Android Auto lanserades för över fem år sedan och har bara fått mindre tweaks och uppdateringar. Men första stora redesignen av plattformen är här nu, och det integrerar feedback och en mängd nya idéer för att göra det till en onekligen bättre plattform för att hålla dig informerad, ansluten och säker när du kör.
De uppdateringen rullar ut för alla under de närmaste veckorna, men jag har använt det i en vecka nu - här är vad det handlar om och varför den senaste uppdateringen får mig att älska Android Auto igen.
Bättre på alla sätt på din bils skärm
Ingen del av Android Auto-upplevelsen blev orörd.
Det bästa sättet att uppleva Android Auto har alltid varit på en större skärm i din bil, så det är vettigt att det är det enda stället denna nya design rullar ut. (Google Assistant körläge kommer att ersätta Android Auto på telefonen senare i år.) Google har i grunden förändrat paradigmet för hur Android Auto ser ut och fungerar, och ingen del av upplevelsen blev orörd. Det största temat för uppdateringen är enkelhet och att minska mängden interaktion du har att göra med bilen för att få saker gjort.
Verizon erbjuder Pixel 4a för bara $ 10 / månad på nya obegränsade linjer
Android Auto startar inte längre upp till en startskärm och hoppar istället direkt till Google Maps (eller Waze) för att ge dig bara ett tryck bort från att navigera till din destination. Och om du redan hade vägbeskrivningar laddade på din telefon kommer den att plocka upp och börja navigera omedelbart. Det återupptar också automatiskt media du lyssnade på på din telefon om du väljer att hålla standardinställningen påslagen.
Navigationsfältets ändringar är användbara för alla, men särskilt om du inte har en pekskärm.
Navigationsfältet är nu dynamiskt och dramatiskt mer användbart. Oavsett vad du har dragit upp på skärmen ändras fältet för att visa dig den näst mest relevanta informationen. Till exempel, om du navigerar i Kartor, visar fältet kontroller för vilket media som spelas. Om du drar upp en medieapp som Spotify eller YouTube Music i helskärm visar fältet nästa steg i din navigering. Om ett telefonsamtal kommer in får du telefonkontroller i fältet med Maps på huvudskärmen. En appikon för genvägen till navigeringsfältet låter dig hoppa till den appen om du vill växla. Detta sparar en ton av tid eftersom du inte gör det ha att växla fram och tillbaka mellan helskärmsupplevelser för att få bara en liten bit information eller utföra en enda åtgärd.
I bilar som min Mercedes som inte har en pekskärm (ja, även under 2019) och förlitar sig på en roterande controller är det nya gränssnittet enklare att navigera med färre vändningar och klick för att komma till de mest använda funktioner. I stället för att gå till bottenfältet, byta appar och sedan flytta upp till kontrollerna i den appen kan jag helt enkelt släppa ett klick ner till fältet och få samma sak gjort direkt, kom sedan tillbaka i huvudappen jag använde. Processen tar lätt mindre än hälften av den tid det gjorde tidigare.
Appar och aviseringar har sina egna distinkta områden där du snabbt kan välja vad du vill ha.
Google säger att det arbetar med tillverkare för att ändra layouten ännu mer i bilar som har extra breda skärmar - Jaguar, Lexus och Mazda är redan ombord. Vissa modeller med uppgraderade ultrabreda skärmar ser sida vid sida information snarare än bara en huvudapp och navigeringsfältet.
Det finns fortfarande en "hem" -knapp som tar dig till en applåda med lättvalda appikoner. Din favoritmappningsapp, uppringaren och de två mest använda medieapparna är fästa högst upp. Vid sidan av appar finns genvägar till Google Assistant-kommandon, som att fråga om vädret eller kommande kalenderhändelser, som du kan utlösa med ett tryck (eller klicka) snarare än med din röst. Du har nu också en röstkommandoknapp i navigeringsfältet, om du föredrar att inte använda "Ok Google" eller om den inte är tillgänglig i din bilmodell.
Du får fortfarande popup-aviseringar för vissa högprioriterade appar, men det finns också en dedikerad avisering centrum (nås från navigeringsfältet) där du kan skrubba igenom allt som har kommit sedan du startade körning. Du borde uppenbarligen inte göra så mycket anmälningshantering när du kör, men att ha saker på en dedikerad plats är mer vettigt än att behöva välja om du vill agera direkt. Det finns fortfarande en udda variation där appar kan och inte kan (eller inte) visa meddelanden i Android Auto, men förhoppningsvis fortsätter det att förbättras när utvecklare lägger till stöd.
Den senaste Android Auto är en massiv uppgradering som varje Auto-användare kommer att vara extatisk att få i sin bil.
Att matcha den förenklade gränssnittslayouten är en övergripande elegantare design. Google ägde särskild uppmärksamhet åt att använda mer kontrast och lättlästa teckensnitt, vilket tillsammans gör det lättare för ögonen och i allmänhet säkrare att använda under körning. Och det finns ett nytt mörkt läge om det är din typ av sak. Med det enkla paradigmet för en helskärmsapp och dynamisk nav-stapel, ett lättläst teckensnitt och fokus på att hjälpa dig komma åt de mest använda funktionerna snabbt, den senaste Android Auto är en massiv uppgradering som alla Auto-användare kommer att vara extatiska att få i sina bil.
Den stora delen av den här Android Auto-uppdateringen är att det helt enkelt kan skjutas via Android-appen på din telefon - det kräver ingen form av uppdatering i slutet av din bil. Allt som krävdes var att koppla ur och ansluta min telefon igen, och jag hade det nya gränssnittet på min skärm i bilen. Och efter att ha använt det nu är jag glad att så är fallet - jag skulle inte vilja försena att få det här nya gränssnittet ett ögonblick längre.
Andrew Martonik
Andrew är Executive Editor, USA på Android Central. Han har varit en mobilentusiast sedan Windows Mobile-dagarna och täcker allt som är relaterat till Android med ett unikt perspektiv på AC sedan 2012. För förslag och uppdateringar kan du nå honom på [email protected] eller på Twitter på @andrewmartonik.