Ово постаје занимљиво. Након недавних вести да је савезно тестирање утврдило да ЛТС мрежни планови ЛигхтСкуаред-а никада неће успети без ометања ГПС-а (и престанка даљег тестирања), ЛигхтСкуаред се вратио са пушкама пламтећи. У изјави, компанија је оптужила ГПС индустрију за намештање резултата употребом застареле опреме, покривањем читавог процеса у тајност и коришћењем нереалних параметара за неуспех. Јефф Царлисле, Извршни потпредседник ЛигхтСкуаред-а за регулаторна питања и јавну политику, Геофф Стеарн, Потпредседник ЛигхтСкуаред-а за развој спектра и Едмонд Тхомас, бивши главни инжењер у ФЦЦ одржао је конференцију за штампу и имао је следеће да каже:
Тестирање је било обавијено велом тајне, без транспарентности. Произвођачи ГПС уређаја су тајно одабрали уређаје без постојања независног надзорног тела или ЛигхтСкуаред-а. Произвођачи ГПС-а и владини крајњи корисници успоставили су уговоре о неоткривању података за ПНТ ЕКСЦОМ-ови тестови, спречавајући било какав унос независног ауторитета или ЛигхтСкуаред-а пре тестова започео. Ова тајност онемогућила је независним стручњацима да правилно надгледају или оспоравају процес и резултатима, чиме пореским обвезницима који су платили тестирање није преостала никаква могућност осим да верују на ПНТ ЕКСЦОМ то.
Протокол тестирања намерно се усредсредио на застареле уређаје и тржишне нише који су најмање били у стању да издрже потенцијалне сметње. Када је ЛигхтСкуаред коначно добио списак тестираних уређаја, након свих испитивања у овој првој фази испитивања завршено, успело је да утврди да је тестирање обухватило многе обустављене или тржишне уређаје са лошим филтерима или без њих филтери. Тестиране јединице представљају мање од једног процента савременог свемира ГПС уређаја. У ствари, једини уређај за масовно тржиште за који се тврди да је „пропао“ током овог круга тестирања обављен је беспрекорно током Техничког рада Групно тестирање, које је користило протоколе најбоље праксе са којима су се сложиле све стране, што доводи до сумње у интегритет ПНТ ЕКСЦОМ-а процес.
Стандард тестирања не одражава стварност. Да би гарантовао повољне резултате, ПНТ ЕКСЦОМ је изабрао изузетно конзервативну дефиницију квара - један дБ сметње. Независни стручњаци се слажу да се праг од један дБ може открити само у лабораторијским поставкама и да нема утицаја на тачност положаја ГПС-а или корисничко искуство. У ствари, ГПС уређаји су дизајнирани са способношћу да издрже губитак осетљивости од осам дБ или више услед природних сметњи које узрокује човек. Постављањем дефиниције сметњи на један дБ, тестирање је намештено како би се осигурало да већина пријемника не успе. Треба напоменути да су ПНТ ЕКСЦОМ и други оправдали праг од један дБ наводећи стандард Међународне телекомуникационе уније (ИТУ). Међутим, тај стандард изричито каже да се не односи на ГПС пријемнике опште намене.
Даље кажу да су друге велике квоте попут тражења новинара да се распитају да ли је то "поштено што су порески обвезници финансирали режим тестирања који не могу да преиспитају?“и говорећи о кршењу закона о„ сукобу интереса “. Они су озбиљни, и требали би бити. Раније овог месеца, ЛигхтСкуаред је добио само 30 дана да добије регулаторно одобрење Спринт, који је тежак инвеститор и планира (имао?) Да користи услугу ЛигхтСкуаред за њихово национално ЛТЕ увођење. Губитак средстава из Спринта био би велики финансијски ударац за ЛигхтСкуаред. Прилично смо сигурни да ће Спринт и даље моћи да покрене своју ЛТЕ мрежу како је планирано, али они виде предност у коришћењу ЛигхтСкуаред-а и желели би да се и све реши.
Да ли су поступци испитивања били намештени? Да ли ће ЛигхтСкуаред добити још један покушај са различитим процедурама тестирања? Да ли ће Спринт наставити да улаже у компанију? Придружите нам се следеће недеље за још једну епизоду Гуидинг ЛигхтСкуаред. Погледајте саопштење за штампу након паузе.
Бивши главни инжењер ФЦЦ-а и ваљаност питања теста ЛигхтСкуаред валидност резултата теста постављених од стране ГПС индустријалаца.
Након сазнања да су неки тестирани уређаји изван производње више од једне деценије, странке позивају НТИА да објективно ревидира тестирање и примени предложене стандарде ублажавања
РЕСТОН, Ва., 18. јануара 2012 - ЛигхтСкуаред је данас рекао да је процес који је користила свемирска команда ваздухопловства за тестирање ГПС уређаја у име извршиоца за позиционирање, навигацију и временско одређивање у свемиру Одбор (ПНТ ЕКСЦОМ) су произвођачи ГПС пријемника и владини крајњи корисници намештали да даје лажне резултате и откривао детаље испитивања како би документовао своје оптужбе.
ПНТ ЕКСЦОМ саветује и координира међу владиним агенцијама САД-а у вези са ГПС-ом, а чине га представници тих агенција са ГПС искуством.
ЛигхтСкуаред је позвао Националну управу за телекомуникације и информације (НТИА) да објективно преиспитати овај почетни круг тестирања и такође оценити предлоге за ублажавање утицаја компаније је предложио.
Поред тога, компанија је позвала Федералну комисију за комуникације (ФЦЦ) и НТИА да спроведу други круг испитивања високо прецизних уређаја у независној лабораторији како би се осигурала објективност и транспарентност.
У позиву са новинарима, Јефф Царлисле, извршни потпредседник ЛигхтСкуаред-а за регулаторна питања и јавну политику; и Геофф Стеарн, потпредседник ЛигхтСкуаред-а за развој спектра; изнео је како су инсајдери ГПС индустрије и владини крајњи корисници манипулисали најновијом рундом тестова како би генерисали пристрасне резултате. Такође је разговарао Едмонд Тхомас, бивши главни инжењер у ФЦЦ-у, који је објаснио како треба спровести поштено и тачно тестирање.
- Тестирање је било обавијено велом тајне, без транспарентности. Произвођачи ГПС уређаја су тајно одабрали уређаје без постојања независног надзорног тела или ЛигхтСкуаред-а. Произвођачи ГПС-а и владини крајњи корисници успоставили су уговоре о неоткривању података за ПНТ ЕКСЦОМ-ови тестови, спречавајући било какав унос независног ауторитета или ЛигхтСкуаред-а пре тестова започео. Ова тајност онемогућила је независним стручњацима да правилно надгледају или оспоравају процес и резултатима, чиме пореским обвезницима који су платили тестирање није преостала никаква могућност осим да верују на ПНТ ЕКСЦОМ то.
- Протокол тестирања намерно се фокусирао на застареле уређаје и тржишне нише који су најмање били у стању да издрже потенцијалне сметње. Када је ЛигхтСкуаред коначно добио списак тестираних уређаја, након свих испитивања у овој првој фази испитивања завршено, успело је да утврди да је тестирање обухватило многе обустављене или тржишне уређаје са лошим филтерима или без њих филтери. Тестиране јединице представљају мање од једног процента савременог свемира ГПС уређаја. У ствари, једини уређај за масовно тржиште за који се тврди да је „пропао“ током овог круга тестирања обављен је беспрекорно током Техничког рада Групно тестирање, које је користило протоколе најбоље праксе са којима су се сложиле све стране, што доводи до сумње у интегритет ПНТ ЕКСЦОМ-а процес.
- Стандард тестирања не одражава стварност. Да би гарантовао повољне резултате, ПНТ ЕКСЦОМ је изабрао изузетно конзервативну дефиницију квара - један дБ сметње. Независни стручњаци се слажу да се праг од један дБ може открити само у лабораторијским поставкама и нема утицаја на тачност положаја ГПС-а или корисничко искуство. У ствари, ГПС уређаји су дизајнирани са способношћу да издрже губитак осетљивости од осам дБ или више услед природних сметњи које узрокује човек. Постављањем дефиниције сметњи на један дБ, тестирање је намештено како би се осигурало да већина пријемника не успе. Треба напоменути да су ПНТ ЕКСЦОМ и други оправдали праг од један дБ наводећи стандард Међународне телекомуникационе уније (ИТУ). Међутим, тај стандард изричито каже да се не односи на ГПС пријемнике опште намене.
ГПС и владини крајњи корисници требали су отворити поступак за транспарентну провјеру, одабрати репрезентативни узорак уређаја који одражавају опћенито подручје наменски ГПС пријемници на тржишту данас, применили су стандарде најбоље праксе на протокол испитивања, и - што је најважније, тестови су требали бити спроведени од независне лабораторије, а не од самих произвођача ГПС-а, јер су имали велики подстицај да осигурају да тестирани пријемници неће проћи тестирање.
ЛигхтСкуаред препоручује новинарима да размисле о постављању ПНТ ЕКСЦОМ-а следећих питања како би осигурали одговорност:
- Зашто је влада одлучила да игнорише предложене нивое снаге ЛигхтСкуаред-а?
- Зашто је влада изабрала ниво снаге 32 пута већи од нивоа на којем ће ЛигхтСкуаред радити?
- Зашто је протокол теста одабрао деградацију од 1 дБ на шум као стандард сметњи, пошто то чини не односе се на ГПС пријемнике опште намене и ГПС јединице су обично дизајниране са нивоом од 8дБ толеранција?
- Ко је утврдио шта су прихватљиве сметње за тренутни круг тестирања? Који је то стандард?
- Зашто је тестирање спроведено на застарелим / укинутим уређајима, а не на репрезентативном узорку онога што је тренутно на тржишту?
- Није ли кршење закона о сукобу интереса за представнике произвођача ГПС-а да седе у саветодавној служби ПНТ одбор и играју централну улогу у разматрању ЛигхтСкуаред-а када те компаније активно лобирају на истом питање?
- Да ли је поштено да су порески обвезници финансирали режим тестирања који не могу да преиспитају?
ЛигхтСкуаред се сложио да испуни све техничке смернице које захтева Федерална ваздухопловна управа (ФАА), ФЦЦ и НТИА и наставиће да раде у сарадњи са савезном владом на решавању ГПС сметњи издања. Тајно понашање ПНТ ЕКСЦОМ-а указује на кооптирани процес. Непримерен утицај приватног сектора на њихово доношење одлука доведен је у пажњу НАСА-иног генералног инспектора у одвојеној жалби на сукоб интереса коју је поднео ЛигхтСкуаред.
ЛигхтСкуаред тражи фер и транспарентан надзор над поступком тестирања од стране ФЦЦ и НТИА, слично агенцијама у првом кругу тестирања на које су се сви отворено сложили забаве. Транспарентност је једини начин на који порески обвезници могу бити сигурни да се процесом тестирања не манипулише у корист одређеног низа властитих интереса. ЛигхтСкуаред је уверен да ће поштен процес омогућити компанији да напредује са својим планом за испоруку бежичног широкопојасног приступа стотинама милиона потрошача.
Мисија ЛигхтСкуареда је револуција у америчкој бежичној индустрији. Стварањем прве, икада, само велепродајне 4Г-ЛТЕ мреже интегрисане са сателитским покривањем, ЛигхтСкуаред нуди људима брзину, вредност и поузданост универзалне повезаности, ма где се налазили у Сједињеним Државама Државе. Као оператер само на велико, ЛигхтСкуаред ће применити отворену 4Г бежичну широкопојасну мрежу коју ће користити постојеће и нове услуге добављачи да продају сопствене уређаје, апликације и услуге - по конкурентној цени и без малопродајне конкуренције ЛигхтСкуаред. Увођење и рад мреже ЛигхтСкуаред-а представљају више од 14 милијарди долара приватних инвестиција током наредних осам година. За више информација о ЛигхтСкуареду посетите ввв. ЛигхтСкуаред.цом, ввв.фацебоок.цом/ЛигхтСкуаред иввв.твиттер.цом/ЛигхтСкуаред.
Ово су најбоље бежичне слушалице које можете купити по свакој цени!
Најбоље бежичне слушалице су удобне, звуче сјајно, не коштају превише и лако се ставе у џеп.
Све што треба да знате о ПС5: Датум изласка, цена и још много тога.
Сони је званично потврдио да ради на ПлаиСтатион 5. Ево свега што до сада знамо о томе.
Нокиа лансира два нова буџетска Андроид Оне телефона испод 200 долара.
Нокиа 2.4 и Нокиа 3.4 су најновији додаци буџетској линији паметних телефона компаније ХМД Глобал. С обзиром да су оба Андроид Оне уређаја, гарантовано ће добити две главне исправке ОС-а и редовна безбедносна ажурирања до три године.
Ево најбољих телефона које можете добити за Спринт / Т-Мобиле.
Спринт је званично почивао и сада је део породице Т-Мобиле. Ако тражите нови телефон под брендом Т-Мобиле, ево оних које бисте требали узети у обзир!