أندرويد أوتو ربما يكون أحد التطورات المفضلة لدي في العام الماضي. إن فكرة امتلاك جهاز استريو للسيارة لا يجعلني أرغب في ترك السيارة تشق طريقها برفق فوق منحدرات خليج إسكامبيا في طريق العودة إلى المنزل ، هي بالفعل فكرة جيدة جدًا. واجهة مستخدم لا تمتلئ. أفضل رسم خرائط في العمل. الوصول إلى كل الموسيقى الخاصة بي. اوامر صوتية. المدونة الصوتية. لقد مررنا بجميع التطبيقات المتوفرة لـ Android Auto ، وهي جيدة (في الغالب) حتى الآن.
ولكن هناك مشكلة واحدة - بصرف النظر عن مشكلات الاتصال الغريبة التي واجهها بعض الأشخاص في منتدياتنا - لا تزال تجعلني أخدش رأسي. إنها ميزة أمان ، في الواقع - وهي ميزة قد تضر أكثر مما تنفع.
إحدى المشكلات التي ظهرت في عدد كبير جدًا من التطبيقات هي الشاشة الملعونة "لأسباب تتعلق بالسلامة ، لا يمكن عرض المزيد من العناصر". هذا جزء من ميزة أمان (مفصلة هنا) تتطلب إكمال إجراء في غضون ست خطوات على Android Auto. أي أنه لا يمكنك النقر على الشاشة أكثر من ست مرات. (وتقول Google إن هذه القاعدة أكثر صرامة في اليابان ، حيث تحصل على أربع نقرات فقط لإنجاز المهام).
هذا الحد الأقصى بست نقرات هو نعمة ونقمة. من ناحية ، يمنعنا ذلك من التعثر على الشاشة كثيرًا (ونأمل) يجبرنا على الاعتماد أكثر على الأوامر الصوتية ، والتي تبقي أعيننا في النهاية على الطريق ويدنا بعيدًا عن الهاتف. لا ينبغي لأحد أن يشكك في هذه النية. يعد إيقاف تشغيل الهاتف أثناء القيادة أحد أهم التغييرات التي نحتاج إلى رؤيتها في مجال الهاتف المحمول.
يجب أن تكون التطبيقات مبدعة لتجنب الحد الأقصى بستة نقرات. أو يمكن للسائقين فقط فصل هواتفهم من الكهرباء والعودة إلى طرقهم القديمة.
وكان من المثير للاهتمام أن نرى كيف تعامل مطورو التطبيقات معها. يبدو أن موسيقى Google Play على Android Auto محدودة إلى حد ما في البداية. لا يمكنك في الواقع التنقل حسب الفنان أو الألبوم أو الفئة ، وهو أمر منطقي بمجرد أن تعرف عن هذا الحد الأقصى بست نقرات - ستواجهه بسرعة كبيرة. لذا ، بدلاً من ذلك ، عليك الاعتماد على الأوامر الصوتية ، والتي تعمل بدرجات متفاوتة من النجاح. (وهذا على افتراض أنك تعرف ما تريد الاستماع إليه في المقام الأول.) لقد وجدت أولاً قيود النقر هذه باستخدام Pocket Casts. لقد اشتركت في مجموعة من المدونات الصوتية ، وكان آخرها مضافًا في أسفل القائمة - مع حلقاتها على بعد سبع نقرات ، وبالتالي أصبحت بعيدة المنال. ساعدت فئة "الحلقات التي لم يتم تشغيلها" في ذلك ، ولكن هذا يعني أيضًا إلقاء نظرة خاطفة على جميع القوائم التي لم يتم تشغيلها بدلاً من التمكن من الانتقال مباشرة إلى عرض معين. لكن في النهاية غيرت عاداتي وألغيت اشتراكي في البرامج التي لا أستمع إليها بانتظام.
فهل يجب إجبار المطورين على تحييد تطبيقاتهم لعدد أقل من النقرات؟ أو يغير المستخدمون طريقة استخدامهم للتطبيقات؟ أخشى أنه قد لا يهم على أي حال.
أحد متطلبات تجربة Android Auto هو اتصال Bluetooth للمكالمات الهاتفية. (يستخدم Android Auto USB للصوت.) وإذا كان لديك جهاز استريو للسيارة مزود بتقنية Bluetooth ، فأنت في منتصف الطريق لتجربة لائقة بدون استخدام اليدين في المقام الأول. لكن اتصال Bluetooth لا يفعل أي شيء في الواقع لإبعاد الهاتف عن يدك. يعمل Android Auto بشكل فعال (ولكن ، لا ، ليس تمامًا) على إبعادك عن الهاتف أثناء استخدامه ، ويتراكب شعار "Android Auto" على شاشة سوداء ، طالما أن الهاتف متصل. ومع ذلك ، لا يزال اتصال Bluetooth القياسي يتيح لك التقاط الهاتف واستخدامه كالمعتاد.
إذن ما الذي يمنع المستخدم من الشعور بالإحباط بسبب تقييد ستة نقرات ، أو عدم تصفح الفنان / الألبوم أو المستوى الفرعي التطبيقات من مجرد فصل Android Auto ، والاتصال عبر البلوتوث وإلغاء المستخدم الأكثر أمانًا واجهه المستخدم؟
آخر شيء Android Auto (أو Apple كاربلاي، الأمر الذي لا يقل أهمية بالنسبة لي) هو إعادة السائقين إلى طرقهم القديمة ، مع الهاتف في متناول اليد. الخبر السار هو أننا ما زلنا في الأيام الأولى ، وأعتقد أن Google تعمل على الأمور بالطريقة الصحيحة ، بالاعتماد على برامج الهاتف بدلاً من البرامج الثابتة داخل السيارة للحصول على التحديثات. وعلى أي حال ، فإن المسؤولية لا تزال تقع على عاتق من يقود السيارة.