Android Auto'daki yenilikler, sonunda bunu düşünmek için bir neden

[] / google-io-2016)

Android Auto, geçtiğimiz yıl kamuoyuna açık olması açısından uzun bir yol kat etti. Sadece bir avuç otomobilde üretilmekten, yaklaşık 30 ülkedeki büyük üreticilerden düzinelerce düzineye çıktı. (Ve artıyor!) Çeşitli üreticilerin bir dizi kafa ünitesinde satış sonrası seçeneği olarak mevcuttur. Android Auto uygulamaları her zaman genişliyor.

Ve daha yeni başlıyor.

Android Auto'daki yenilikleri her yıl yakaladık Google I / O konferansı Mountain View, Kaliforniya'daki

Telefonunuzda Android Auto, şimdi özel kelimelerle

Tamam, önce ilk şeyler. Android Auto zaten telefonunuzda. Sadece tüm uygulamalar arabanızdaki bilgi-eğlence ekranına çıktı. Bunlardan birine sahip değil misiniz? Android Auto alamazsınız. Ancak bu, Android Auto uygulamasında yapılacak bir güncelleme ile değişecek.

Evet, Google Araba Modunu geri getiriyor. Ve eğer düşünürseniz, gerçekten hepsi bu.

Araba modu geliyor ve nihayet işletim sistemine dahil edildi.

Gördüğümüz demo telefonlar zaten yeni Android Auto uygulamasını çalıştırıyordu (kendisi Demo modunda). Bu görünümü başlatmak için, Android Auto uygulamasını açmanız yeterlidir; bunun yerine Android Auto uyumlu bir ana üniteye takılana kadar doğrudan bu moda geçecek ve orada görüntüleyecektir. Temas noktaları normalden daha büyük. Telefon hem dikey hem de yatay olarak kullanılabilir, ancak arayüz portre kullanımına uygun görünüyor. Geri ve ana ekran düğmeleri sizi Android Auto ana ekranına geri götürür ve değil başlatıcı ana ekranınıza. (Buna geri dönmek için, çekmeceden uygulamadan çıkmanız gerekecek, bu da ayarlar menüsüne gideceğiniz yer.)

Oradan, büyük ölçüde aynı deneyim. Google Play Müzik, Haritalar ve Telefon deneyimleri, arabanızın ana ünitesinde Android Auto'da göründükleri gibi görünür, yalnızca bir telefon için yeniden tasarlanmıştır.

Telefon tabanlı bir Android Auto deneyimi hakkında ne hissettiğimi hâlâ bilmiyorum. Bir yandan, bu bir geçiş ilacıdır. Size, gördüğüm en iyi bilgi-eğlence deneyimi olan eksiksiz Android Auto deneyimini yaşatıyor. (Tercih ettiğimden biraz daha basit olsa bile) Diğer yandan, bu başka bir davet Android Auto'nun sizi uzak tutmaya çalıştığı tam da bu olan arabadayken telefonunuzla futz yapmak yapıyor. Bu hiç bitmeyen bir kavga tabii ki.

Bence en önemli şey, özel kelimelerin eklenmesidir. Gelecekteki bu sürüm, yalnızca "OK, Google" demenizi sağlayacak ve Android Auto hayat bulacak. Şu anda, ekrandaki veya direksiyon simidi kumandanızdaki ses düğmesine fiziksel olarak basmanız gerekiyor. Bu küçük bir eklenti, ancak Android Auto için bir tür bariz evrim. Elbette bu, telefonunuzu dinlemeye devam edecek (çünkü Android Auto, açık Telefonunuz), ancak bir etkileşim katmanı daha kaldırır - ve arabada ne kadar az uğraşmanız gerekiyorsa o kadar iyidir.

Waze geliyor

Waze değil Android Auto için kullanılabilir olmak hiçbir zaman mantıklı gelmedi. Elbette, verilerin bir kısmı Google Haritalar'a kaydedildi ve sorun değil. Ancak inşaat ve hız tuzaklarını ve kazaları ve alışkın olduğunuz diğer tüm şeyleri rapor edebilmek.

Gerçek zamanlı olarak gezileriyle ilgili verileri aktif olarak paylaşan milyonlarca kullanıcı. Bu büyük bir mesele ve bu muhtemelen arabadaki harita uygulamam olacak - yine de Google Haritalar'ın daha profesyonel görünümünü tercih etsem bile.

İlk başta yalnızca ekrandaki düğmelere basarak bildirimde bulunabileceksiniz. Ancak sesli raporlama kesinlikle bunun yararlı bir evrimi olacaktır. Yine fikir, ellerinizi olabildiğince direksiyonda tutmaktır.

Üreticiler kendi uygulamalarını alıyor

Arabalar uzun zamandır oldukça aptaldı. Ucuz OBD2 okuyucuları, benzeri Android uygulamaları Dönme momenti ve gibi hizmetler Otomatik Bunu daha kolay hale getirmeyi hedefleyin, size ikili kontrol motoru ışığı yerine aracınızın veri portu için uygun arayüzler verin.

Peki neden otomobil üreticileri size doğrudan mevcut en iyi kullanıcı arayüzünde daha fazla (ve daha iyi) bilgi vermesin? Bu amaçla Honda ve Hyundai gibi üreticiler, yeni model araçlar için Android Auto için kendi bileşenleri üzerinde çalışıyor. Lastik basıncı düşük mü? Bunu bileceksin. Yağ değiştirme zamanı mı? Size söyleyecek ve bunu yapabileceğiniz yakındaki yerlerin bir listesini verecektir. (Bunun için reklam ve promosyon olanakları oldukça açık.)

Ve açık olmak gerekirse, bu neredeyse kesinlikle Android Auto piyasaya sürüldüğünden beri işin içinde. (Android Auto'nun geliştirici modunda kullanılabilen demo ekranları bulabilirsiniz.)

Şüphesiz bu iyi bir şey. Arabanızın sağlığı hakkında çok fazla şey bilemezsiniz. Beklemenin nedeni büyük olasılıkla iki yönlüdür. Yeni otomobil özellikleri neredeyse her zaman beklediğinizden daha uzun sürecek, özellikle de üreticiler karışıma dahil edildiğinde. Diğeri, bu durumda, Google'ın toplanan verilere ne kadar erişime sahip olduğudur?

Her halükarda, bu hoş bir ek. Ama bir adım daha ileri gidelim ve yaşlanan 2005 Civic'imi örnek olarak kullanalım. Honda'nın bir OBD2 okuyucusuna erişim sağladığını (veya mevcut olanlara bağladığını) ve ardından cihazdaki Android Auto uygulamasına sahip olduğunuzdan, eski arabaların kolay (ve resmi) bir seçeneğe sahip olması için veri.

Kablosuz bağlantılar

Android Auto için en büyük acının aslında Android Auto ile hiçbir ilgisi yok. Öncelikle telefonunuzun onunla çalışmasını sağlamakla ilgili. Nexus telefon kullanıyorsanız, bu bir sorun değildir. Takın ve işe yarıyor. Aynı şey çok sayıda başka cihaz için de geçerli. Ancak Android Auto forumlarımızda 30 saniye geçirdiğinizde, insanların sahip olduğu 1 numaralı sorunun, telefonunuzu bağladığınızda her şeyin olmasını sağladığını hemen göreceksiniz.

Google'ın Android Auto destek sayfalarında şu anda listelenen bilinen iki sorun vardır. Bunlardan biri LG G4'ü içerir ve LG G5. Diğeri Android 6.X Marshmallow çalıştıran Samsung telefonlarıyla. Ve bu oldukça büyük bir cihaz yığını. Telefonlar bağlıysa, USB bağlantısını manuel olarak MTP moduna değiştirmeniz gerekebilir. Her. Tek. Zaman. (Verizon'um Galaxy S7Öte yandan, asla düzgün çalıştı.)

Bununla birlikte, ilk etapta telefonunuzu prize takmak zorunda olmanın basit bir rahatsızlığıdır. Birinci dünya sorunları, biliyoruz. Ancak Android Auto'ya bağlıysanız, hızlı şarj cihazı kullanamazsınız. Ve her halükarda, kablolar o kadar da fütüristik değildir.

Bunun için kablosuz bir bağlantıya ihtiyacımız olacak. Ve onu destekleyen yeni otomobiller için Android Auto'ya geliyor. Bu kesinlikle yeni satın alma türü bir şey, ancak çok hoş bir ek.

Snapdragon destekli bilgi-eğlence

Ve sonra, telefonunuzda çalıştırmak yerine Android Auto'nun arabada pişirilmesi meselesi var. Bu çok Gelecek şeyler bu noktada, ama bir süredir işin içinde. Qualcomm'un Google I / O'da Snapdragon 820 tabanlı bir demosu (tabii ki lanet olası bir Maserati'de) vardı. Söylemeye gerek yok, bu bir süre arabanızda tutacağınız bir şey değil. Ancak silikon üreticileri arasında bir miktar savaş var (NVIDIA bir süredir araba oyunundaydı) ve Android Auto'yu da içerecek.

Qualcomm'un demosu, 15 inç dikey ekran ve 720p dijital çizgi içeriyordu. Kavramsal anlamda etkileyiciydi, ama aynı zamanda çoğumuzun şu anda sahip olduğu herhangi bir şeye çok az benzerlik gösteriyor. (Üst düzey arabalara rağmen - ama o zaman bile Tesla'nın Model S konsol ekranında oldukça hayal kırıklığına uğradım, kısa sürede onu görüyorum. Ve Model S'yi daha önce kullandıysanız, gözlerinizi bunun gibi büyük, dikey bir ekranın tepesinden aşağıya kaydırmanın ne kadar zor olduğunu bilirsiniz - ve yine de yola göz kulak olursunuz.

Ama o dır-dir gelecek ve burada Google ve Qualcomm'un bulunması önemlidir.

Sırada ne var?

Sabır gereklidir. Android Auto'nun bir Araba Modu sürümünü telefonunuza yüklemek büyük olasılıkla ilk sırada ve muhtemelen Waze'in aynı anda AA'ya indiğini göreceğiz. (Bununla birlikte, bunların hiçbiri için kamuya açık bir şekilde ayarlanmamıştır.) Waze büyük bir meseledir. Sizi A noktasından B noktasına götürmekten fazlasını yapan harika haritalarınız var.

Sanırım, Hotwords geç değil, daha erken inecek. Bu aynı zamanda önemli bir şey. Direksiyon simidi kontrolleriniz yoksa (ve çoğumuz satış sonrası baş ünitelerini kullanıyoruz), o zaman sesli komutları başlatmak için artık elinizi direksiyondan çekmeniz gerekmeyecek.

Kablosuz bağlantılar, muhtemelen sahip olanlar için büyük bir değişim olacak. Yine de bu bazı gerçek yeni nesil şeyler.

Android Auto'yu bir yıldan uzun süredir kullanıyorum. Google'ın otomotiv dünyasına ilk girişimi için yavaş ve yokuş yukarı bir yolculuk oldu. Ama aynı zamanda güvenli de oldu. Ve Android Auto, araba sürerken telefonumla oynamamı önlemek için kullandığım diğer çözümlerden daha fazlasını yaptı.

Ve bu yıl daha da iyiye gidiyor.