Abonner på Modern Dad på YouTube!
Prioritetene skifter når vi blir eldre - og også når prislapper skifter eksponentielt. Trenger du det-riktig-denne andre følelsen du får fra en smarttelefon - til og med en som koster latterlige $ 1000 eller så, som det er tilfelle med dagens enheter på øverste hylle - er ikke like pressende når du betaler pantelån og begynner å tenke alvorlig på barnas høyskole kostnader.
Å bli gammel suger. Ikke gjør det.
Men innimellom får du noe som tar en titt på det slør av ansvar, tar en titt innover, og deretter truer med å ta begge hender og bare rive det i helvete. Jeg husker den følelsen med Treo 750 i slutten av 20-årene. (Som, kort historie, er grunnen til at du til og med leser dette i utgangspunktet.) Og for de siste par årene har jeg hatt den samme følelsen med et mye dyrere leketøy - Tesla-modellen 3.
Verizon tilbyr Pixel 4a for bare $ 10 / mo på nye ubegrensede linjer
Jeg er bare på den andre bilen min. Min første var en BMW 325e fra 1985 som hadde mer galt med det enn jeg bryr meg om å huske. (Men du har egentlig aldri levd før du har kjørt en bil med en slitt kilometerteller og en bremsesylinder som skal vi sier, var litt av en trickster.) Min nåværende bokstavelige daglige sjåfør er en 2005 Honda Civic (stick!) med bare 84.000 miles. Det har ikke lenger bilseter bak, men det viser flekkene til å være det første kjøretøyet barna dine vokste opp i.
Etter hvert vil det være tid for noe nytt. Og jeg egentlig vil at det skal være en Tesla Model 3.
Model S er bare for forbannet dyrt. Jeg kan ikke kjøpe en bil som koster nesten like mye som huset mitt. Men modell 3? Det er ikke billig. Men det er heller ikke utenfor muligheten. Det er gjennomførbart.
Dette er den perfekte bilen for meg - selv om den ikke er den perfekte bilen for meg akkurat nå.
Så mye har blitt sagt om Model 3 allerede at jeg ikke kommer til å vaske det for mye her. Det er en morsom kjøretur. Det er tungt, men bunntungt på grunn av batteriene. Så det holder seg til veien, selv mens du føler hver eneste av de 3800 pundene - godt 1300 eller så mer enn det jeg er vant til å kjøre. Du legger merke til.
Og den 15-tommers berøringsskjermen. Jeg var ikke sikker på at jeg ville grave den. Men det ble ganske raskt andre natur, selv om det fortsatt er mye rom for forbedring. (Å si ingenting om mitt nesten aldri trenger muligheten til å varme opp setene eller rattet i Florida.) Det er halv bilinformasjon, halvt kart, med et ganske intuitivt brukergrensesnitt. Ting dukker opp over kartet, som alltid er. Under som referansepunkt.
Åpenbart er det ingen Android Auto om bord. Selv om AA ikke er perfekt, er jeg fortsatt overbevist om at det er det beste brukergrensesnittet i en bil for minimale forstyrrelser. Men Model 3 håndterer multimedia og kontakter via Bluetooth helt fint, det vil si at det fortsatt er bedre enn så mange andre infotainment-systemer der ute.
At bilen er elektrisk er et stort salgsargument for meg. Først bare ideen om å få av fossile brensler og all den miljømessige (og politiske) hodepinen som følger med det. Men også fordi det å sende så mye kraft rett til hjulene bare er noe du må oppleve før du dør. Nei, det er ingen Ludicrous-modus, men å gjøre null til seksti på (mer eller mindre) 5 sekunder er mer enn nok akselerasjon stort sett i hverdagen. Det får deg ut av så mye trøbbel som det kan få deg inn.
Resten av bilen? Interessant, om ikke altfor spennende. Interiøret er faktisk litt ho-hum, selv om jeg tror det er forbedret på Model S bare ved å kvitte seg med de søppelkassene som de kalte dørhåndtak. (Den som designet de hadde aldri et barn i en bil. Ever.) En frunk er morsom. Knappene i stedet for dørhåndtakene er faktisk litt kule, og jeg ble vant til dem raskt nok.
Besluttet å ofre en telefontur til Paris til fordel for en Tesla-tur til Florida! # Modell3 dekning kommer snart (og ja, en # P20 gjennomgang også, til slutt)! pic.twitter.com/XlldN5B4x9
- Michael Fisher (@theMrMobile) 27. mars 2018
Så hvorfor avlyste jeg til slutt reservasjonen min? Matematikken var bare ikke i kø for meg akkurat nå. Jeg trenger ikke en ny bil akkurat nå. Og så er det tingen med den føderale skattekreditten. Jeg trengte fortsatt å komme inn i den lave enden av alternativene her - bilen jeg kjørte var $ 56,500, og ikke $ 41,000-spesifisert versjon Jeg ville faktisk bestilt - og jeg vet bare ikke når jeg kan bestille, eller om kreditten vil være tilgjengelig når den tiden kommer. Og jeg kommer ikke til å tvinge meg selv til å kjøpe denne bilen før jeg har råd.
Vil jeg fortsatt ha det? Helvete, ja. Og jeg skal fortsatt prøve å få en på et tidspunkt. Jeg tror modell 3 - og Tesla - fortsatt vil være når den tiden kommer. I mellomtiden sparer jeg. Og jeg er klar.
Husk å sjekke ut MrMobiles video også!
Jeg kjørte Model 3 i Tampa Bay Area sammen med den eneste MrMobile. Husk å se videoen hans nedenfor for enda mer hot frunk action!