av Rene Ritchie, Daniel Rubino, Kevin Michaluk, Phil Nickinson
Når det gjelder dyre innkjøp, rangerer bilene helt der oppe. Ikke bare er de designet for å gå fort, de er designet for å gjøre det i relativ komfort og sikkerhet, mens de koster så lite å gjøre det som mulig. Selv med alt det designet er de fortsatt kompliserte maskiner å betjene. Likevel kan de samtidig være kjedelige. Hva er engasjerende med å kaste nedover en åpen motorvei? Ingenting.
Så vi har utviklet måter å holde oss underholdt på, typisk gjennom passiv underholdning fra musikk eller snakk radio som spiller gjennom bilens stereoanlegg. Men nylig har smarttelefonen stått for å endre måten vi tenker på underholdning i bilen, sammen med å forstyrre andre ting.
Så hvordan kan vi sette mobilen i arbeid for å gi samme nivå av underholdning i bilene våre som i hjemmene våre? Er kartleggingstjenestene på smarttelefonene våre gode nok til å erstatte en dedikert GPS-enhet i bilen? Og er det til og med trygt å bruke disse tingene mens vi kjører?
La oss få samtalen i gang!
Ting blir imidlertid sakte bedre, med de store produsentene som får større skjermer og bedre design i våre daglige turer. (Og hvis du ikke har sett innsiden av en Tesla, Google det nå. Vi venter.)
Tanken er å forhindre at du i det hele tatt trenger å berøre telefonen - eller til og med ta blikket fra veien.
Men ting blir virkelig interessante når det gjelder telefonene våre i bilene våre. For det første er ideen å forhindre at du i det hele tatt trenger å berøre telefonen - eller til og med ta blikket fra veien. Telefonene fortsetter å forbedre seg i den håndfrie avdelingen. Nyere telefoner har "alltid lytter" -funksjon, slik at du ikke trenger å berøre dem for å utløse funksjoner som Siri eller Google Now. Innebygd Bluetooth er rimeligere, og blir raskt standard på alle nye biler.
Og nå ser vi infotainment-systemer utnytte appene på telefonene våre. Jeg tok en omvisning i GMs anlegg sommeren 2011 hvor de demonstrerte akkurat dette. Andre bilprodusenter ruller ut den samme typen ting nå også.
Du har Pandora radio på telefonen din. Det er en tilsvarende Pandora-app på bilens infotainment-enhet. Bilen kobles til via Bluetooth og bruker telefonens data til å pumpe papirstopp. Men du bruker bilens kontroller for å endre sanger - til og med gi tommelen opp eller tommelen ned for å tilpasse spillelistene dine bedre. Det er bare ett eksempel. Det utvides stadig.
Og akkurat som telefonen din, kan du legge til flere apper i bilen din når de slippes.
Dette er fortsatt i sin spede begynnelse, og utenfor noen få high-end modeller, vil det fortsatt være litt sakte å modnes. Men barna våre kommer til å elske det.
Det er ingen tvil om det, smarttelefoner har alt annet enn drept den tradisjonelle frittstående GPS-enheten. Dedikerte enheter fra selskaper som Garmin og TomTom pleide å være gode, men de har falt så langt bak i teknologi og funksjonalitet at det ikke engang er morsomt. I likhet med at stødvollene til smarttelefoner før 2007 ikke lyttet til iPhone som spillveksleren det var, dedikerte disse selskapene utelukkende til "personlige navigasjonsenheter" klarte ikke å ta fremveksten av den moderne smarttelefonen på alvor, og nå krypter de til ta igjen.
Hvis du har laget en smarttelefon tidligere, å, to eller tre år, har du allerede en overlegen navigasjonsenhet i hendene enn Garmin eller TomTom noen gang har tilbudt. Smarttelefonen din har en uendelig overlegen skjerm, konstant tilkobling for alltid oppdaterte kart, nettaktiverte søk etter poeng med interesse basert på mer enn bare deres beliggenhet og navn, live trafikkoppdateringer og dynamisk omdirigering, overlegne stemmekontroller og så mye mer.
Smarttelefonen din har en overlegen skjerm, tilkobling, søkefunksjon, liveoppdateringer, talekontroller...
En dedikert GPS? Det kan være mer presist, men tre meter nøyaktighet vs. 1 meters nøyaktighet betyr neppe noe med tanke på kjøretøynavigasjon. Og... vel, det handler bare om det.
Hvis smarttelefoner har angrepet den tradisjonelle frittstående GPS ovenfra, har de også vært under angrep nedenfra: selve bilen. Flere og flere biler kommer med muligheter for innebygde navigasjonssystemer, og mens de kan bli plaget av det samme problemer som en dedikert GPS-enhet (hastighet, tilkobling, skjermkvalitet osv.), har de fordelen av å bli integrert i bilen.
Et innebygd navigasjonssystem er der når du får bilen, trenger aldri koblet til, og knytter seg vanligvis til knappekontrollene på bilens ratt og talekommandoer. Helvete high-end biler i disse dager setter skjermer inne i dashbordet med det tradisjonelle hurtighastighetsmåleren (eller erstatter hele målerklyngen med en enkelt skjerm) som gir navigasjonsinstruksjoner der føreren skal se uansett. Produsenter blir til og med smarte nok til å integrere navigasjonssystemene sine med smarttelefonene våre, noen ganger for noe så enkelt som en app for å mate en forhåndsplukket destinasjon til bilen når du slår den på, eller i tilfelle det kommende iOS in the Car-systemet fra Apple som mater en tilpasset kjøreskjerm fra en iPhone til bilens vise. Det vil uten tvil være noen hold-outs, men for de aller fleste av oss er den tradisjonelle dedikerte GPS-enheten død - den har bare ikke fått med seg det ennå.
Hvis det er noe smarttelefoner har bevist, er det hvor dårlig bilnavigasjon pleide å være.
Derek Kessler / Administrerende redaktør, Mobile Nations
Siden tidens morgen har menneskeheten ønsket å ta all musikken og meldekraften til mobiltelefonene våre og stappe dem inn i bilene våre. I dag begynner vi endelig å komme dit. Borte er dagene med AM / FM-radioer (for det meste), kassetter og CD-er for å få bilindustrien. Det er også de forferdelige adapterne som maskerte som bånd, og som førte en ledning til enhetene våre. Og FM-sendere? Ugh.
Noe av det skylder vi iPod. Ja, Apples lille "all your music in your pocket" -produkt ble så populært og allestedsnærværende at selv bilindustrien la merke til det. Så ble iPod-kontaktprogrammet født. På det høyeste hadde produsentene USB-tilkoblingsmuligheter i de fleste kjøretøyer og sømløst integrerte iPod-er i underholdningssystemer.
Biler selv blir smartere også. QNX, den samme kjernen som nå driver BlackBerry 10, brukes i mange biler for å kjøre systemene sine. Microsofts Windows Embedded Automotive - bygget av samme kjerne som Windows 8 og Windows Phone 8, fungerer selvfølgelig bak kulissene for å la produkter som Ford Sync fungere som føles som magi.
Apple har kunngjort iOS in the Car, en funksjon som lar iPhone eller iPad ta over skjermen i bilen din, akkurat som Apple TV og AirPlay lar deg ta over HDTV. Og du må finne innebygd Android kommer til å gjøre et stort spill i bilindustrien på et tidspunkt også.
Koble telefonen din med Bluetooth og musikken din og ringer uanstrengt til bilen uten å forlate lommen.
Koble til har blitt mye lettere også. Kabler, takket være lading, vil alltid ha sin plass, og USB-kontakter har blitt mer vanlig i biler. Bluetooth har gjort trådløse tilkoblinger enda mer praktiske. Koble telefonen til underholdningssystemet ditt og alt fra musikken din til samtalene dine uten problemer til mikrofonene og høyttalerne i bilen, uten å forlate lommen.
Det er ikke perfekt, i det minste ikke ennå, men smarttelefonprodusentene og bilprodusentene jobber hardt for å gjøre det bedre.
Siden vi bytter telefon langt oftere enn vi bytter bil, og generelt smarttelefonselskapene forstå og implementere alt fra underholdning til kommunikasjon langt bedre enn bilen selskaper. Å ha alt i en liten hjerne som følger med oss overalt, er en mye bedre løsning som låser alt til dashbordet på en bil vi legger igjen hver gang vi går ut.
Unnskyld meg når jeg kobler sammen og rive ut...
Hvis du har kjørt i bare noen få år, tenker du sannsynligvis ikke på alt som går med i det. Mye kjøring blir nesten autopilot. Hurting nedover motorveien ved 70 km / t er mye arbeid for sjåføren, selv om mye av det ikke gjøres bevisst.
Du må holde bilen i banen, se på bilene foran deg og til sidene dine, overvåke hastigheten din, hvor du svinger neste, og hundre andre ting mens du har å gjøre med passasjerene dine, stereoanlegget, andre sjåfører og hva som helst som skjer på siden av vei. Manglende oppmerksomhet kan og er bevist daglig å være dødelig.
Kast nå en smarttelefon i blandingen. Vi har alle sett folk som bare sitter rundt havner helt oppslukt av smarttelefonen sin. Disse enhetene krever en overdreven mengde av konsentrasjonen vår - det er nesten umulig å bruke en smarttelefon ubevisst.
Vi som mennesker er veldig dårlige til å håndtere distraksjon.
Det er ingen tvil om at smarttelefoner er en distraksjon, og ettersom flere og flere har dem, er det mer og mer potensiale for distraksjon. Vi som mennesker er veldig dårlige til å håndtere distraksjon. Derfor er annonsering så effektiv - den distraherer oss. Det er derfor telefonene våre har lydløse moduser - vi kan ikke håndtere en enkel meldetone uten å bli distrahert og tenke på hvem som nettopp sendte oss hva.
Bildekilde: eple
Distraksjon kan være trivielt hjemme eller på kontoret. Det er et øyeblikkelig mentalt tilbakeslag, og spiser kanskje noen sekunder. Men når du kjører? Det er en helt annen sak.
Vi har alle en begrenset evne til å multitaske mentalt, og riktignok er noen av de bedre til å håndtere en smarttelefon mens du kjører enn andre. Men selv de beste multitaskere tar noe av konsentrasjonen av kjøreoppgaven.
Når det kommer til stykket, hva er viktigere: å svare på den e-posten eller kontrollere det to-tonns hjulprosjektilet ditt?
Heldigvis, hvor teknologi er problemet, kan det også være løsningen. Stemmekontroller lar oss samhandle uten å ta hendene på rattet eller øynene av veien. Disse stemmekontrollene er alternativt innebygd i telefonene og i flere og flere biler, slik at vi kan samhandle ved å bare trykke på en knapp på rattet. Men det er fortsatt en mental distraksjon.
Teknologi er med på å håndtere vår manglende evne til å bli distrahert av teknologi. Men vi må politi selv også. Spør deg selv: er det varslet verdt å sjekke akkurat nå?
For meg er telefoner i bilen en enorm distraksjon.
Georgia / Vert, ZEN & TECH
Det er lettere enn noen gang å innlemme smarttelefonene i kjøreopplevelsen. Takket være den allestedsnærværende distribusjonen av Bluetooth-radioer og USB-tilkoblinger i nye biler, er sjansen stor for at din neste bil (hvis ikke din nåværende bil) vil støtte enkel integrering med smarttelefonen din. Selv om det ikke gjør det, er det ikke vanskelig å legge til at integrering, spesielt hvis du har en aux-in-kontakt.
Men selv om du ikke gjør det, kan smarttelefonen din fungere som din moderne GPS-navigator. Vi trenger ikke lenger dedikerte, svarte og dyre enheter for å få oss fra punkt A til jeg-vet ikke-hvordan-komme-til-B, i stedet kan vi bruke appene og tjenester som kommer rett på smarttelefonene våre for å komme oss dit, komplett med oppdaterte kart, trafikkinfo og bedre maskinvare og tale ber om det. Bare vurder en dock så du ikke hele tiden kikker ned i fanget ditt, ok?
Og når vi snakker om å kikke ned i fanget ditt, må mange av oss gjøre en bedre jobb med å håndtere distraksjonen som er smarttelefonen vår mens du kjører. Dinger og ringer av e-post og tekstmeldinger kan vente, eller du kan bruke talekontroller til å lytte til og komponere svar. Men tar du hendene av rattet for å skrive ut svaret? Ikke gjør det. Bare. Ikke gjør det.
Smarttelefonene våre er fantastiske enheter som har forandret hvordan vi kommuniserer og hvordan vi lever. De endrer hvordan vi kjører, vi må bare sørge for at den ikke går i en grøft.