لم يعد الطيران شيئًا مميزًا بعد الآن. في الواقع ، بين شركات الطيران التي تضغط على المزيد من المقاعد في الطائرات ، ورسوم النيكل والدايم للحقائب والمرطبات ، و مسرح أمن الطيران غير إنساني وغير فعال ، لقد تحول الطيران من مذهل إلى لا شيء مميز محبط. كان من بين الأمور القليلة التي تم توفيرها هو توسيع خيارات العملاء للاتصال - يمكنك استخدام هاتفك أو الجهاز اللوحي خلال الرحلة بأكملها الآن ، وقم بإيقاف تشغيل جهاز كمبيوتر محمول والاتصال بشبكة Wi-Fi على متن الطائرة والحصول على بعض الأعمال الحقيقية منجز.
كان Gogo Inflight Internet ومقره شيكاغو في طليعة الوصول إلى الإنترنت على متن الطائرة منذ عقدين حتى الآن. يتم تثبيت أنظمة الإنترنت المحمولة جواً في أكثر من 8000 طائرة حول العالم ، مما يوفر الوصول إلى الإنترنت لما يزيد عن 80000 مسافر يوميًا.
تقدم Verizon Pixel 4a مقابل 10 دولارات شهريًا على خطوط جديدة غير محدودة
هناك مشكلة واحدة فقط: نظرًا لأن Gogo كان يعمل في هذا الأمر لفترة طويلة ، فإن الكثير من تلك الطائرات تحلق بمعدات قديمة مثبتة. لا يزال نظام ATG (جو-أرض) من الجيل الأول من Gogo ونظام ATG-4 اللاحق على آلاف الطائرات ويتصلان بـ شبكة من حوالي 250 برجًا خلويًا على الأرض (ليست نفس الأبراج التي تستخدمها لهاتفك) لتوفير الوصول إلى الإنترنت ركاب.
كان Gogo يشعر بالضغط من المنافس ViaSat-1 و Hughes ، ناهيك عن العملاء المحبطين. نظرًا لانتشار الأجهزة المحمولة المتصلة ، فقد اعتدنا نحن المستهلكين على الوصول الفوري إلى الويب في أي مكان نذهب إليه. لكن في السماء قصة مختلفة. الخدمة التي تقدمها ViaSat-1 و Hughes ، كما قد تتخيل ، تعتمد على الأقمار الصناعية ، وهي أسرع بشكل ملحوظ من خدمة Gogo ATG-4 الأقدم.
قدمت Gogo حل الأقمار الصناعية الخاص بها ، Gogo Ku ، في عام 2012. من خلال العمل مع Intelsat و AeroSat ، قدمت خدمة Ku-band تغطية شبه عالمية ، بما في ذلك حوامل كبيرة من المحيطين الأطلسي والهادئ. تقدم Ku سرعات تصل إلى 30 ميجابت في الثانية للطائرة بأكملها ، لكنها شهدت انتشارًا محدودًا لما يزيد قليلاً عن 100 طائرة حتى الآن ، معظمها رحلات عبر المحيط على متن شركات مثل دلتا. ناهيك عن أن وحدة الهوائي المثبتة في الجزء العلوي من هذه الطائرات طويلة نسبيًا ، وبالتالي تضر بالديناميكا الهوائية للطائرة وكفاءة استهلاك الوقود.
يظهر الجيل القادم من خدمة Gogo الفضائية لأول مرة الآن ، والتي تسمى 2Ku. الاسم هو حقًا مستقيم للأمام - زوج من هوائيات الأقمار الصناعية Ku-band مثبتة في الأعلى بدلاً من التي كانت من قبل. يقال إن اقتران الهوائيات يوفر ما يصل إلى 70 ميجابت في الثانية من الوصلة الهابطة للطائرة ، على الرغم من أن ذلك لا يزال مقسمًا بين جميع الركاب. ومن المزايا الإضافية أن وحدة الهوائي تبلغ حوالي نصف الارتفاع ، وبالتالي فهي ليست مانعًا للديناميكية الهوائية مثبتة في الجزء العلوي من الطائرة.
أخذنا Gogo و 17 صحفيًا آخر في مجال السفر والتقنية في رحلة قصيرة لإجراء أول اختبار علني لـ 2Ku ، وابتعدنا متأثرين. مع قيام 18 شخصًا منا بمعاقبة النظام من خلال بث الفيديو المباشر والتنزيلات الكبيرة واختبارات السرعة - معظمهم يفعل ذلك على أجهزة متعددة في وقت واحد - تمكنا باستمرار من خفض حوالي 15 ميجابت في الثانية. حسنًا ، نظرًا لأن هذا كان نظامًا تابعًا للأقمار الصناعية ، فقد كنا نبحث أيضًا عن 500-700 مللي ثانية ping مرات (يتم إرسال طلبك إلى قمر صناعي ، ثم يتم نقله إلى الأرض ، ويمر عبر الإنترنت الأرضي ، ثم يعود إلى القمر الصناعي ، ثم يعود أخيرًا إلى الطائرة - كل ذلك في حوالي نصف ثانيا). كما أن سرعات التحميل لم تكن هائلة ، حيث كانت تصل إلى 0.7 ميجابت في الثانية (رأينا ذروة في اختبارنا بزيادة 1.1 ميجابت في الثانية وسرعة تنزيل قصوى تبلغ 23 ميجابت في الثانية).
إذن ماذا يمكنك في الواقع فعل مع هذا النوع من الاتصال؟ تمكنا من بث فيديو بدقة 4K بمعدل 60 إطارًا في الثانية من YouTube ، والحصول على Netflix بدقة 1080 بكسل ، والتحقق من خدمة البث التلفزيوني المباشر الجديدة من Gogo. كان ذلك في نفس الوقت. على جهاز كمبيوتر واحد. 17 ميجابت في الثانية أسرع بحوالي 50 بالمائة من متوسط اتصال الإنترنت المنزلي في الولايات المتحدة ، لذلك معظم المستخدمين يجب أن يتوقعوا التصفح والبث على 2Ku لمطابقة تجربتهم في المنزل وعلى الهواتف.
ومع ذلك ، هناك بعض الأشياء التي لا تعمل بهذه السخونة ، ويعود ذلك إلى وقت اختبار الاتصال المؤلم وسرعات التحميل المزعجة. بينما كان عدد قليل من زملائي في النشرات قادرين على بث فيديو مباشر إلى العالم باستخدام Periscope ، فشلت جميع محاولاتي ، كما فشل الفيديو المباشر من Google Hangouts. أعطت Gogo الأولوية لسرعات التنزيل مع 2Ku ، وهذا أمر منطقي نظرًا لكيفية استخدام الأشخاص العاديين للإنترنت بالفعل - فهم مستهلكون للمحتوى وقائمون على تحميل الصور ومقاطع الفيديو القصيرة من حين لآخر.
تماشياً مع هذا التركيز على تنزيلات الوسائط ، قامت Gogo أيضًا بإنشاء خدمة البث التلفزيوني المباشر الخاصة بها لاستخدامها على 2Ku. تقدم الخدمة حاليًا Bloomberg TV و One World Sports ، وتأتي من خلال مقاطع فيديو وبيانات واضحة وضوح الشمس سمعي. يعمل Gogo مع قنوات تلفزيونية أخرى للحصول على المزيد من المحتوى المباشر على 2Ku ، ويترك الخيار مفتوحًا لشركات الطيران للتفاوض على حزم القنوات الخاصة بهم أيضًا.
أخيرًا ، في ساعة طيراننا ، دفع 18 صحفيًا على متن الطائرة وسحبوا 11 جيجا بايت من البيانات عبر زوج من أطباق الأقمار الصناعية أعلى طائرة اختبار Gogo. لقد كنا حجم عينة صغير نسبيًا ، نعم ، لكننا أيضًا نَهَم. كنا غير نموذجيين عما يتوقعه Gogo من المستهلكين العاديين (بعد كل شيء ، لا يزالون يفرضون رسومًا على الوصول إلى الخدمة). بدأت 2Ku في إظهار علامات الإجهاد في الربع الأخير من رحلتنا ، مع سرعات التنزيل انخفاض يصل إلى 4 ميجا بت في الثانية ، وتمتد الأصوات إلى أكثر من 1000 مللي ثانية ، وسرعات تحميل تصل إلى أدنى مستوياتها 0.13 ميجابت في الثانية.
يريد Gogo أن يصل كل عرض النطاق الترددي 2Ku هذا إلى ما هو أبعد من مجرد تقديم المحتوى للركاب في المقصورة. إنهم يصممون أيضًا روابط لإلكترونيات الطيران وخدمة المقصورة ، بهدف نهائي هو جلب المزيد من البيانات إلى ما هو خلاف ذلك مركبة معزولة نسبيًا - خاصةً عند منتصف الرحلة في مكان ما فوق المحيط الهادئ.
إذا وجدت نفسك في إحدى تلك الطائرات ذات الـ 500 2Ku ، فستحصل بالفعل على تجربة مفيدة منها.
ومع ذلك ، ستستغرق هذه التطبيقات وقتًا أطول لنشرها. الحصول على موافقة FAA و FCC لوضع مجموعة جديدة من الهوائيات على السطح شيء واحد. من الأمور الأخرى أن تجعل إدارة الطيران الفيدرالية تقوم بالتوقيع على إحضار معلومات الطقس وحركة المرور الجوية المحدثة إلى قمرة القيادة أو بث التشخيصات الحية للميكانيكيين على الأرض. هذه كلها أشياء يحتمل أن تكون جيدة للطيران ، نعم ، ولكن أيضًا بالنظر إلى احتمال وقوع كارثة عندما نتحدث عن القليل عن بضع مئات من الأطنان من الفولاذ والناس ، فلا بأس أن تأخذها إدارة الطيران الفيدرالية زمن.
حتى الآن ، شهدت Gogo التزامات بتركيب 2Ku من ثماني شركات طيران لأكثر من 500 طائرة ، بما في ذلك شركات الطيران مثل Delta و Virgin Atlantic و Aeromexico. في الواقع ، تلقت شركة Aeromexico للتو موافقة من إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) لاستخدام هوائيات 2Ku على طائراتها ، ويجب أن تبدأ في تقديم خدمة Gogo 2Ku على متن الرحلات المجهزة قريبًا. دلتا ملتزمة بتركيب 2Ku على 250 طائرة.
سوف يستغرق الأمر بعض الوقت قبل أن نرى خدمة Gogo 2Ku تُطرح في الطائرات حول العالم. تهيمن خدمة ATG و ATG-4 في الولايات المتحدة على الأسطول الحالي المكون من 8000 طائرة مجهزة بـ Gogo ، وستكون طائرات 500 2Ku مجرد قطرة في المجموعة. ولكن إذا وجدت نفسك على إحدى تلك الطائرات ، فستحصل بالفعل على تجربة مفيدة للخروج منها.
هذه هي أفضل سماعات أذن لاسلكية يمكنك شراؤها بكل سعر!
أفضل سماعات الأذن اللاسلكية مريحة ، وذات صوت رائع ، ولا تكلف الكثير ، ويمكن وضعها بسهولة في الجيب.
كل ما تحتاج لمعرفته حول PS5: تاريخ الإصدار والسعر والمزيد.
أكدت شركة Sony رسميًا أنها تعمل على PlayStation 5. إليك كل ما نعرفه عنها حتى الآن.
أطلقت نوكيا هاتفين جديدين بنظام Android One بسعر أقل من 200 دولار.
يعد Nokia 2.4 و Nokia 3.4 أحدث الإضافات إلى مجموعة الهواتف الذكية ذات الميزانية المحدودة من HMD Global. نظرًا لأن كلاهما يعمل بنظام Android One ، فمن المضمون تلقيهما تحديثين رئيسيين لنظام التشغيل وتحديثات أمنية منتظمة لمدة تصل إلى ثلاث سنوات.
قم بتأمين منزلك باستخدام أجراس وأقفال أبواب SmartThings.
أحد أفضل الأشياء في SmartThings هو أنه يمكنك استخدام عدد كبير من أجهزة الجهات الخارجية الأخرى على نظامك ، بما في ذلك أجراس الباب والأقفال. نظرًا لأنهم جميعًا يشتركون بشكل أساسي في نفس دعم SmartThings ، فقد ركزنا على الأجهزة التي تتمتع بأفضل المواصفات والحيل لتبرير إضافتها إلى ترسانة SmartThings الخاصة بك.