Разбира се, зад забраната имаше разсъждения или поне разумен страх. По своята същност електрониката излъчва електромагнитно излъчване, което има потенциал да попречи на привидно чувствителните инструменти на самолета. Излитането и кацането са най-опасните фази на всеки полет, точките, в които тези инструменти трябва да бъдат най-точни. Така в ранните дни на преносимата електроника, когато те бяха по-електромагнитно пропускащи и инструментите в пилотската кабина не бяха толкова защитени, колкото днес, изобилието от предпазливост доведе до забрана на преносимата електроника по време на излитане и кацане.
Но в годините след въвеждането на тази забрана нашите джаджи са станали по-малко течащи. Бяха приложени обилни изследвания, за да се определи точно колко смущения всъщност могат да причинят тези устройства (отговорът е минимален до никакъв). А електрониката, която управлява тези самолети, е втвърдена, но за да се предпази от много по-гнусни смущения като електромагнитни импулсни бомби или терористично хакване, предназначени да избият самолети от небе.
Нашите джаджи и нашите самолети днес са в безопасност заедно. И така правителствените авиационни власти решиха, че е време да отмени забраната. Все още не сте свободни да се придвижвате из кабината по време на първоначалното изкачване и финален подход, но можете да продължите да потупвате таблета и смартфона си. И така, освен че евентуалното ви време за използване се удължава от момента, в който седнете, до момента, в който ставате, какво още означават тези нови правила за пътниците във въздуха?
Това е символична победа, но се чувства добре
От Фил Никинсън
Летянето е болка в дупето. Много малко хора ще спорят с това. Всичко това е загубено време, седнал наоколо. Това е недостойността да бъдеш третиран като престъпник, когато прекрачиш прага от реалния живот до пътник на приходите. Това е непрекъснатият писък на CNN (или по-лошо) по телевизиите на летището на всяка порта. Това са често припокриващите се съобщения на портата. Това са тесните седалки и намаляващите удобства по време на полет.
Но може би най-големият проблем е пренасочването на вниманието ни - което трябва да запълва всяка секунда от всеки ден с нещо. И за много от нас това са нашите телефони и таблети.
Така че тази кратка интерлудия между времето, когато вратата за качване на борда се затваря, и чувате познатото "ding... ding ...", което сигнализира, че достигнахме 10 000 фута и вече е безопасно да се използват определени преносими електронни устройства, които може да се чувстват като най-дългите две мили от вашия живот.
Получаваме това. (И ще запазя за друг път аргумента, че наистина е възможно да имате моменти на тихо отражение, докато сте натъпкани в алуминиева тръба със 150 от най-близките ви непознати.)
За тези от нас, които летят много - или дори за първи път летци - да можем да слушаме музика или да четем книга или да играем игра от момента, в който заемете седалките ни и затегнете предпазния ни колан ниско и плътно през обиколките си до момента, в който самолетът напълно спира на портата обслужва две цели.
Това е малък компромис за онези, които са уморени от това да бъдат третирани като деца и потенциални нарушители на правилата.
Първо, това е символична победа. Малък компромис за тези, които харчат времето и парите си за пътуване и са уморени от това да бъдат третирани като деца и потенциални нарушители на правилата. (Може би промяната ще подтикне повече пътници да се държат по-малко като младежи и хулигани, но отново отклонявам.)
Но по-важното е, че това е една по-малко караница. Едно по-малко прекъсване в процес, който е едновременно забързан и монотонен и непрекъснато прекъсван с напомнянето, че трябва да спазвате всички тези правила, или друго!
Телефоните и нашите таблети са защитни одеяла за възрастни. Твърде много от нас не знаят какво да правят без тях - дори само за 10 000 фута.
Моля, не позволявайте телефоните да са следващите
От Кевин Михалук
Въпреки че съм в екстаз от използването на джаджи по време на излитане и кацане, аз съм привърженик на тихата употреба на джаджи в самолети. Носете слушалки, когато играете игра или гледате видео. Докоснете хубав тих текст. Последното нещо, с което искам да се справя в самолет, са по-силните, неприятни и самоуверени хора, които говорят прекалено силно - вече има достатъчно хора, които се качват на самолети и са досадни до вратата затваря.
Може би това е просто лошият ми късмет, но винаги откривам, че когато се кача на самолет, на телефона им винаги има един или двама неприятни хора, говорене твърде силно (всички в самолета могат да чуят разговора), опитвайки се да разреши някаква работна криза в последните моменти преди вратата на самолета да се затвори и стюардесата да им каже, че трябва да слязат от телефона си и след това продължават да говорят така или иначе.
По време на полет от Торонто до Сан Франциско, бях притиснат между двама от тези хора - бизнесмен пред мен, който кипеше от вълнение от това колко добре е минало неговото пътуване за продажби и бизнес дама зад мен, която се побъркваше за колега, че не е планирала някакъв вид среща. Защо тези хора не могат просто да млъкнат и вместо това да напишат имейл или да изпратят текст или IM? Не знам. Може би някои хора просто трябва да извикат.
За тази цел мисля, че е добре, че устройства като телефони ще трябва да бъдат поставени в самолетен режим все още по време на този период на излитане и кацане. Ако преминем към следващата стъпка, която позволява да се използват клетъчни данни / услуги по време на полет, мога просто представете си, че всички тези досадни хора стават още по-досадни, когато започват да си казват „все още ли сте там? все още ли ме чувате? ", тъй като в крайна сметка се изкачват извън обхвата на сигнала.
"Още ли си там? Все още ли ме чувате? "
Докато на теория радиовълните се разпространяват по сферичен начин, радиоинженерите полагат големи усилия при проектирането и изграждане на антени за мобилни телефони, за да не губите повече енергия, отколкото е необходимо, предавайки навсякъде, където мобилните телефони не са. В по-голямата си част това означава, че клетъчните кули са фокусирани върху хоризонтални предавания, като държат предаванията си и ушите си насочени в пространството между техните основи и хоризонта.
Така че, докато плавате нагоре към небето, можете да се обзаложите, че така или иначе ще загубите този сигнал.
Докато пиша това, FCC обсъжда дали да отмени забраната за използване на мобилни телефони в самолети (мобилните телефони използват лицензирани спектър и по този начин попадат в обхвата на FCC, докато останалите ви неклетъчни приспособления попадат в домейна на FAA). Но дори и да прекратят забраната, те ще го направят чисто по технически причини, премахвайки ненужната пречка за излъчването.
Ако авиокомпаниите искат да предложат клетъчна услуга по своите полети, по същество ще е необходимо да се оборудва всеки самолет с фемтоклетки - или една модел, който да обхваща всички мрежи, или - по-вероятно - да си партнира с отделни превозвачи, за да инсталира специфичното им за оператора оборудване на самолет.
Тъй като се връщам към моя опит в работата с глупаци с телефони в самолета точно в този кратък период преди пристанището вратата е затворена, оказва се тясна метална тръба под налягане е едно от онези места, където бих се радвал да нямам клетъчни обслужване.
Когато най-близкият изход е на 30 000 фута
От Рене Ричи
Сега, когато можете при все по-голям брой авиокомпании, да използвате телефона или таблета си от момента, в който сте седнете, през излитане и кацане, до момента, в който се изправите, шансовете са, че може да направите просто че. Е, поне докато животът на батерията ви позволява.
Някои самолети имат USB или дори променливотокови контакти, така че животът на батерията може да бъде най-малкият проблем. Но не всички самолети имат такъв електрически лукс, въпреки че те все още могат да имат WiFi, за да насърчат още по-голяма употреба. Полудявам! Ако се окажете в тази ситуация, особено при дълъг полет или такъв с много къси връзки, където сте не сте сигурни кога ще дойде следващият ви шанс за включване, все още има начини да извлечете максимума от заряда, с който разполагате ти.
Времето беше най-добрият съвет, който можехме да дадем за удължаване на живота на батерията, беше да поставим устройство в „самолетен режим“, което уби всички радиостанции и им попречи да изтощават батерията, като непрекъснато крещят за сигнал, който не съществува толкова високо в небе. Сега, когато бордовата електроника е хубава и законна, това превключване може да се нуждае от ново име и всички ние може да се нуждаем от по-сложна стратегия.
Много малко е по-разточително по телефона от радиото, което не може да намери сигнал.
Това не означава, че все още не трябва да убивате клетъчното радио. Абсолютно трябва. Дори самолетът ви да има WiFi, той няма 3G или LTE и много малко е по-разточително за телефон от радио, което не може да намери сигнал. За някои телефони трябва да изключите „самолетен режим“, за да направите това, след което избирателно да превключите WiFi отново включете (ако във вашия самолет има WiFi) за други, можете да убиете клетъчното радио директно. Така или иначе, убийте го. И освен ако нямате и не планирате да използвате WiFi, убийте и това. Bluetooth също. Телефоните са наистина ефективни в днешно време, но нищо не е по-ефективно от изключените.
Екраните, особено големите, богати на пиксели, които имаме днес, също са огромни източници на енергия. Ако правите нещо, което не изисква екранът да е включен - например слушане на музика, аудио подкасти или аудио книга - уверете се, че е изключено. Ако трябва да видите какво правите, намалете яркостта на екрана, доколкото можете. На тъмна равнина очите ви ще се приспособят и батерията ще ви благодари. Същият ви също.
Ако гледате филм, опитайте се да се уверите, че го гледате в естествен видео формат. Разбира се, че е хубаво да можете да възпроизвеждате всеки стар файл, който сте взели от мрежата, но съвременните устройства могат често декодират естествени видео формати като H.264 на хардуер и не трябва да работят с интензивен процесор транскодери. По същия начин, ако се занимавате с игри, опитайте се да изберете игри, които няма да ударят вашия графичен чип - и батерията - като товарен влак. Този ултрадетайлен шутър от първо лице има цена, а цената е мощност. Опитайте хубава пъзел или игра с думи, за да отделите време.
Някои от това може да звучат пренебрежимо или дори глупаво, но всичко се добавя, когато ще летите с часове. Защо просто да не подремнете дълго и да запазите батерията си, когато кацнете? Е, това абсолютно работи, но ако искате да сте винаги включени и винаги свързани, бъдете умни и за това!
Поток към небето
От Даниел Рубино
Въпросът за ограничаването на каквото и да било, особено предвид днешния политически климат в Съединените щати и по целия свят, идва на ум като размахва „Не ме стъпвай!“ знамена и йокели, които крещят "Свобода!" над техния френски пържени картофи. Идеята е, че плащате за интернет честотна лента - ерго можете да правите каквото искате с него.
И в един перфектен свят това е вярно. Проблемът възниква, когато сте на метална тръба, която препуска през тропосферата и всичко, което имате на разположение, е това, което се чувства като еквивалент на Dial-up на America Online.
Ограничаването или ограничаването на специфични типове съдържание, когато обхватът на наличните данни е ограничен, изглежда справедливо. В края на краищата, наистина ли трябва да предавате Netflix или торент от последния файл от небето? Разбира се, ще бъде удобно и някой ден ще стигнем до там, но засега повечето хора просто искат да сърфират в мрежата, да проверяват имейли, да актуализират Facebook, да изпращат Tweet и други незначителни текстови задачи. Тези функции не изискват много данни, но със сигурност може да бъде трудно, ако искате да видите Дейвид Финчър до вас настоява за поточно предаване на най-новия филм на Amazon Prime (хората все още го използват, нали?) по скъпоценни въздушни превози честотна лента.
По ирония на съдбата, това е 14-часовият полет до Абу Даби, където може да искате да се регистрирате по света, за разлика от 45-минутния джъмпер за локва до Маями.
Факт е, че сме в много ранните дни на въздушния интернет. За пример, международните полети сега получават WiFi услуга по време на полет, докато преди това беше ограничена до вътрешни полети. По ирония на съдбата, това е 14-часовият полет до Абу Даби, където може да искате да се регистрирате по света, за разлика от 45-минутния джъмпер за локва до Маями. И все пак, докато въздушният интернет работи, това е далеч от 4G LTE, на който се радваме на нашите телефони. Поради това ще трябва да изчакаме, докато технологията настигне изискванията на хората.
Така че, да, хора. Бъдете внимателни към съседа си и не бъдете престъпник за данни. И ако авиокомпаниите (или техните доставчици на интернет услуги) могат да ограничат определени типове съдържание, тогава трябва. Просто направете това, което правя аз, и поръчайте още едно питие и запалете стария дефрагментатор на дискове за забавление от старата школа.
Поверителност: все още нямате
От Дерек Кеслер
Освен ако не сте в привилегированата кабина Diamond Platinum Elite Supreme Medallion First Business Class, шансовете са ако сте в самолет, балонът ви от лично пространство е изцеден в пространство, не много по-широко от вашето таза. В безкрайното търсене на по-голяма печалба чрез набиване на повече пътници в самолет със същия размер (плюс собствения ни интернет задвижван настоявайки като пътници за възможно най-ниските цени), ние бяхме принудени да изоставим концепцията за лично пространство на самолет.
В самолета няма поглед през нечие рамо, най-вече защото можете просто да наклоните главата си встрани и да я отпуснете на рамото на вашия съсед. Каквото и да правите на вашия компютър, таблет или смартфон, може да бъде видяно от вашия съсед. Ако случайно имате досадно бъбрив съквартирант, който има проблеми да не откъсва очи от себе си (като вашия автор), може да се окажете в разговор за каквото и да е на екрана ви. Надявам се да ви хареса помощ за вашите пъзели.
Преминавайки през контролно-пропускателния пункт на летището, вече сте изоставили всякакви претенции поверителност, не бива да очаквате такива, когато седите рамо до рамо със стотина други пътници.
Не бива да очаквате поверителност, когато седите рамо до рамо със стотина други пътници.
В действителност правилата по отношение на неприкосновеността на личния живот и учтивостта не се различават с промяната в ограниченията. Първото е да не се занимавате с нещо, което не е ваш бизнес, дори ако решението на пъзела Sudoku на вашия съсед е очевидно очевидно и те просто не го виждат. Второто е да не показвате нищо, което не сте склонни да обсъждате - или което други разумно биха намерили за обидно. Така че, не, не бива да предавате любимото си порно от порта на порта, дори ако Wi-Fi ще бъде през целия полет.
Освен това, като потребител на приспособление, трябва да бъдете запознат и учтив към своите съседи. Ако кабината е затъмнена, намалете екрана си. Винаги винаги винаги използвайте слушалки и наистина помислете за използването на приличен чифт, за да не се налага да ги увеличавате толкова силно, че изтичането на шум да отменя точката зад слушалките. Приличен чифт слушалки за уши или за уши ще направят много, за да блокират шума на самолета така или иначе.
Ако трябва да изведете на екрана неща, които не искате да обсъждате, било то порнография или корпоративни документи или каквото и да е, трябва сериозно да обмислите да инвестирате в някой от тези поляризирани филтри за поверителност. Както наскоро научи бившият шеф на НСА Майкъл Хейдън, когато дава предистория като бъдещ неназован „бивш“ висш административен служител "докато сте в автобус на Amtrak, няма такова нещо като поверителност в обществото място.
И така, сега, когато в по-голямата си част можете да използвате телефона и таблета си от портата до пистата към небето и обратно, какво наистина се промени?
Наистина не много. Възможността да използваме нашите устройства под 10 000 фута е малка победа, която идва благодарение на дългогодишни изследвания и подобрения както на устройствата, така и на самолети, които намаляват шанса за катастрофален неуспех до почти нищо (дори с джаджи, включени в полет, остава най-сигурната форма на транспорт).
Останалата част от летателното изживяване все още е събличаща достойнство, както винаги. Преминали сме през опашки за сигурност със съмнителна ефективност и безспорно нарушение. Ние чакаме с подобни нещастни маси да бъдат натъпкани с тях в силна тръба под налягане, която е на път да взриви небето със стотици мили в час. И ние трябваше да седим там за около един час, в зависимост от това колко време отнема такси, за излитане на други самолети и достигане на мистичния праг от 10 000 фута, за да включим нашите устройства отново.
Смартфоните и таблетите са инструменти, да. Те са инструменти за работа, за комуникация, за забавление. Но те са и инструменти за разсейване. И може би възможността да бъдете разсеяна от работа, комуникация или забавление за това време ще направи неприятностите на съвременните въздушни пътувания да не изглеждат толкова лоши.
Това са най-добрите безжични слушалки, които можете да закупите на всяка цена!
Най-добрите безжични слушалки са удобни, звучат страхотно, не струват прекалено много и лесно се побират в джоба.
Всичко, което трябва да знаете за PS5: Дата на издаване, цена и много други.
Sony официално потвърди, че работи по PlayStation 5. Ето всичко, което знаем за него до момента.
Nokia пуска два нови бюджетни телефона Android One под $ 200.
Nokia 2.4 и Nokia 3.4 са най-новите допълнения към бюджетната гама смартфони на HMD Global. Тъй като и двете са устройства с Android One, гарантирано ще получат две основни актуализации на ОС и редовни актуализации на защитата до три години.
Защитете дома си с тези звънци и брави SmartThings
Едно от най-добрите неща за SmartThings е, че можете да използвате множество други устройства на трети страни на вашата система, включени звънци и брави. Тъй като всички те по същество споделят една и съща поддръжка на SmartThings, ние се фокусирахме върху това кои устройства имат най-добрите спецификации и трикове, за да оправдаят добавянето им към вашия арсенал SmartThings.