Добре дошли в Smartphone Futurology. В тази нова поредица от научни статии, Мобилни нации гост сътрудник (и добре познат човек) Шен Йе разглежда текущите технологии, използвани в нашите телефони, както и модерните неща, които все още се разработват в лабораторията. Предстои доста наука, тъй като много от бъдещите дискусии се основават на научни хартии с огромно количество технически жаргон, но ние се опитахме да поддържаме нещата толкова ясни и прости, колкото възможен. Така че, ако искате да се потопите по-дълбоко в това как функционират червата на вашия телефон, това е серията за вас.
С 2014 г., която вече избледнява, и на хоризонта е ново поколение водещи телефони, е време да погледнем напред и да видим какво може да видим в смартфоните на бъдещето. Започваме серията с настоящи и бъдещи технологии за батерии, заедно с някои съвети, които да ви помогнат да подобрите дълголетието на батериите във вашите устройства. Ефективността на батерията - както при дълготрайност, така и при зареждане - е една от областите на мобилните технологии, в които все още има има много място за подобрение и има богатство от различни технологии в разработка, целящи да правят справедливо че. Прочетете, за да разберете повече.
Verizon предлага Pixel 4a само за $ 10 / месец на нови неограничени линии
За автора
Шен Йе е разработчик на Android и завършил MSci по химия от университета в Бристол. Хвани го в Twitter @shen и Google+ + ShenYe.
Въведение в литиевите батерии
Технологиите на акумулаторните батерии непрекъснато се подобряват, за да бъдат в крак с огромните напредък в производителността на преносимата електроника, което я прави силно проучена тема в научна общност. По-голямата част от батериите в преносимата електроника използват химия на литиева основа, като най-често срещаните са литиево-йонна (Li-йонна) и литиево-полимерна (Li-po). Литиево-йонните батерии замениха използването на акумулаторни никел-кадмиеви батерии (Ni-Cad) в края на 20-ти век1 с драстично по-голям капацитет и намаляване на теглото. Литиево-йонните батерии обикновено се произвеждат масово като клетки с бутони или като дълги метални цилиндри (с подобна форма и размер като AA батерия), които се подреждат и поставят в батерийни комплекти като този във вашия телефон. Тази опаковка обаче дава неефективно ниско съотношение на батерията към обема. Li-po батериите бяха въведени няколко години по-късно, използвайки същата химия, но в този случай течният разтворител се замества с твърд полимерен композит, а самата батерия е обвита в пластмасово ламиниране, вместо в твърд метален корпус, което му придава малко повече огъване
Повечето батерии на литиева основа работят по химичен процес, при който литиевите йони (Li +) се движат от анода (положителен електрод) към катода (отрицателен електрод) чрез електролитен разтвор, освобождавайки електричество към верига. (И по този начин захранването на вашия телефон или таблет.) По време на зареждането процесът се обръща и Li + йоните се абсорбират от анода. Капацитетът на батерията се определя по същество от броя на Li + йони, които анодът може да поеме. Почти всички съвременни литиеви батерии от потребителски клас имат аноди, направени от графит, с много правилна повърхност, за да увеличат максимално абсорбцията.
Схема, показваща как литиево-йонната батерия се разрежда, захранвайки телефона ви.
Въпреки това литиевите батерии се разграждат с течение на времето и този процес се ускорява при по-високи температури, особено от повишаването на околната температура, причинено от зареждането. (Да не говорим всъщност използвайки вашето устройство, което също генерира топлина.) Това е една от причините, поради които е полезно да използвате ниско ниво ампераж зарядно за зареждане през нощта, тъй като по-бързото зареждане води до по-голямо увеличение на батерията температура.
Литиевите батерии се разграждат с течение на времето и този процес се ускорява при по-високи температури.
Този процес на стареене се свежда до химични и структурни промени на електродите, една от които е движението на йони Li + може с времето да увреди силно подредената повърхност на електродите. С течение на времето литиевите соли, които съставляват електролита, могат да кристализират върху електродите, което може да запуши порите и да предотврати поемането на Li + йони. Влошаването на състоянието на батериите обикновено се нарича "кулонов ефект", описвайки съотношението от броя на електроните, извлечени от анода, до броя на електроните, които могат да бъдат вкарани през зареждане. Обикновено батерията трябва да има кулонов коефициент на полезно действие над 99,9%, за да може да бъде икономически жизнеспособна.
Основна грижа за Li-ion и Li-po батериите е рискът от пожар, ако те се претоварят, прегрят, късат или пробият. Веригите за зареждане в преносимите устройства са предназначени да предотвратят първите три ефекта, но ако не успеят, това може да бъде изключително опасно2 тъй като може да причини натрупване на топлина, което в крайна сметка стартира термично избягване (Помислете „бум!“) Пункциите са рядкост, тъй като батериите обикновено са опаковани в устройствата, които захранват, но те също са потенциална опасност3. Фактор, който понякога се пренебрегва, е вентилацията. Вентилацията е необходима, за да подпомогне разсейването на топлината, генерирана от батерията, а също така може да предотврати натрупването на запалими разтворители, ако те изтекат, намалявайки риска от експлозия.
Бъдещи подобрения
Какво следва за литиевите батерии? По-висок капацитет, по-дълъг живот, подобрена безопасност и по-бързо зареждане.
Трите най-добри подобрения, търсени от изследователите, са по-висока енергийна плътност, по-дълъг живот, по-добра безопасност и по-бързи темпове на зареждане. С настоящата Li-po технология, подобряването на анодния материал разширява както капацитета, така и дълголетието на батерията, по-високите нива на абсорбция подобряване на скоростта на зареждане, по-голям брой литиево-йонни сайтове увеличават капацитета и по-еластичен аноден материал може да удължи батерията продължителност на живота. Други изследвания области включват електролита между електродите и намаляването на производствените разходи на отделните компоненти.
Незапалими компоненти
Кредит за изображение: NTSB
Учените активно търсят начини да направят литиевите батерии по-безопасни. Един от най-новите инциденти, получил голяма публичност, е пожар, който заземи Boeing 787, за който е установено, че е причинен от литиево-полимерната батерия на самолета. По-рано тази година Университетът на Северна Каролина обяви, че е открил заместител на силно запалимите органични разтворители, често използвани в литиеви батерии, наречени перфлуорополиетер (PFPE)4. PFPE маслата са широко използвани индустриални смазки, но групата е открила, че литиевите соли могат да се разтварят в него. Групата смята, че PFPE може действително да разтвори литиевите соли по-добре от някои използвани в момента разтворители, което би намалило ефекта на кристализация върху електродите и удължило батерията живот. Все още трябва да има повече тестове и планиране, преди да се стигне до масово производство, но очаквайте незапалими литиеви батерии много скоро.
Учените активно търсят начини да направят литиевите батерии по-безопасни.
По-бързо зареждане
Драматично по-бързото зареждане може да бъде само след няколко години.
Изследователска група, работеща също върху аноди в Технологичния университет Nangyang, е разработила литиево-йонна батерия, която може да се зареди до 70% само за две минути и е в състояние да издържи над 10 000 цикъла. Това е изключително привлекателно както за мобилната, така и за електронната индустрия. Вместо да използва графитен анод, той използва гел от нанотръби от титанов диоксид, направени от титания. Титания е естествено съединение на титана, това е много евтино вещество, използвано като основен активен компонент на слънцезащитния крем5 и може да се намери в различни пигменти, може дори да го намерите в обезмаслено мляко, тъй като подобрява белотата6. Титаниевият диоксид е тестван като аноден материал в миналото, но използването на гел от нанотръби значително увеличава повърхността, така че анодът може да поеме Li + йони много по-бързо. Групата също така отбелязва, че титаниевият диоксид е в състояние да абсорбира повече Li + йони и е по-малко склонен към разграждане от графита. Титановите нанотръби са сравнително лесни за производство; титанията се смесва с луга, нагрява се, измива се с разредена киселина и се загрява още 15 часа7. Групата е патентовала откритието, така че очаквайте да видите първото поколение на техните бързо зареждащи се литиеви батерии на пазара през следващите няколко години.
Междувременно компании като Qualcomm работят за увеличаване на скоростта на зареждане в съществуващите Li-ion батерии с усилия като QuickCharge, използвайки комуникационни чипове, които им позволяват да максимизират входния заряд, без да увреждат вътрешната верига или прегряване батерията. Qualcomm QuickCharge може да бъде намерен в настоящите телефони с Android като HTC One M8, Nexus 6 и Galaxy Note 4.
Литиеви аноди
Кредит за изображение: Станфордски университет
Наскоро група в Станфорд публикува статия8 в която те откриха тънък слой въглеродни наносфери успя да позволи използването на литиев метал като анод. Това е "свещеният Граал" на анодите, тъй като литиево-металният анод има приблизително 10 пъти по-висок специфичен капацитет от съвременните графитни аноди. Предишните литиеви аноди са достигнали само 96% ефективност, но са спаднали до 50% за 100 цикъла на зареждане и разреждане, което означава, че не са добри за използване в мобилните технологии. Но екипът на Станфорд успя да постигне 99% след 150 цикъла.
Литиевите аноди имат няколко проблема, включително тенденцията да образуват разклонени израстъци след няколко цикъла на зареждане и разреждане; нещо повече, те могат да експлодират при контакт с електролита. Въглеродният слой е в състояние да преодолее и двата проблема. Въпреки че групата не е достигнала целевата 99,9% кулонамична ефективност, те вярват на още няколко години изследвания в разработването на нов електролит и допълнителните инженерни подобрения ще изтласкат батерията им в масата пазар. Хартията е интересно четиво с илюстрации, ако имате достъп до него.
Гъвкави литиеви батерии
В допълнение към батериите дисплеите също стават гъвкави. Кредит за изображение: LG
Настоящите литиеви батерии изобщо не са гъвкави и опитът да ги огънете може да причини неблагоприятни структурни промени на анода и да намали трайно капацитета на батерията. Гъвкавите батерии биха били идеални за носене и други гъвкави устройства, пример е способността за да получите по-дълъг живот на батерията на вашия интелигентен часовник, тъй като кожената каишка има вградено външно батерия. Наскоро LG показа OLED дисплей, който може да се навие, където както дисплеят, така и схемите бяха гъвкави, а сгъваемият компонент липсваше батерията. LG показа извита "огъваща се" батерия G Flex слушалка, с подредени клетки, за да се предотврати деформация; това е най-близкото досега до "гъвкава" батерия в основния смартфон.
По-рано тази година компания в Тайван, наречена ProLogium, обяви и започна производството на своята гъвкава литиево-керамична полимерна батерия. Самата батерия е изключително тънка и идеална за вграждане в носими дрехи и има предимство пред нормалния Li-po, което е, че изключително безопасно. Можете да го изрежете, пробиете, съкратите и няма да пуши или да се запали. Недостатъкът е, че е скъпо да се произвежда поради процесите, свързани с производството, а капацитетът за съхранение е доста ужасен, когато е тънък. Вероятно ще го намерите в много нишови устройства - и може би в няколко нископрофилни аксесоари за батерии - през 2015 г.
Група в китайската национална лаборатория Шенян9 са постигнали напредък в разработването на гъвкави алтернативи за всеки компонент в Li-po батерия, но все още има огромно количество изследвания и разработки, които трябва да се направят, преди да са налични в търговската мрежа. Неговото предимство пред литиево-керамичната полимерна батерия ще бъде по-ниската производствена цена, но технологията трябва да бъде прехвърляна към други технологии с литиеви батерии, като литиево-сярна.
Литиево-сярна
Отдалечавайки се от Li-ion и Li-po има две обещаващи клетки на литиева основа, литиево-сярна (Li-S) и литиево-въздушна (Li-air). Li-S използва подобна химия на Li-йона, с изключение на това, че химичният процес включва двуелектронна реакция между йони Li + и сяра. Li-S е изключително атрактивен заместител на съвременните технологии, тъй като е също толкова лесен за производство, има по-висок капацитет за зареждане. Още по-добре, той не изисква силно летливи разтворители, които драстично намаляват риска от пожар късо съединение и пробиви. Li-S клетките всъщност са близо до производството и се тестват; неговият нелинеен отговор на разреждане и зареждане изисква изцяло нова верига за зареждане, за да се предотврати бързото разреждане.
Литиево-въздушен
Мощните литиево-въздушни батерии биха могли да управляват електрически автомобили, но технологията все още е в зародиш.
В Li-air батериите катодът на клетката е въздух или по-точно кислородът във въздуха. Подобно на Li-S батериите, химията на Li-air също включва двуелектронна реакция, но между литий и кислород. По време на процеса на зареждане йоните Li + се придвижват към анода и батерията освобождава кислород от порестия катод. За първи път е предложен през 70-те години за използване в електрически превозни средства.
Теоретично Li-air батериите могат да имат по-висока енергийна плътност от бензиновите10; като сравнение HTC One M8 2600 mAh батерия може да съхранява същото количество енергия, което се отделя при изгаряне един грам бензин. Въпреки широкото финансиране на Li-air батерии, има сериозни предизвикателства, които тепърва предстои да бъдат решени, особено необходимостта от нови електроди и електролити, тъй като сегашната кулоновска ефективност е безсилна само след шепа цикли. Възможно е никога да не е осъществимо в смартфоните поради необходимостта от постоянна вентилация, но мнозина го възприемат като „свещен граал на пазара на електрически превозни средства“, въпреки че ще мине повече от десетилетие, преди да го намерите във вашия електрически кола.
Магнезий-йон
Като се отдалечат напълно от лития, магнезиево-йонните батерии (Mg-йон) също са силно проучени. Магнезиевите йони са способни да носят двойно повече заряд в сравнение с литиевите йони. Тайвански екип, изследващ Mg-йонни батерии, наскоро каза за това EnergyTrend че Mg-йонът има 8 до 12 пъти по-висок капацитет в сравнение с Li-йона с 5 пъти по-ефективни цикли на заряд-разряд. Те посочиха пример, при който на типичен електрически велосипед с Li-po ще отнеме 3 часа, докато магнезиевата батерия със същия капацитет ще отнеме само 36 минути. Също така беше споменато, че са успели да подобрят стабилността на батерията, като направят електродите от магнезиеви мембрани и магнезиев прах. Ще минат няколко години, преди магнезиевите батерии да се използват в търговската мрежа, но определено е по-близо от някои други кандидати.
Халогенид-йонни батерии
Халогенид-йонните батерии (фокусирани основно върху хлорид и флуорид) също включват пренасочване на йони, с изключение на това, че тези йони са заредени отрицателно, за разлика от положителните метални йони, споменати по-горе. Това означава, че посоката на задвижване на зареждането и разреждането е обърната. През 201111, предложението за флуорид-йонни батерии запали изследванията по целия свят. Флуорът е един от най-малките елементи на атомно ниво, така че теоретично можете да съхранявате много повече от него в катод в сравнение с по-големите елементи и да постигнете изключително голям капацитет. Съществуват множество предизвикателства, които изследователите трябва да решат, преди те да станат жизнеспособни, тъй като флуорът е силно реактивен и способността му да изтегля електрон от почти всичко. Необходимите подходящи химически системи ще отнемат време за разработване.
Сътрудничество между Технологичния институт Карлсруе в Германия и Нанкинския университет в Технологиите в Китай излязоха с доказателство за концепцията за нов тип акумулаторни батерии, базирани на хлорид йони12. Вместо преместването на положителни метални йони, тази батерия използва отрицателно заредени неметални йони. Хлорът е по-слабо реактивен в сравнение с флуора, но има подобни проблеми, при които трябва да се намери химическа система и усъвършенствани, преди да станат жизнеспособни, така че не очаквайте да намерите тези батерии във вашия смартфон поне за десетилетие.
Суперкондензатори
Кондензаторът е подобен на батерията, тъй като това е двутерминален компонент, който съхранява енергия, но разликата е, че кондензаторът може да се зарежда и разрежда изключително бързо. Кондензаторите обикновено се използват за бързо разреждане на електричество, като ксеноновата светкавица на камера. Сравнително бавните химични процеси в обикновена Li-po батерия не могат да се разреждат на никъде близо до същите скорости. Те също работят на съвсем различни принципи, батериите се зареждат чрез повишаване на енергията на химикал системата и кондензаторите изграждат отделни заряди върху две метални пластини с изолиращо вещество между тях. Можете дори да изградите кондензатор с лист хартия между два листа фолио, въпреки че не очаквайте да зареждате нищо с него!
При зареждане на кондензатор токът кара електроните да се натрупват върху отрицателната плоча, отблъсквайки се електрони далеч от положителната плоча, докато потенциалната разлика е същата като напрежението като вход. (Капацитетът на кондензатор е известен като капацитет.) Разреждането на кондензатор може да бъде невъобразимо бързо. Аналогията на природата за кондензатор е мълнията, където имате натрупване на заряд между дъното на облака и Земята (като двете метални плочи), а между тях лежи лош проводник, въздух. Облаците имат значителен капацитет и потенциалната енергия ще се натрупа до милиони волта до него достига точката, в която въздухът вече не е подходящ изолатор и провежда енергията от облака към земя.
Поглеждайки още по-напред, суперкондензаторите могат един ден да позволят на телефона ви да се зареди за секунди.
Проблемът с кондензаторите е, че те обикновено не могат да съхраняват толкова енергия в същото пространство, колкото може литиевата батерия, но мисълта, че можете да заредите телефона си за секунди, а не за часове, е идея, която стимулира изследването суперкондензатори. Суперкондензаторите (наричани още ултракондензатори) се различават от нормалните кондензатори, тъй като имат далеч по-голям капацитет, като избягват конвенционалния твърд изолатор и разчитат на химически системи.
Голямо количество изследвания се насочват към интегриране на графенови и въглеродни нанотръби (графен, навит в тръба) в компонентите. Университетът Tsinghua експериментира с въглеродни нанотръби, за да подобри проводимостта на нанофлуидите за използване като електролити в суперкондензатори13. Университетът в Тексас проучва масовите производствени процеси за направата на графен, подходящ за суперкондензатори14. Националният университет в Сингапур изследва използването на графенови композити като суперкондензаторни електроди15. Въглеродните нанотръби имат необичайно свойство, при което ориентацията на атомната структура може да диктува дали нанотръбата е проводник, полупроводник или изолатор. За лабораторна употреба както графенът, така и въглеродните нанотръби все още са изключително скъпи, £ 140 ($ 218) за 1 см2 лист от графен и над £ 600 ($ 934) за грам въглеродни нанотръби поради трудността при тяхното производство.
Суперкондензаторите остават далеч от търговската употреба. Имало демонстрации от тях се използват в смартфони, но тези устройства са обемисти. Технологията трябва да се свие по размер и да стане по-евтина за производство, преди да са готови за въвеждане на пазара. Освен това, високата енергийна плътност на заредения суперкондензатор носи потенциала за бързо разреждане, което създава сериозен риск от пожар, когато се използва в устройства.
Съвети за подобряване на дълголетието на литиевата батерия
- Литиевите батерии не изискват кондициониране, където трябва да зареждате батерията за 24 часа при първо зареждане.
- Оставянето на телефона на зарядното устройство след зареждане няма да доведе до презареждане, с изключение на много редки случаи, когато веригата за зареждане не работи. Не се препоръчва да оставяте батерия на 100% за дълги периоди.
- Използвайте бързо зареждане пестеливо, когато е възможно, по-високите температури ускоряват влошаването.
- Избягвайте зареждането при температури под нулата тъй като зареждането с подмразяване може да доведе до необратимо галванизиране на метален литий върху анода16.
- Избягвайте да разреждате до 0%, това е лошо за живота на батерията.
- Съхранявайте литиевите батерии при ~ 40-50%, за да намалите влошаването, също така ги изключете от устройството, ако е възможно.
Долния ред
Най-вероятният кандидат за следващото поколение в живота на батерията на смартфона е литиево-сярна. Той е почти готов за масово производство и показа обещаващи резултати както в своя капацитет, така и в подобрения на безопасността, като същевременно е сравнително евтин за производство. След като литиевите аноди са готови за масово производство на достатъчно ниска цена, това ще доведе до скока в живота на батерията кой ток носими нужда, без да е неприятно голям. Ще мине повече от десетилетие, преди да видите суперкондензатори в телефоните и таблетите си - но не се притеснявайте, титаниевият диоксид нанотръбите скоро ще ви помогнат за времето за зареждане (ако производителят на устройството може да си позволи допълнителните разходи спрямо обикновения графит варианти).
Въпреки това тези технологии напредват, едно е сигурно - с оглед на времето, настоящите бъгове около живота на батерията на смартфона, капацитета и скоростта на зареждане трябва да останат в миналото.
Препратки
J. Li, C. Даниел и Д. Дърво, Обработка на материали за литиево-йонни батерии, Вестник за източници на енергия, 2011. 196 (5): стр. 2452-2460. ↩
S4 изгоря по време на зареждане.. Достъпен от: http://forums.androidcentral.com/samsung-galaxy-s4/442906-s4-burnt-while-charging.html. ↩
Човек разбива Galaxy S5 с чук, Galaxy S5 отмъщава. Достъпен от: http://forums.androidcentral.com/samsung-galaxy-s5/378523-man-smashes-galaxy-s5-hammer-galaxy-s5-takes-revenge.html. ↩
D.H.C. Wong, J. L. Thelen, Y. Фу, Д. Дево, А.А. Пандя, В.С. Battaglia, N.P. Balsara и J. M. DeSimone, незапалими на базата на перфлуорополиетер електролити за литиеви батерии, Известия на Националната академия на науките, 2014. 111 (9): стр. 3327-3331. ↩
Y. Танг, Ю. Джанг, Дж. Денг, Дж. Wei, H.L.Tam, B.K. Чандран, З. Донг, З. Чен и Х. Chen, Nanotubes: Механично задвижван растеж на удължени огъващи натриеви материали, базирани на TiO2 за ултрабързи акумулаторни литиево-йонни батерии Матер. 35/2014), Разширени материали, 2014. 26 (35): стр. 6046-6046. ↩
L.G. Philips и D.M. Barbano, Влиянието на мастните заместители на базата на протеин и титанов диоксид върху сензорните свойства на нискомаслените млека1, Journal of Dairy Science. 80 (11): стр. 2726-2731. ↩
G. Армстронг, А.Р. Армстронг, Дж. Каналес и П.Г. Брус, Нанотръби със структурата TiO2-B, Chemical Communications, 2005 (19): стр. 2454-2456. ↩
G. Zheng, S.W. Лий, Z. Liang, H.-W. Лий, К. Ян, Х. Яо, Х. Уанг, У. Ли, С. Чу и Y. Cui, Взаимосвързани кухи въглеродни наносфери за стабилни литиево-метални аноди, Nat Nano, 2014. 9 (8): стр. 618-623. ↩
G. Джоу, Ф. Li и H.-M. Ченг, Напредък в гъвкавите литиеви батерии и бъдещи перспективи, Енергетика и наука за околната среда, 2014. 7 (4): стр. 1307-1338. ↩
G. Гиришкумар, Б. McCloskey, A.C.Luntz, S. Суонсън и У. Уилке, литиево-въздушна батерия: обещания и предизвикателства, Journal of Physical Chemistry Letters, 2010. 1 (14): стр. 2193-2203. ↩
М. Анжи Реди и М. Fichtner, Батерии на базата на флуоридна совалка, Journal of Materials Chemistry, 2011. 21 (43): стр. 17059-17062. ↩
Х. Жао, С. Рен, М. Брунс и М. Fichtner, хлоридна йонна батерия: нов член от семейството на акумулаторните батерии, Journal of Power Sources, 2014. 245 (0): стр. 706-711. ↩
° С. Конг, У. Qian, C. Джън, Ю. Ю, С. Cui и F. Wei, Повишаване на производителността на 4 V суперкондензатор на базата на EMIBF4 едностенни въглеродни нанотръбни нанофлуидни електролити, Chemical Communications, 2013. 49 (91): стр. 10727-10729. ↩
Y. Жу, С. Murali, M.D. Stoller, K.J. Ганеш, У. Cai, P.J.Ferreira, A. Pirkle, R.M. Уолъс, К.А. Cychosz, M. Томс, Д. Су, Е.А. Stach и R.S. Ruoff, въглерод-базирани суперкондензатори, произведени чрез активиране на графен, наука, 2011. 332 (6037): стр. 1537-1541. ↩
К. Zhang, L.L.Zhang, X.S. Джао и Дж. Ву, графенови / полианилинови нанофибърни композити като суперкондензаторни електроди, Химия на материалите, 2010. 22 (4): стр. 1392-1401. ↩
Y. Ji, C.-Y. Wang, C.E. Shaffer и P.K. Синха. 2014, Google Patents. ↩
Това са най-добрите безжични слушалки, които можете да закупите на всяка цена!
Най-добрите безжични слушалки са удобни, звучат страхотно, не струват прекалено много и лесно се побират в джоба.
Всичко, което трябва да знаете за PS5: Дата на издаване, цена и много други.
Sony официално потвърди, че работи по PlayStation 5. Ето всичко, което знаем за него до момента.
Nokia пуска два нови бюджетни телефона Android One под $ 200.
Nokia 2.4 и Nokia 3.4 са най-новите допълнения към бюджетната гама смартфони на HMD Global. Тъй като и двете са устройства с Android One, гарантирано ще получат две основни актуализации на ОС и редовни актуализации на защитата до три години.
Защитете дома си с тези звънци и брави SmartThings.
Едно от най-добрите неща за SmartThings е, че можете да използвате множество други устройства на трети страни на вашата система, включени звънци и брави. Тъй като всички те по същество споделят една и съща поддръжка на SmartThings, ние се фокусирахме върху това кои устройства имат най-добрите спецификации и трикове, за да оправдаят добавянето им към вашия арсенал SmartThings.