Elbette, yasağın arkasında mantık ya da en azından makul bir korku vardı. Elektronik, doğası gereği elektromanyetik radyasyon yayar ve bu, bir uçağın görünüşte hassas cihazlarına müdahale etme potansiyeline sahiptir. Kalkış ve iniş, herhangi bir uçuşun en tehlikeli aşamalarıdır, bu aletlerin en doğru olmaları gereken noktalardır. Dolayısıyla, taşınabilir elektroniklerin ilk günlerinde, elektromanyetik olarak daha fazla sızdıran ve kokpitteki aletler bugün olduğu kadar korunmadılar, çok sayıda dikkat, taşınabilir elektroniklerin kalkış sırasında yasaklanmasına ve iniş.
Ancak bu yasağın uygulanmasından bu yana geçen yıllarda, cihazlarımız daha az sızdırıyor. Bu cihazların gerçekte ne kadar parazite neden olabileceğini belirlemek için bolca araştırma yapılmıştır (cevap çok azdır veya hiç yoktur). Ve bu uçakları kontrol eden elektronikler sertleştirildi, ancak çok daha kötüslere karşı koruma sağlamak için elektromanyetik darbeli bombalar veya uçakları denizden düşürmeyi amaçlayan terörist korsanlığı gibi müdahaleler gökyüzü.
Cihazlarımız ve uçaklarımız bugün birlikte güvende. Ve böylece hükümet havacılık yetkilileri yasağı kaldırma zamanının geldiğine karar verdiler. İlk çıkış ve son yaklaşma sırasında kabin içinde hareket etmekte henüz özgür değilsiniz, ancak tabletinizden ve akıllı telefonunuzdan uzaklaşmaya devam edebilirsiniz. Öyleyse, olası kullanım sürenizin oturduğunuz andan kalktığınız zamana kadar uzatılmasının ötesinde, bu yeni kurallar havada seyahat edenler için başka ne anlama geliyor?
Bu sembolik bir zafer ama iyi hissettiriyor
Phil Nickinson tarafından
Uçmak baş belasıdır. Çok az insan bunu tartışacak. Oturup boşa harcanan tüm o zaman. Gerçek hayattan gelir yolcusuna geçerken, aslında bir suçlu muamelesi görmenin hakaretidir. Her kapıdaki havaalanı televizyonlarında CNN'in (veya daha kötüsü) aralıksız çığlığı. Genellikle birbiriyle çakışan kapı anonslarıdır. Sıkışık koltuklar ve uçuş sırasında azalan olanaklar.
Ama belki de en büyük sorun, her günün her saniyesini bir şeyle doldurma ihtiyacı duyan, artan dikkat sürelerimizdir. Ve çoğumuz için, telefonlarımız ve tabletlerimiz burada devreye giriyor.
Böylece, ön biniş kapısının kapanması ile tanıdık "ding... ding ..." sinyalini duymanız arasındaki kısa ara 10.000 fit'e ulaştık ve artık güvenli olan belirli taşınabilir elektronik cihazları kullanmak, sizin en uzun iki miliniz gibi hissettirebilir. hayat.
Bunu anlıyoruz. (Ve bir alüminyum tüpe en yakın 150 yabancı ile sıkıştırılmış haldeyken sessiz yansıma anlarına sahip olmanın gerçekten mümkün olduğu argümanını bir kez daha saklayacağım.)
Çok uçanlar için - hatta ilk kez uçanlar için - müzik dinleyebilen, kitap okuyabilen veya oyun oynayabildiğimiz andan itibaren koltuklarımızı alın ve emniyet kemerimizi kucağımız boyunca alçak ve sıkı bağlayın, uçağın kapıda tamamen durduğu zamana kadar iki servis amaçlar.
Çocuk muamelesi görmekten ve olası kuralları çiğnemekten bıkanlar için küçük bir uzlaşma.
Birincisi, sembolik bir zaferdir. Zamanını ve parasını seyahate harcayan ve çocuk ve olası kurallara aykırı davranmaktan bıkanlara küçük bir uzlaşma. (Belki de bu değişiklik daha fazla yolcuyu gençlere ve serserilere daha az benzemeye teşvik edecek, ama yine konuyu ele alıyorum.)
Ama daha önemlisi, daha az güçlük olması. Aynı anda telaşlı ve monoton olan ve tüm bu kurallara uymanız gerektiğini hatırlatan sürekli noktalanan bir süreçte bir kesinti daha az!
Telefonlar ve tabletlerimiz yetişkinler için güvenlik örtüleridir. Çoğumuz onlarsız ne yapacağımızı bilmiyoruz - sadece 10.000 fit için bile.
Lütfen sıradaki telefonların olmasına izin verme
Kevin Michaluk tarafından
Kalkış ve iniş sırasında cihazların kullanımından çok mutlu olsam da, uçaklarda sessiz cihaz kullanımının savunucusuyum. Oyun oynarken veya video izlerken kulaklık takın. Güzel, sessiz bir metne dokunun. Bir uçakta uğraşmak istediğim son şey, daha gürültülü, iğrenç ve bencil insanların konuşmasıdır. çok gürültülü - uçaklara binen ve kapıya kadar sinir bozucu olan bu insanlardan zaten yeterince var kapanır.
Belki bu sadece şanssızlıktır, ama ne zaman bir uçağa binsem telefonlarında her zaman bir veya iki iğrenç insan olduğunu görüyorum. çok yüksek sesle konuşmak (uçaktaki herkes konuşmayı duyabilir), son anlarda bir tür iş krizini çözmeye çalışmak uçak kapısı kapanmadan ve uçuş görevlisi onlara telefonlarından çıkmaları gerektiğini söylemeden ve ardından konuşmaya devam ederler. neyse.
Toronto'dan San Francisco'ya giden bir uçuşta, bu insanlardan ikisi arasında sıkıştım - önümde köpüren bir işadamı satış gezisinin ne kadar iyi gittiğine dair heyecan ve arkamda bir iş arkadaşına bir tür plan yapmadığı için çıldıran toplantı. Neden bu insanlar çenesini kapatıp bunun yerine bir e-posta yazamıyor veya bir metin veya anlık mesaj gönderemiyor? Bilmiyorum. Belki bazı insanların bağırması gerekir.
Bu amaçla, telefon gibi cihazların bu kalkış ve iniş döneminde hala uçak moduna alınması gerekeceğini düşünüyorum. Bir uçuş sırasında hücre verilerinin / hizmetinin kullanılmasına izin vermenin bir sonraki adımına geçersek, tüm bu sinir bozucu insanların "hala misin?" demeye başladıkça daha da sinir bozucu hale geldiklerini hayal edin Orada? Sonunda sinyal menzilinin dışına çıktıklarında beni hala duyabiliyor musun? "
"Hala orda mısın? Hala beni duyabiliyor musun? "
Teoride radyo dalgaları küresel bir şekilde yayılırken, radyo mühendisleri tasarım yaparken büyük çaba gösterirler. ve cep telefonlarının herhangi bir yere iletilmesi gerektiğinden daha fazla enerji israf etmemek için cep telefonu antenleri inşa etmek değil. Çoğunlukla, bu, hücresel kulelerin yatay yayınlara odaklandığı, yayınlarını ve kulaklarını temelleri ile ufuk arasındaki boşlukta tuttuğu anlamına gelir.
Yani gökyüzüne doğru yelken açarken, o sinyali yine de kaybedeceğinize bahse girebilirsiniz.
Bunu yazarken FCC, uçaklarda cep telefonu kullanım yasağının kaldırılıp kaldırılmayacağını tartışıyor (cep telefonları lisanslı ve bu nedenle FCC'nin kapsamına girerken, hücresel olmayan aygıtlarınızın geri kalanı, FAA). Ancak yasağı sonlandırsalar bile, bunu tamamen teknik nedenlerle yapacaklar ve yayın önündeki gereksiz engelleri kaldıracaklar.
Havayolları uçuşlarında hücresel hizmet sunmak isteselerdi, esasen her bir uçağa femtocell ile donatılması gerekirdi - her ikisi de tüm ağları kapsayacak model veya - daha büyük olasılıkla - taşıyıcıya özel ekipmanlarını bilgisayara kurmak için bireysel taşıyıcılarla ortaklık kurarak uçak.
Jetway'den hemen önceki o kısa dönemde, uçakta telefonlarla gerizekalılarla uğraşma deneyimime geri döndüğümde kapı kapalıyken, sıkışık bir basınçlı metal tüp, hücresel olmamasından mutlu olacağım yerlerden biri. hizmet.
En yakın çıkış 30.000 fit uzakta olduğunda
Rene Ritchie tarafından
Artık artan sayıda havayolunda, telefonunuzu veya tabletinizi kullandığınız andan itibaren kullanabilirsiniz. Kalkış ve iniş yoluyla oturun, ayağa kalktığınız ana kadar bu. En azından pil ömrünün izin verdiği sürece.
Bazı uçakların USB veya hatta AC güç prizleri vardır, bu nedenle pil ömrü sorunlarınızın en küçüğü olabilir. Ancak tüm uçakların bu tür elektriksel lüksleri yoktur, ancak daha fazla kullanımı teşvik etmek için hala WiFi'ye sahip olabilirler. Çıldırtıcı! Kendinizi bu durumda bulursanız, özellikle uzun bir uçuşta veya birçok kısa bağlantının olduğu bir yerde Bir sonraki güç kazanma şansınızın ne zaman geleceğinden emin değilseniz, sahip olduğunuz şarjdan en iyi şekilde yararlanmanın yolları vardır. sen.
Pil ömrünü uzatmak için verebileceğimiz en iyi tavsiye zamandı, bir cihazı "uçak moduna" sokmaktı ve bu da tüm telsizler ve sürekli olarak o kadar yüksek olmayan bir sinyal için çığlık atarak pili boşaltmalarını engelledi. gökyüzü. Artık yerleşik elektroniklerin hepsi hoş ve yasal olduğundan, bu geçişin yeni bir isme ihtiyacı olabilir ve hepimizin daha karmaşık bir stratejiye ihtiyacı olabilir.
Bir telefonda sinyal bulamayan bir radyodan çok az şey israftır.
Hücresel radyoyu yine de öldürmemeniz gerektiği anlamına gelmez. Kesinlikle yapmalısın. Uçağınız WiFi'ye sahip olsa bile, 3G veya LTE'ye sahip değildir ve telefonda çok az şey, sinyal bulamayan bir radyodan daha fazla israftır. Bazı telefonlarda bunu yapmak için "uçak modunu" kapatmanız, ardından seçmeli olarak WiFi'yi açmanız gerekir geri dönün (uçağınızda WiFi bulunuyorsa) diğerleri için hücresel radyoyu öldürebilirsiniz direkt olarak. Her iki durumda da öldür onu. Ve WiFi'niz yoksa ve kullanmayı planlamıyorsanız, onu da öldürün. Bluetooth da. Telefonlar günümüzde gerçekten verimli, ancak hiçbir şey kapalı olmaktan daha verimli değil.
Ekranlar, özellikle bugünlerde sahip olduğumuz büyük, piksel açısından zengin olanlar da çok büyük güç kaynakları. Ekranın açık olmasını gerektirmeyen bir şey yapıyorsanız - örneğin müzik, sesli podcast veya sesli kitap dinlerken - kapalı olduğundan emin olun. Ne yaptığınızı görmeniz gerekiyorsa, ekran parlaklığını olabildiğince azaltın. Karanlık bir uçakta gözleriniz alışacak ve piliniz size teşekkür edecek. Komşunuz da olacak.
Bir film izliyorsanız, onu yerel bir video formatında izlediğinizden emin olun. Ağdan aldığınız herhangi bir eski dosyayı oynatabilmek elbette güzeldir, ancak modern cihazlar genellikle donanım üzerinde H.264 gibi yerel video formatlarının kodunu çözer ve işlemciyi yoğun olarak çalıştırmak zorunda kalmaz kod dönüştürücüler. Aynı şekilde, oyun oynamaktan hoşlanıyorsanız, bir yük treni gibi grafik çipinize ve pilinize çarpmayacak oyunlar seçmeye çalışın. Bu ultra ayrıntılı birinci şahıs nişancı oyununun bir bedeli var ve fiyatı da güç. Zaman geçirmek için güzel bir bulmaca veya kelime oyunu deneyin.
Bunların bazıları ihmal edilebilir, hatta aptalca gelebilir, ancak saatlerce uçacağınız zaman bunların hepsi bir araya geliyor. Neden uzun bir şekerleme yapıp pilinizi yere düştüğünüzde saklamıyorsunuz? Bu kesinlikle işe yarıyor, ancak her zaman açık ve her zaman bağlı olmak istiyorsanız, bu konuda da akıllı olun!
Gökyüzüne doğru akış
Daniel Rubino tarafından
Her şeyi kısıtlama sorunu, özellikle bugün Amerika Birleşik Devletleri'ndeki siyasi iklim ve dünya çapında "Bana basma!" "Özgürlük!" Fransızlarının üzerinde kızartma. Fikir, internet bant genişliği için ödeme yaptığınızdır - ergo onunla ne istersen yapabilirsin.
Ve mükemmel bir dünyada, bu doğru. Troposferde hızla ilerleyen metal bir tüp üzerindeyken sorun ortaya çıkar ve elinizin altında olan tek şey America Online çevirmeli bağlantısına eşdeğer bir şeydir.
Mevcut veri havuzu sınırlı olduğunda belirli içerik türlerini sınırlamak veya daraltmak adil görünmektedir. Sonuçta, Netflix'i izlemeniz veya o son dosyayı gökyüzünden torrent indirmeniz gerçekten gerekiyor mu? Elbette uygun olur ve bir gün oraya varacağız, ancak şimdilik çoğu insan sadece web'e göz atmak, e-postaları kontrol etmek, Facebook'u güncellemek, bir Tweet göndermek ve diğer küçük metin odaklı görevler istiyor. Bu işlevler çok fazla veri gerektirmez, ancak yanınızda David Fincher olmak istiyorsanız kesinlikle zor olabilir. En son filmi Amazon Prime'da yayınlamakta ısrar ediyor (insanlar hala kullanıyor, değil mi?) Bant genişliği.
İronik olarak, Miami'ye giden 45 dakikalık su birikintisi atlayıcısının aksine, dünyayı kontrol etmek isteyebileceğiniz Abu Dabi'ye 14 saatlik uçuş.
Gerçek şu ki, havadan internetin ilk günlerindeyiz. Örnek olarak, uluslararası uçuşlar daha önce iç hat uçuşlarıyla sınırlıyken, uçak içi WiFi hizmeti alıyor. İronik olarak, Miami'ye giden 45 dakikalık su birikintisi atlayıcısının aksine, dünyayı kontrol etmek isteyebileceğiniz Abu Dabi'ye 14 saatlik uçuş. Yine de, havadan İnternet çalışırken, telefonlarımızda keyif aldığımız 4G LTE'den çok uzak. Bu nedenle, teknoloji insanların taleplerini karşılayana kadar beklememiz gerekecek.
Yani, evet, insanlar. Komşunuza karşı düşünceli olun ve veri hırsızı olmayın. Havayolları (veya ISS'leri) belirli içerik türlerini sınırlayabiliyorsa, o zaman yapmaları gerekir. Sadece yaptığım şeyi yapın ve bir içki daha sipariş edin ve bazı eski okul eğlencesi için eski disk birleştiriciyi çalıştırın.
Gizlilik: hala yok
Derek Kessler tarafından
Ayrıcalıklı Diamond Platinum Elite Supreme Medallion First Business Class kabinde değilseniz, şansınız Eğer bir uçakta iseniz, kişisel alan balonunuz, sizinkinden çok daha geniş olmayan bir alana sıkıştırılmıştır. leğen kemiği. Aynı boyuttaki uçağa daha fazla yolcu sığdırarak daha fazla kar elde etmek için hiç bitmeyen arayışta (artı kendi internet yolcular olarak mümkün olan en düşük ücretler için ısrarcı olmak), kişisel alan kavramını tek seferde terk etmek zorunda kaldık. uçak.
Uçakta birinin omzunun üzerinden bakmak yok, çünkü çoğunlukla başınızı yana doğru eğip komşunuzun omzuna yaslayabilirsiniz. Bilgisayarınızda, tabletinizde veya akıllı telefonunuzda yaptığınız her şey komşunuz tarafından görülebilir. Gözlerini kendine saklamakta güçlük çeken sinir bozucu derecede konuşkan bir koltuk arkadaşınız varsa (yazarınız gibi), ekranınızda ne olduğu hakkında konuşmaya başlayabilirsiniz. Umarım bulmaca oyunlarınızda yardımı seversiniz.
Zaten tüm iddiasını terk ettiğiniz havalimanındaki güvenlik kontrol noktasından geçerken mahremiyet, yüz kişiyle omuz omuza oturduğunuzda hiç beklememelisiniz Gezginler.
Yüzlerce yolcuyla omuz omuza otururken herhangi bir mahremiyet beklememelisiniz.
Gerçekte, teknik mahremiyet ve nezaketle ilgili kurallar, kısıtlamalardaki değişiklikle farklı değildir. Birincisi, komşunuzun Sudoku bulmacasının çözümü apaçık ortada olsa ve onlar onu görmese bile, sizi ilgilendirmeyen bir şeyden uzak durmaktır. İkincisi, tartışmak istemediğiniz veya başkalarının makul olarak saldırgan bulacağı hiçbir şeyi sergilememektir. Yani, hayır, en sevdiğiniz pornoları, Wi-Fi tüm uçuş boyunca olacak olsa bile, kapıdan kapıya yayınlamamalısınız.
Ek olarak, bir gadget kullanıcısı olarak koltuk arkadaşlarınıza karşı bilgili ve nazik olmalısınız. Kabin kararmışsa, ekranınızı kısın. Her zaman her zaman kulaklık kullanın ve gerçekten düzgün bir çift kullanmayı düşünün, böylece onları gürültü sızıntısının kulaklıkların arkasındaki noktayı geçersiz kılacak kadar yüksek sesle açmak zorunda kalmazsınız. İyi bir çift kulak üstü veya kulak üstü kulaklık, yine de uçağın sesini engellemek için çok şey yapacaktır.
Ekranda tartışmak istemediğin şeyleri açman gerekiyorsa, pornografi veya kurumsal belgeler veya her neyse, kutuplaşmış olanlardan birine yatırım yapmayı ciddi olarak düşünmelisiniz. gizlilik filtreleri. Eski NSA şefi Michael Hayden, kısa süre önce isimsiz bir "eski üst düzey yönetici yetkilisi "Amtrak banliyö trenindeyken, halka açık yerlerde mahremiyet diye bir şey yoktur yer.
Artık telefonunuzu ve tabletinizi kapıdan piste, gökyüzüne ve tekrar aşağıya doğru kullanabildiğinize göre, gerçekten ne değişti?
Pek değil gerçekten. Cihazlarımızı 10.000 fitin altında kullanabilmek, hem cihazlarda hem de cihazlarda yıllarca süren araştırmalar ve iyileştirmeler sayesinde elde edilen küçük bir zaferdir. Felaketle sonuçlanma olasılığını hemen hemen sıfıra indiren uçaklar (uçarken aygıtlar açıkken bile, açık ara en güvenli biçimdir. ulaşım).
Uçma deneyiminin geri kalanı her zamanki gibi hala haysiyetsiz. Etkililiği şüpheli ve tartışılmaz ihlaller içeren güvenlik kuyruklarından geçtik. Benzer şekilde sefil kitlelerin, gökyüzünde saatte yüzlerce mil hızla patlamak üzere olan yüksek, basınçlı bir tüpe tıkıştırılmasını bekliyoruz. Ve ne kadar sürdüğüne bağlı olarak, orada bir saatten fazla sürebilecek kadar otururduk. taksi, diğer uçakların kalkması ve cihazlarımızı açmak için mistik 10.000 fit eşiğe ulaşması için tekrar.
Akıllı telefonlar ve tabletler birer araçtır, evet. İş için, iletişim için, eğlence için araçlardır. Ama aynı zamanda dikkat dağıtıcı araçlar. Ve belki o zaman için iş, iletişim veya eğlenceden rahatsız olma seçeneğine sahip olmak, modern hava yolculuğunun hakaretlerini o kadar da kötü göstermeyecektir.
Bunlar, her fiyata satın alabileceğiniz en iyi kablosuz kulaklıklardır!
En iyi kablosuz kulaklıklar rahattır, harika ses çıkarır, çok pahalı değildir ve cebe kolayca sığar.
PS5 hakkında bilmeniz gereken her şey: Çıkış tarihi, fiyatı ve daha fazlası.
Sony, PlayStation 5 üzerinde çalıştığını resmen onayladı. Şimdiye kadar bildiğimiz her şey burada.
Nokia, 200 doların altında iki yeni bütçeye sahip Android One telefonunu piyasaya sürdü.
Nokia 2.4 ve Nokia 3.4, HMD Global'in bütçeye uygun akıllı telefon serisinin en son eklemeleridir. Her ikisi de Android One cihazı olduklarından, üç yıla kadar iki büyük işletim sistemi güncellemesi ve düzenli güvenlik güncellemeleri almaları garanti edilir.
Evinizi bu SmartThings kapı zilleri ve kilitleriyle koruyun
SmartThings ile ilgili en iyi şeylerden biri, sisteminizde, kapı zilleri ve kilitler dahil bir dizi başka üçüncü taraf cihazı kullanabilmenizdir. Hepsi temelde aynı SmartThings desteğini paylaştığından, hangi cihazların SmartThings cephaneliğinize eklenmesini haklı çıkarmak için en iyi özelliklere ve püf noktalarına sahip olduğuna odaklandık.