Kiralık araba seçerken çok fazla özellik istemiyorum ama Android Auto genellikle listenin başında geliyor. Uzun yolculuklarda Google Haritalar için daha büyük ekrana sahip olmak çok kullanışlıdır ve aramalar ve müzik için geniş kullanıcı arabirimi beni gerçekten daha güvenli bir sürücü yapar. Buna o kadar alıştım ki, onsuz bir arabanın tadını çıkarmak gerçekten zor.
Bu sefer kiralık arabam biraz farklıydı. Bana bir 2018 Audi Q5 Quattro sağlandı, bu gülünç 248 beygir gücündeki motorun üzerine dokunmatik ekran içermeyen bir Android Auto arayüzü ile geldi.
Bekle, burada ne oluyor?
Hakkında çok az şey var Android Auto bu açıkça dokunulacak şekilde tasarlanmamıştır. Telefonunuzda yalnızca Android Auto uygulamasını kullandığınızda bile, kullanıcı arayüzü, hızlıca göz atabilmeniz ve doğruluk konusunda çok az endişe duyarak büyük bir düğmeye karşı parmağınızı ezebilmeniz için tasarlanmıştır. Bu büyük düğmeleri gözden kaçırmak oldukça zor, ki bu özellikle daha büyük bir ekranda çekiciliğin büyük bir parçası.
Verizon, Pixel 4a'yı yeni Unlimited hatlarında ayda sadece 10 $ 'a sunuyor
Ancak 2018'in 5. çeyreğindeki 7 inçlik medya ekranının dokunma yeteneği yok. Bu sadece cam. Bunun nedeni, Audi yapımı arayüzün geri kalanının vites topuzunun yanındaki bir kadran ile kontrol edilmesidir. Sola veya sağa döndürülebilen ve seçmek için basılabilen, ancak aynı zamanda standart D-Pad yön setinde kaydırılabilen büyük bir düğmedir. Direksiyon simidinde müzik ve ses kontrolleri için hızlı eylemler var, ancak temelde bu kadranla diğer her şeyi yaptınız.
Buna alışmanın biraz zaman aldığını söylemek biraz yetersiz kalıyor. Google Haritalar arayüzünden Google Play Müzik arayüzüne geçmek istersem, hızlı başlatma düğmelerine erişebilmek için çevirin ve ardından kadranı istediğim konuma çevirip aşağıya seçin. Bu alt gezinme bölmesinden ana arayüze geri dönmek için kadranı yukarı itmem gerekiyordu. Hamburger Menüsüne herhangi bir ekrandan erişmek istersem, kadranı sola kaydırmam gerekiyordu. Ne zaman sesimi kullanmayı tercih edersem, kadranı sağa kaydırmam ve gösterge sesinin araç hoparlörlerinden gelmesini beklemem gerekiyordu.
Gördüğünüz gibi, bu hemen hemen her şeye birçok ekstra adım ekledi. Dokunmatik ekrana dokunmanın bunu kullanmak için daha kısa bir yolculuk olmayacağı bir durum yok arayüz, ancak Google ve Audi'nin Android Auto arayüzünün her parçasının hala erişilebilir.
Bundan çoğunlukla nefret etmiyorum
Dürüst olacağım, bu arabayı sürmenin ilk birkaç saati benim favorim değildi. Yepyeni bir sistem öğreniyormuşum gibi hissettim ve her şey uygunsuz geldi. O arabayı sadece bir gün kullansaydım, benim fikrim olurdu çok farklı ve sanırım Audio'daki insanlar gelecekte telefon aramalarıma cevap vermek istemezlerdi.
16 saatlik sürüşümü bitirdiğimde, Audi sistemi doğal geldi.
Ama altı saatlik işaretin hemen etrafında, hepsi tıklandı. Kadranda gezinmek kas hafızası haline geldi. Kullanıcı arayüzünü yeterince iyi tanıdığımı fark ettim ki, üzerinde değişiklik yapmak için araba sürerken ekrana gerçekten bakmam gerekmedi. Play Müzik'te yeni bir çalma listesi istersem veya Pocket Casts'ta farklı bir podcast istersem, oraya ulaşmak için kaç çevirme tıklaması gerektiğini biliyordum. Sesimi çoğunlukla Google Haritalar'da veya birisini aramak istediğimde kullanıyorum, bu da çoğunlukla arabamı eve döndüğümde olduğu gibi hissettiriyor.
16 saatlik sürüşümü bitirdiğimde, Audi sistemi doğal geldi. Hatta kendimi biraz daha güvende hissettim, çünkü genelde olduğum yola daha çok odaklandığımı anlayabiliyordum. Tek gerçek fark bildirimlerdi. Bir metin mesajı alırsam, bunları reddetmek, dokunmatik arayüze kıyasla her zaman fark edilir derecede daha az kolaydı. Ancak yine de sürdüğümde bildirimlerimin çoğu kapatıldı, bu nedenle bu, araçta 34 saatlik sürüş süresinden sonra bile karşılaşılması oldukça nadir görülen bir şeydi.
Bunun varsayılan olmasını istediğime ikna olmadım, ancak bu arabada bu kadar çok zaman geçirdikten sonra, bu arabada bir seçenek olsa bile dokunmatik ekranı ne kadar kullanacağımı merak ederken buldum kendimi. Google ve diğer otomobil üreticilerinin, bu medya modları için çoklu giriş yöntemlerinin standart kabul edildiğini bina sistemlerini dikkate alıp almayacaklarını merak ettim. Ve bu noktaya kadar, Logitech gibi bir şirket, ayrı bir ekran gerektirmek yerine Android Auto uygulamasıyla çalışan her araba için araç dostu bir arama yaptıysa?
Bunlar, her fiyata satın alabileceğiniz en iyi kablosuz kulaklıklardır!
En iyi kablosuz kulaklıklar rahattır, harika ses çıkarır, çok pahalı değildir ve cebe kolayca sığar.
PS5 hakkında bilmeniz gereken her şey: Çıkış tarihi, fiyatı ve daha fazlası.
Sony, PlayStation 5 üzerinde çalıştığını resmen onayladı. Şimdiye kadar bildiğimiz her şey burada.
Nokia, 200 doların altında iki yeni bütçeye sahip Android One telefonunu piyasaya sürdü.
Nokia 2.4 ve Nokia 3.4, HMD Global'in bütçeye uygun akıllı telefon serisinin en son eklemeleridir. Her ikisi de Android One cihazı olduklarından, üç yıla kadar iki büyük işletim sistemi güncellemesi ve düzenli güvenlik güncellemeleri almaları garanti edilir.
Bu SmartThings kapı zilleri ve kilitleriyle evinizi koruyun.
SmartThings ile ilgili en iyi şeylerden biri, sisteminizde, kapı zilleri ve kilitler dahil bir dizi başka üçüncü taraf cihazı kullanabilmenizdir. Hepsi aynı SmartThings desteğini paylaştığından, hangi cihazların SmartThings cephaneliğinize eklenmesini haklı çıkarmak için en iyi özelliklere ve püf noktalarına sahip olduğuna odaklandık.
Russell Holly
Russell, Android Central'da Katkıda Bulunan bir Düzenleyicidir. Kendisi, HTC G1'den beri Android kullanan ve tam anlamıyla Android tabletlerde kitabı yazan eski bir sunucu yöneticisi. Onu genellikle bir sonraki teknoloji trendinin peşinde, cüzdanının acısına kadar bulabilirsiniz. Onu bul Facebook ve Twitter.