قدم بواسطة بلاك بيري
Talk شركات الجوال
لماذا تمتص شركات النقل كثيرا؟
الناقلات الخلوية كيانات غريبة. إنهم يقدمون أجهزة ليست باهظة الثمن في المخطط الكبير على ما هي عليه ، ولكن مع ذلك ، فإن العملاء مشروطون بتوقع أن تكون أرخص بكثير وعدم التفكير في التكلفة على المدى الطويل. لقد بنوا إمبراطوريات حول عقود متعددة السنوات ، ولكن في عصر كانت فيه تكنولوجيا الهاتف المحمول تتقدم بمعدل كان إيجابياً خاملًا مقارنةً اليوم.
لقد وقعوا في روتين ، والتقطوا العادات والسياسات والعقليات القديمة لعصر الخطوط الأرضية. أكبر شركات النقل هي مجرد تبديل للاتصالات السلكية القديمة - يمكن لكل من AT&T و Verizon تتبع نسبهما إلى القديم احتكار AT&T ، بدأت Sprint حياتها كشركة Brown Telephone Company في عام 1899 ، T-Mobile تأتي من مكتب البريد الألماني بعد الحرب العالمية الثانية ، وهكذا على.
فهل هو التاريخ الذي يفسر سبب اندماج شركات الاتصالات الخلوية مع البنوك وشركات الطيران ومزود الكابلات باعتبارها أكثر الشركات مكروهًا؟ أم أنه شيء آخر في كيفية قيامهم بأعمالهم؟
هل هم حقًا سيئون جدًا ، أم كل هذا في رؤوسنا؟
دعنا نبدأ المحادثة!
بقلم رينيه ريتشي ودانييل روبينو وكيفن ميشالوك وفيل نيكينسون
- 01رينيه ريتشيالناقلون وسهولة ثقافة التعاقد
- 02فيل نيكنسونإعانات شركات النقل: "ادخر" مقدمًا ، وادفع لاحقًا
- 03كيفن ميشالوكالهاتف الذكي هو الهاتف الغبي الجديد
- 04دانيال روبينولا تعطيني المزيد من شركات النقل - أعطني أفضلها
صداع الناقل
تصفح المقالات
- انكماش
- الإعانات
- فيديو: ديريك كيسلر
- الدمبل
- فيديو: أليكس دوبي
- مسابقة
- خاتمة
- تعليقات
- الى الاعلى
رينيه ريتشيأنا أكثر
الناقلون وسهولة ثقافة التعاقد
لقد قلتها من قبل وسأقولها مرة أخرى: لا نريد دفع 600 دولار أو أكثر مقابل هاتف جديد إذا كان هناك خيار للدفع "أقل". الجحيم ، لا يرغب الكثير منا حتى في دفع 200 دولار للحصول على هاتف رئيسي جديد ومدعوم بشدة. نريدها مجانًا ، على الرغم من أننا نعلم في أعماق قلوبنا أنه لا يوجد شيء مجاني حقًا. ونحن بالتأكيد لا نريد إجراء العمليات الحسابية.
دعنا فقط نسميها الوضع الراهن المؤكد المتبادل.
إذن ، العقود. يوافق الناقل على إعطائنا هاتفًا باهظ الثمن مقدمًا بسعر رخيص أو حتى مجانًا ، ونتفق على دفعها كل شهر ، كل شهر ، لسنوات ، مقابل الخدمة وسداد قيمة الهاتف.
بالطبع ، ليس الأمر كذلك في كل مكان. بعض الأماكن لا تمتلك ثقافة العقد. أنت تشتري هاتفك ، بالسعر الكامل ، بسعر ثابت ، ثم تدفع شهريًا مقابل خدمتك. بالتأكيد ، ستدفع الكثير من المال دفعة واحدة ، ولكن بعد ذلك يمكنك التبديل بين شركات الاتصالات على أساس شهري إذا كنت ترغب في ذلك ومن المفترض أنه يمكنك اصطحاب الهاتف معك.
شركة الهاتف والتلغراف الأمريكية
يمكن لـ AT&T اليوم تتبع نسبها إلى أكثر من قرن حتى تشكيل شركة Bell Telephone في عام 1877. لجزء كبير من تاريخها ، كانت AT&T شركة سلكية في المقام الأول وأصبحت في النهاية شركة خدمات الهاتف المهيمنة في الولايات المتحدة ، التي تحتكر بموجبها الحكومة عددًا من الشركات التابعة في جميع أنحاء البلاد - The Bell نظام.
تم تفكيك Ma Bell ، كما أطلق عليه احتكار AT & T ، في عام 1984 من قبل المنظمين الأمريكيين. قسمت AT&T شركاتها الفرعية الإقليمية إلى شركات فردية ، بما في ذلك Ameritech و Bell Atlantic (التي استمرت لتصبح ، BellSouth ، و NYNEX ، و Pacific Telesis ، و Southwestern Bell ، و US West ، مع الحفاظ على خدمة المسافات الطويلة AT&T. كانت شركة Southwestern Bell الأصغر من بين "أجراس الأطفال" ، ولكن من خلال النمو السريع وعمليات الاستحواذ ، أصبحت شركة SBC كبيرة لشراء الشركة الأم السابقة AT&T في عام 2005 مقابل 16 مليار دولار.
في ذلك الوقت ، تعاونت SBC و BellSouth في تشغيل شبكة Cingular الخلوية. على الرغم من الحجم الأكبر لـ Cingular و SBC ، فقد تبنت الشركات المندمجة العلامة التجارية AT&T الأكثر شهرة. استحوذت AT&T الجديدة على BellSouth في عام 2006 ، وتمتلك اليوم نصف شركات Bell System القديمة. تدير AT&T اليوم شبكة لاسلكية على الصعيد الوطني وخدمة الخطوط الأرضية وخدمة الألياف الضوئية والتلفزيون.
بعض البلدان (مثل ألمانيا) لديها نموذج هجين حيث يتم سداد الهاتف بأقساط شهرية ، ولكن على عكس العقد القياسي ، يتم تقسيم التكلفة إلى 24 شهرًا وبمجرد سدادها تنتهي رسوم الهاتف أثناء رسوم الخدمة يكمل.
كلا النموذجين له معنى كبير في مكان مثل أوروبا حيث يكون السفر بين العديد من البلدان والعديد من شركات النقل أسهل بكثير وأقرب وأكثر احتمالا مما هو عليه في أمريكا الشمالية.
على الجانب الناقل ، نظرًا لحجم أمريكا الشمالية ، ولأنك تستطيع حساب عدد البلدان في نصف يد ، يجب عليهم تغطية مساحة شاسعة بكثافات سكانية متفاوتة بشكل كبير. تعني العقود لمدة عامين أن لديهم طريقة موثوقة للتنبؤ بالإيرادات وتخطيط النفقات لملء جيوبهم وتحسين شبكاتهم. ولا داعي للقلق بشأن المنافسة من شهر لآخر.
حتى الآن ، يبدو أنه اعتماد مشترك متبادل المنفعة يخشى الجميع تقريبًا كسره.
إذن ، العقود.
Talk Mobile Survey: حالة السحابات المحمولة
فيل نيكنسونAndroid Central
إعانات شركات النقل: "ادخر" مقدمًا ، وادفع لاحقًا
لن تذهب إعانات شركات النقل إلى أي مكان قريبًا. قد يغيرون الأسماء - لدى T-Mobile الآن "دفعات مقدمة" ، لكن لا تخطئ ، لا تكلف الهواتف الذكية 299 دولارًا. أو 199 دولارًا. أو 99 دولارًا. ادفع الآن أو ادفع لاحقًا أو ادفع على مدار 24 شهرًا. لكن بطريقة أو بأخرى ، ستدفع.
هذا ليس جديدًا بالطبع.
كان من المعتاد أن يكون بسيطا. اعتدنا أن ندفع مبلغًا بسيطًا (نسبيًا) مقدمًا - 99 دولارًا أو 199 دولارًا أو 199 دولارًا أو حتى مجانًا في بعض الأحيان - وبعد ذلك ستدفع مقابل الهاتف طوال مدة عقدك لمدة عامين. يتم سداد معظم الإعانات في حوالي 20 شهرًا ، والمشكلة هي أن معظم العقود لا تحتوي على خط ينص على أن الدفعة الشهرية تنخفض بعد تغطية الدعم. لأنها لا تفعل ذلك.
يقول ستيف أنك لا تستطيع رؤيته
في عام 2007 ، قدمت شركة Apple جهاز iPhone. بينما كان iPhone بعيدًا عن الهاتف الذكي الأول ، كان أول هاتف يجذب اهتمامًا كبيرًا. تم إطلاق iPhone في 29 يونيو ، حصريًا على AT&T في الولايات المتحدة. مرة أخرى ، لم يكن هذا أول ترتيب حصري لشركات النقل ، ولكنه كان أول من جذب انتباه الجمهور.
ما جعل إطلاق iPhone مثيرًا للاهتمام بشكل خاص - بخلاف كل الضجيج - كان العلاقة بين Apple و AT&T. بعد أن رفضتها شركة Verizon ، اتصلت Apple بشركة AT&T (ثم Cingular) لحمل جهاز iPhone السري آنذاك. وكان عليهم الموافقة عليها دون اختبار الجهاز أو حتى رؤيته. ويقال إن التفاوض على الصفقة بأكملها استغرق قرابة 18 شهرًا.
أصبح ترتيب Apple-AT & T أكثر غرابة بفضل نموذج تقاسم الإيرادات بين الاثنين. بينما لم يتم تأكيد التفاصيل مطلقًا ، يُقال إن Apple تلقت ما يقرب من 10 دولارات شهريًا لكل عميل iPhone. Apple أيضًا مسؤولة بالكامل عن تسويق iPhone. عقدت AT&T الولايات المتحدة حصريًا على iPhone حتى أواخر عام 2010 عندما قدمت Apple إصدارًا متوافقًا مع Verizon من iPhone 4.
اليوم أصبحت الأمور فوضوية حقًا. يمنحك المشغلون خيارات للترقية مبكرًا - لكنهم يستخدمون طرقًا أكثر لاستخراج المزيد من الدولارات منك. أن الأمر كله يتعلق بالمال لا ينبغي أن يكون مفاجأة في هذه المرحلة.
لقد أصبح من المهم جدًا أن تأخذ وقتك ، وتؤدي واجبك ، وتحلل الأرقام.
كان نموذج الدعم بسيطًا. ربما كان الأمر بسيطًا جدًا ، لكن كان هذا هو الهدف. 99 دولارًا فقط الآن مقابل هاتف جيد حقًا؟ سجل معنا! لقد فعلناها جميعًا. لكنها بحاجة إلى التوقف. نحن أذكى من هذا.
كان نموذج الدعم بسيطًا. ربما بسيط جدا.
هناك طريقة للخروج. أولاً ، يمكنك دفع السعر الكامل للهاتف وأن تكون مجانيًا وخاليًا من أي خدع للمشغل. هذا صعب على المحفظة ، رغم ذلك. مع معظم شركات النقل ، سيكون لديك خيار شراء الخدمة بدون عقد ، على الرغم من عدم وجود وعد بأن يكون لديك سعر أقل نظرًا لعدم وجود دعم. في الواقع ، ربما لن تفعل ذلك.
من المحتمل أن يكون لدى عشاق Android أفضل صفقة ، مع أجهزة Nexus 4 منخفضة التكلفة من Google والتي تبدأ من 299 دولارًا. هذا خارج الباب ، بطاقة SIM غير مقفلة. استخدمه على أي شبكة GSM تريدها. يمكنك الحصول عليها بأي نكهة تريدها ، طالما أنها تعمل بنظام Android.
لا يخضع الكثير من العالم لهذا النوع من التعذيب الرياضي. تشتري الهاتف وتدفع خطتك. لا يهم مقدار الدعم ، لأنه سهل.
هل حان الوقت لأمريكا الشمالية للابتعاد عن نموذج الدعم؟ قطعاً. وسوف يقاتل الناقلون حتى أنفاسهم الأخيرة لمنعك من القيام بذلك.
لا أحب منح شركات النقل أموالًا مجانية ، ولا يجب عليك ذلك أيضًا.
- ديريك كيسلر / مدير التحرير ، Mobile Nations
س
إذا كان بإمكانك الدفع مقدمًا مقابل هاتف ذكي وأقل شهريًا ، فهل ستفعل ذلك؟
876 تعليقًا
كيفن ميشالوككراك بيري
الهاتف الذكي هو الهاتف الغبي الجديد
كان هناك وقت ، ليس منذ فترة طويلة ، حيث كانت الطريقة الوحيدة التي يمكنك من خلالها الحصول على تجربة جيدة مقبولة من الهاتف الذكي هي شراء الطراز الأفضل. لقد احتجت إلى قوة المعالج المتطور وكتل من ذاكرة الوصول العشوائي لإنجاز أي شيء دون تلعثم وتأخر وعدم الراحة العامة التي تأتي من استخدام جهاز ضعيف القوة.
لقد تغير ذلك في العامين الماضيين. ستظل تحصل على أسرع تجربة وأكثرها سلاسة وأفضلها استخدامًا للهواتف الذكية المتطورة ، ولكن حتى معظم المهووسين بالأدوات الذكية من المحتمل أن يكونوا قادرين على التعامل بسهولة مع الهواتف متوسطة المدى اليوم.
هل يحلم androids بهواتف ذكية؟
بعد الكفاح لمدة عامين ضد iPhone من Apple ، كشفت Google و HTC النقاب عن Nexus One في عام 2010. هاتف ذكي جديد يعمل بنظام Android 2.1 تم إنشاؤه بواسطة HTC ولكن مع إدخال كبير من Google ، تم وصف Nexus One على أنه Android "الخالص" - لم يحمل أيًا من تعديلات البرامج التي كانت شركات تصنيع HTC و Samsung و LG حريصة عليها يتقدم. تم بيع Nexus One بشكل مستقل عن شركات النقل من خلال متجر Google على الإنترنت.
على الرغم من أن جهاز Nexus One لم يكن ناجحًا ، إلا أنه لم يكن متوقعًا أن يكون كذلك. صرحت Google أن Nexus One كان يقصد به أكثر كمثال على ما يمكن أن يكون نظام Android الأساسي قادرًا عليه. تم اتباع Nexus One لاحقًا في عام 2010 بواسطة Nexus S وفي عام 2011 مع Galaxy Nexus (كلاهما من إنتاج Samsung) وفي عام 2012 بواسطة LG Nexus 4.
لم يشهد عام 2013 حتى الآن إصدارًا جديدًا للهواتف الذكية من Nexus ، على الرغم من أن Google دخلت في شراكة مع كل من HTC و Samsung لإصدار "إصدارات Google Play" من أجهزتهم الرئيسية. يتوفر كل من Samsung Galaxy S4 و HTC One من خلال متجر Google Play على الإنترنت في الغالب تثبيت Android "stock" مع الحفاظ على تصميم الأجهزة للإصدارات المباعة من خلاله ناقلات.
الأمر المذهل حقًا هو الهواتف الذكية التي تقدم أقل سعر ، أو الهواتف المجانية بموجب عقد ، أو حتى مجرد بضع مئات من الدولارات أو أقل من العقد (مقارنة بـ 600 دولار أو أكثر على المدى العلوي من Apple و Samsung و LG و BlackBerry و Nokia وغيرها آل). خذ هاتف Nokia Lumia 521 ، المزود بكاميرا بدقة 5 ميجابكسل ، وشاشة مقاس 4 بوصات 800 × 480 ، وتخزين 8 جيجابايت ، في هيكل بسمك أقل من 10 سم ، وكل ذلك بسعر منخفض يصل إلى 125 دولارًا. خارج العقد! هذا جنون! خارج المنزل ، بهاتف ذكي ليس على أحدث طراز ، ولكنه لا يزال أكثر من كافٍ للمستخدم العادي ويعمل بنظام تشغيل محمول حديث تمامًا.
سعر Nokia Lumia 521 هو 125 دولارًا. خارج العقد! هذا جنون!
نحن نقترب من النقطة التي سيذهب فيها الهاتف الذكي إلى استبدال الهاتف الباهت ، إذا لم يكن كذلك بالفعل. سيكون هناك مكان للهواتف الذكية لسنوات قادمة ، تمامًا كما لم يقترب الهاتف الخلوي من قتل الخطوط الأرضية. الهواتف الذكية بسيطة ومتينة وبطاريات طويلة الأمد ، والأهم من ذلك أنها رخيصة الثمن. تقترب الهواتف الذكية بسرعة من هذه العلامات ، على الرغم من أن المتانة وعمر البطارية يتركان شيئًا مطلوبًا في بعض الأحيان.
لطالما كانت تقنية Dumbphone تتطور ببطء. ما ساعد الهواتف الذكية على استبدال الكثير من مبيعات الهواتف الذكية هو الوتيرة السريعة لتطوير الهواتف الذكية. مع الأجهزة الجديدة والأكثر قوة التي تصل إلى الرفوف كل شهر ، لن يستغرق الأمر وقتًا طويلاً حتى يصبح ما كان متطورًا من المستوى المتوسط ثم منخفض التكلفة. أفضل جزء هو أنها ليست أقل قدرة مما كانت عليه قبل عامين!
إذا لم تكن بحاجة إلى الأفضل ، وهو ما قد لا تحتاجه حقًا ، فهناك الكثير من الخيارات الرخيصة في أرض الهواتف الذكية. لن تختفي الهواتف الذكية ، لكنها أيضًا لن تظل معلقة لفترة أطول أيضًا.
في غضون السنوات الخمس المقبلة ، ستحصل الهواتف الذكية ذات المستوى المبتدئ على جميع الهواتف الذكية باستثناء استبدالها.
- اليكس دوبي / مدير التحرير ، Android Central
س
هل يجب أن يكون لديك أحدث هاتف ذكي أو مجرد هاتف جيد بما فيه الكفاية؟
876 تعليقًا
دانيال روبينوويندوز فون سنترال
لا تعطيني المزيد من شركات النقل - أعطني أفضلها
يؤكد الكثيرون أن المنافسة هي قلب رأسمالية السوق الحديثة. ومع ذلك ، فإن كل شركة هناك مصممة على القضاء على منافستها ؛ إن تحقيق الاحتكار هو الهدف الحقيقي. تفضل AT & T إذا كانت Verizon ستختفي تمامًا ، كما هو الحال مع T-Mobile و Sprint. المنافسة هي أفضل جزء من الرأسمالية للمستهلكين ، ومع ذلك فإن حالة الاحتكار هي قمة الإنجاز الرأسمالي.
بالطبع ، لا نريد نظامًا وحيدًا حيث يمكنهم شحن ما يريدون مجانًا. لكن هل نحتاج إلى المزيد من شركات النقل؟ هل نريد نظامًا كما هو الحال في الهند حيث توجد ثماني شركات نقل مع أكثر من 50 مليون عميل لكل منها (نعم ، يوجد أكثر من مليار شخص هناك ، ولكن النقطة المهمة).
مشكلة النظام الحالي ، على الأقل في أمريكا الشمالية ، ليست نقص الشركات المنافسة. هناك أربعة لاعبين رئيسيين بين AT&T و Sprint و T-Mobile و Verizon ، وعشرات من المشغلين الافتراضيين والإقليميين الأصغر حجمًا. تكمن المشكلة في تنافسهم الذي نادرًا ما يتجاوز نقاط الحديث "الأكبر" أو "الأسرع".
المشكلة ليست في نقص الشركات. إنه نادراً ما يتنافسون فيما وراء نقاط الحديث "الأكبر أو" الأسرع ".
القفز إلى UnCarrier
بعد سنوات من العقود مع الهواتف المدعومة على جميع شركات النقل الأمريكية الكبرى ، T-Mobile في مارس 2013 أطلقوا مبادرتهم "UnCarrier" ، التي أسقطت جميع العقود ، وإعانات الهاتف ، وفائض البيانات مصاريف. بينما عرضت T-Mobile خططًا خالية من العقود لأكثر من عام ، كانت هذه هي المرة الأولى التي تتخلى فيها شركة طيران أمريكية عن العقود والإعانات بالكامل. كانت الهواتف لا تزال متوفرة بدفع مقدم وسنتين بأقساط شهرية قدرها 20 دولارًا.
عملت الخطة من خلال فصل تكلفة الهاتف عن الخدمة ، مما سمح للعملاء بشراء الاثنين بشكل مستقل ، وإحضارهم امتلاك هواتف لخدمة T-Mobile ، وحتى إلغاء خدمتهم دون دفع ETF (على الرغم من أنه لا يزال يتعين عليك سداد بقية هاتف). بعد إلغاء العقود ، أطلقت T-Mobile في يوليو 2013 "Jump" ، وهي وظيفة إضافية قائمة على الرسوم للعملاء الذين يسمح لهم بالتداول بهاتفهم الذكي الحالي للحصول على هاتف جديد بالسعر الذي سيدفعه العميل الجديد حتى مرتين أ سنة.
استجابت كل من AT&T و Verizon بسرعة من خلال تقديم إصداراتها الخاصة من خطة الترقية في غضون أسبوع من إعلان T-Mobile ، على الرغم من أنها لا تزال مرتبطة بعقود الخدمة التقليدية لمدة عامين.
لحسن الحظ ، تعمل T-Mobile US تحت قيادة المدير التنفيذي جون ليجير على تغيير الأمور. لقد تخلوا عن العقود التقليدية وفصلوا مدفوعات الأجهزة عن الخدمة. قدمت T-Mobile أيضًا خطة مباشرة لمترقيات الأجهزة المتكررة ، وعلى الرغم من أننا لا نناقش المزايا هنا ، فلا يوجد إنكار للمحادثة التي أثارتها.
في غضون أسبوع ، سارعت كل من AT&T و Verizon لتقديم خطط ترقية مماثلة ، على الرغم من أنهما ابتكرتا رسومًا ليتم تحميلها على رسوم الخدمة الحالية. ما إذا كانت تستحق التكلفة أم لا ، فهذه مناقشة لوقت آخر ، لكنها تُظهر أن المنافسة يمكن أن تكون حية وبصحة جيدة ، إذا كانت شركات النقل فقط أكثر استعدادًا للإبداع. لقد زعزعت T-Mobile الأمور على الأقل ، على الرغم من عدم وجود ما يشير إلى المدة التي سيتمكنون فيها من مواكبة الاضطرابات.
إن شركات النقل الأصغر حجمًا ولكن الكبيرة مثل T-Mobile و Sprint هي التي تتمتع بأفضل فرصة لإحداث تأثير في الولايات المتحدة. بينما لا تزال AT&T و Verizon تطالبان دائمًا بمزيد من العملاء ، إلا أنها في مواقع مريحة. لا تخسر Sprint و T-Mobile الكثير ، ويمكنهما كسب كل شيء ، ويمكنهما تحريك القدر من خلال ترقيات نصف سنوية وبيانات غير محدودة وما شابه. تراجعت T-Mobile بشكل خاص بعد (تنبيه مفارقة) ، حيث أوقفت الحكومة الأمريكية محاولتها للاندماج في AT&T ، ومن المرجح أن تكون Sprint أكثر صعوبة بعد أن استحوذت عليها شركة Softbank اليابانية.
في النهاية ، ما نحتاجه ليس المزيد من شركات النقل. نحن بحاجة إلى شركات طيران أفضل.
س
ماذا عن شركات الطيران هي الأكثر تعطلاً؟
876 تعليقًا
خاتمة
لن تذهب إعانات شركات النقل إلى أي مكان قريبًا. كما أن عقود الخدمة ، أو الرغبات الاحتكارية ، أو الأسعار الزائدة بشكل صارخ للرسائل النصية ليست كذلك. هذه هي الأشياء التي تحدد الناقل الخلوي الحديث ، وكما هو الحال مع كل شيء في الوضع الراهن ، فإن الأمر يتطلب أكثر من مجرد الرغبة في تغييره حتى تتغير الأشياء.
سيكون من السهل القول بأن مشغلي الهواتف الخلوية سيئون بسبب أصولهم القديمة. على عكس الشركات التي تصنع الأجهزة والبرامج (باستثناء مطحنة الورق نوكيا التي يبلغ عمرها 148 عامًا) ، فإن شركات النقل قديمة تمامًا. إنها أيضًا الجزء الأكثر تنظيمًا في النظام البيئي للجوّال. لكن كل هذا يشير فقط إلى ما هو الخطأ في شركات النقل.
غالبًا ما يكونون متخلفين ، وجشعين دائمًا ، وأحيانًا مبدعين ، وغالبًا ما يكونون مقتطفين ، وأحيانًا غير واضحين. لكنها ليست مكسورة بحيث يتعذر إصلاحها. يمكن تغيير ثقافة الدعم والعقد ، ولكن كيف يمكننا إحداث هذا التغيير؟ هل هي شركات النقل التي تحتاج إلى الإقناع أم العملاء؟