuneIn се откроиха откъм аудио, така че това е началото. Просто ще отнеме време, за да видите повече от страна на навигацията и съобщенията.
Разговор с Google Assistant
Източник: Тед Критсонис / Android Central
Android Auto вече използва Google Assistant като основна платформа за разпознаване на глас, но се чувства различно с Android Automotive. Основната причина за това е, че командите сега влияят върху това, което се случва в самата кола. Например, когато казах: „Хей, Google, усили топлината“, това повиши градуса на кабината. Ако исках да увелича скоростта на вентилатора, бих могъл просто да натисна гласовия бутон на волана и да кажа „увеличете скоростта на вентилатора“ или „настройте вентилатора на четири“ и ето какво ще се случи.
Това се разпростираше и върху нагревателите на седалките, които също можех да включвам или изключвам с глас. И може да бъде специфично, като намаляване на температурата от страната на пътника или увеличаване, ако удари повече на задната седалка. Това е страхотна интеграция, защото също така е по-малко специфично от предишния асистент в автомобила на Volvo. С Google той знае разговорния език и тон, така че „включете вентилатора“ или „направете го по-горещ тук“, не се връщайте с озадачени отговори. Функциите на автомобила почти се придържат към климата и комфорта в автомобила, без да се впуска в начина, по който автомобилът всъщност се движи. Например не успях да настроя круиз контрол или да го поставя в парка.
Android Auto вече използва Google Assistant, но се чувства различно с Android Automotive.
От друга страна, Асистент работи много подобно на това, което би направил по телефона или у дома. Можех да контролирам интелигентните си светлини по време на шофиране или да накарам музиката да започне да звучи, преди да вляза през вратата. Ако имаше отварачка за гаражни врати или някаква друга интелигентно домашно устройство, съвместимо с гласовия асистент, можете да получите достъп до него с глас в колата. Не всичко е толкова различно от това как работи Android Auto, но е освежаващо, че нямах нужда от телефона си, за да направя нищо от него.
Въпреки това, поне засега функционалността не работи обратно. Не можете да получите достъп до колата от устройство на Google Home, докато е паркирано. Така че, няма начин да разберете какво е нивото на батерията или да включите климатичния контрол, преди да влезете. Volvo казва, че такъв достъп идва в бъдеща актуализация, вероятно някъде тази година.
Сделката с Android Auto и CarPlay
Източник: Тед Критсонис / Android Central
Въпреки XC40 Recharge, работещ на Android Automotive, той не изключва Android Auto и CarPlay. Можете да получите достъп до който и да е от телефона си безжично, в случай че предпочитате да отидете по този маршрут. Това дава на потребителите на iPhone сериозен спасителен пояс за достъп до определени приложения и функции, включително познатото визуално оформление, тъй като винаги е било в автомобилите на Volvo, откакто автомобилният производител за първи път прие CarPlay.
Същото важи и за Android Auto. Можете да го използвате за ваше удобство, за да използвате приложенията, които харесвате най-много. Уловката е, че и в двата случая ще използвате данните на телефона си, тъй като XC40 Recharge няма Wi-Fi точка за достъп в автомобила. С други думи, не можете да се свържете с безплатните данни в автомобила, които автомобилът разполага, като свържете телефона си към него за поточно предаване, без да се притеснявате за месечните кофи с данни.
За съжаление, нито една платформа не беше на разположение за тестване, докато имах SUV. Volvo ще пусне този достъп в безплатна ефирна актуализация в даден момент от "близкото бъдеще", въпреки че нито една дата или времева линия не са публично известни.
Какво се случва с вашите данни
Източник: Тед Критсонис / Android Central
Това е легитимен въпрос, който трябва да бъде разгледан, тъй като платформата на Google за автомобили продължава да се развива. Компанията категорично заяви, че не иска да знае нищо за вас, докато сте в колата. Тук не само беше ясно това в случая с XC40 Recharge, но чух и Изпълнителният директор на Google го повтори по време на брифинг за пресата на Ford наскоро.
Когато попитах Volvo за поверителност на данните по време на шофиране на превозното средство, това беше отговорът:
Volvo никога няма да споделя данни произволно с трети страни, включително Google. Споделянето на данни винаги ще бъде включено за клиента, което означава, че клиентът трябва активно да каже „да“ на споделянето на данни за конкретна цел. Някои услуги ще изискват споделяне на данни, за да работят (напр. Местоположение за карти). Volvo ще предложи три възможности за клиентите:
За най-персонализирано изживяване клиентите ще трябва да споделят данни, за да работят услугите. Клиентите могат също да изберат да не споделят никакви данни с Google и в резултат на това услугите на Google няма да работят, но можете да използвате колата по друг начин. Като средна стъпка клиентите могат да изберат да използват профил на гост в колата и да споделят данни с Google. Данните, споделени с Google, в този случай няма да бъдат обвързани директно с конкретно лице. Изборът е на клиента.
Това по същество означава, че данните, които отиват до сървърите на Google, са анонимизирани, нещо, което забелязах, когато попаднах на опция за избор в настройките. По подразбиране беше изключен, така че не се изисква водачите да участват, но за да използвате пълната гама на Android Automotive, все още влизате в профила си в Google. На практика колата се превръща в друго устройство от вашия списък. Така че, докато практикувате същите мерки за поверителност на данните, както на телефона си, вие трябва да сте добре. Но без да се съгласите с услугите за местоположение, няма да използвате вградената интеграция на Google Maps, което дава на Google известна представа къде сте били.
Това има значение, защото за разлика от Android Auto, който никога не е предавал никакви данни, за да попадне в собствената система на автомобила, Android Automotive е системата и може да събира данни по този начин. Засега изглежда няма основен повод за безпокойство, но това е нещо, за което ще внимавам.
Има акаунти в режим на гост, които не съм опитвал като заобиколно решение, въпреки че установих, че могат да бъдат полезни като опции за квази родителски контрол. Режимът за гости може да заключи Play Store, но не непременно Карти, което означава, че някой, който взема назаем колата, може да навигира, само не да изтегля приложения. Ако пълните привилегии се отнасят само за собственика, тогава дори влизането в собствения ви акаунт в Google в режим на гости няма да замени нищо.
Въпросът е, че Volvo и Google твърдят, че не събират никакви лични данни от шофьори. Предстои да разберем дали това е така в дългосрочен план.
Използване на налични приложения
Източник: Тед Критсонис / Android Central
Доста е готино да използвате приложение като Spotify, без изобщо да докосвате телефона, но дори е по-добре, когато не плащам допълнително, за да го стриймвам. Мога да избера настройката с най-високо качество и да не се притеснявам за честотната лента, която заема. Разбира се, това е шофиране в средата на голям град, където по-голямата антена на автомобила има по-малко проблеми с улавянето на сигнал, но все пак е хубаво.
Наслаждавах се изключително много на Spotify и Tidal, където можех да осъществя достъп до своите плейлисти и да пускам това, което исках, със загриженост с телефона си (мислех, че не виждам Tidal HiFi). Също така избягвах проблеми с връзката, които понякога тормозят Android Auto. Възпроизвеждането беше гладко и ефективно през цялото време, когато управлявах XC40 Recharge.
Приложенията за интернет радио и наземно радио не са съвсем различни. И тъй като Google Assistant може да използва повечето от тях, интеграцията може да се почувства безпроблемно. Телефонните обаждания бяха достатъчно лесни, както и преминаването през картата, където беше много по-лесно да се търси дестинация. С Android Auto пътникът не може да вдигне телефона, за да извърши търсене в Google Maps, така че това е голяма стъпка в правилната посока.
Съобщенията бяха мястото, където имах най-големите проблеми. Редовното изпращане на текстови съобщения беше доста добре, с изключение на това, че беше ударено или пропуснато дали системата ще забележи. Може да е било, защото използвах Signal, но не мога да съм сигурен. Сигналните съобщения щяха да влизат и аз не виждах или не чувах нищо от системата. Същото е и с Telegram и WhatsApp. Това е празнината, която Google трябва да запълни възможно най-бързо.
След това има самата връзка за данни. XC40 Recharge използва 4G LTE модем с AT&T, доставящ връзката за данни, което изглежда странен избор за автомобил, който излиза в ранните етапи на 5G ерата. Попитах дали по-късно ще има модулен начин да го надстроя до 5G модем, но не получих реален отговор на това.
Ориентировъчно начало
Източник: Тед Критсонис / Android Central
Съкращавам Android Automotive малко, защото Google не го е изградил от нещо друго, а по-скоро започна отначало, за да го направи това, което е. Също така не е лесно да зарадвате множество автомобилни производители. Това, което имаме тук, е система, която затваря пропастта между Google и нейните автомобилни партньори, като същевременно дава на водачите по-интегрирана система с платформа, с която са запознати. Всичко това трябва да е печеливша и вероятно ще се почувства така някой ден, просто не веднага от вратата.
Основното съображение беше да се премахне телефонът от уравнението, привидно повишавайки безопасността чрез премахване на едно парче от пъзела, което може да се окаже най-разсейващото. Докато не станат достъпни повече приложения, от които хората се нуждаят, все още не сме там, но идеята има смисъл. А за тези, които се чувстват по-добре с настоящите методи, Volvo не отряза CarPlay или Android Auto, или.
Това всъщност е само началото на циментирането на присъствието на Google в моделите превозни средства за години напред, въпреки резервите на някои производители относно отстъпване на твърде голям контрол върху таблото. Тази борба изглежда е приключила в по-голямата си част и с Android Automotive имате шофьорско място, за да видите как се развива.
Google Play Store разполага с много игри и приложения, но кои игри са най-добрите? Ние подбрахме тези звездни заглавия за ваше удоволствие!
OnePlus обяви многогодишна сделка с Hasselblad за разработване на по-добри камери за своите смартфони, започвайки от серията OnePlus 9.
Измина година запълване на пропуските, но тези хобита са това, което ме кара да продължа.
Android Auto е абсолютно необходимо, когато шофирате, независимо дали зависи от магазина или за дълга ваканция. Тези кабели ще гарантират, че телефонът ви ще остане защитен и зареден, независимо от всичко.