Android Auto jaunumi ir iemesls, lai to beidzot apsvērtu

[] / google-io-2016)

Android Auto tā publiskās pastāvēšanas laikā pagājušajā gadā ir paveicis tālu. Tas ir kļuvis no vairāku desmitu un desmitiem cilvēku, kas ražoti tikai nedaudzās automašīnās, no lielākajiem ražotājiem gandrīz 30 valstīs. (Un skaitot!) Tas ir pieejams kā pēcpārdošanas opcija vairākās ražotāju galvas vienībās. Android Auto lietotnes visu laiku paplašinās.

Un tas ir tikai sākums.

Gada laikā mēs panācām Android Android jaunumus Google I / O konference Mountain View, Kalifornijā.

Android Auto tālrunī, tagad ar atslēgvārdiem

Labi, pirmās lietas. Android Auto jau ir jūsu tālrunī. Vienkārši jebkura lietotne tiek izvadīta uz informācijas un izklaides displeju automašīnā. Vai jums nav neviena no tiem? Jūs nesaņemat Android Auto. Bet tas mainīsies, nākotnē atjauninot lietotni Android Auto.

Jā, Google atjauno automašīnas režīmu. Un tas tiešām ir viss, ja tā padomā.

Automašīnas režīms nāk, un beidzot iebūvēts OS.

Demonstrācijas tālruņos, kurus mēs redzējām, jau darbojās jaunā lietotne Android Auto (pati demonstrācijas režīmā). Lai palaistu šo skatu, vienkārši atveriet lietotni Android Auto, un tā pāriet tieši uz šo režīmu, līdz tā tiks pievienota ar Android Auto saderīgai galvas ierīcei, lai to vietā parādītu. Pieskāriena punkti ir lielāki nekā parasti. Tālruni var izmantot gan portretā, gan ainavā, taču interfeiss šķiet pielāgots portreta lietošanai. Pogas Atpakaļ un Sākums ļauj atgriezties Android Auto sākuma ekrānā un nē uz palaidēja sākuma ekrāna. (Lai atgrieztos pie tā, jums būs jāiziet no lietotnes, izmantojot atvilktni, kur arī nokļūsit iestatījumu izvēlnē.)

No turienes tā lielā mērā ir tāda pati pieredze. Google Play mūzikas, Maps un tālruņa iespējas izskatās tādas, kādas tās būtu redzamas Android Auto jūsu automašīnas galvas ierīcē, kas ir pārveidota tikai tālrunim.

Es joprojām esmu noraizējies par to, kā es jūtos par tālruņa Android Auto pieredzi. No vienas puses, tas ir vārteja. Tas ļauj jums nobaudīt pilnu Android Auto pieredzi, kas vienkārši ir labākā informācijas un izklaides pieredze, ko esmu redzējis. (Pat ja tas joprojām ir nedaudz vienkāršots, nekā es gribētu.) No otras puses, tas ir vēl viens ielūgums futz ar tālruni automašīnā, no kā tieši Android Auto mēģina atturēt jūs darot. Tā, protams, ir nebeidzama cīņa.

Lielāks piedāvājums, manuprāt, ir karsto vārdu pievienošana. Šī nākotnes versija ļaus jums vienkārši pateikt “Labi, Google”, un Android Auto parādīsies dzīvē. Pašlaik jums ir fiziski jānospiež balss poga ekrānā vai uz stūres vadības ierīces. Tas ir neliels papildinājums, taču sava veida acīmredzama Android Auto attīstība. Protams, tas joprojām būs jūsu tālruņa klausīšanās (jo Android Auto ir ieslēgts tālrunis), taču tas noņem vēl vienu mijiedarbības slāni - un jo mazāk jums ir jājautājas automašīnā, jo labāk.

Waze nāk

Waze nē nekad nav bijis jēgas būt pieejamam Android Auto. Protams, daži dati tiek ievietoti Google Maps, un tas ir labi. Bet iespēja ziņot par būvniecības un ātruma slazdiem, avārijām un visu pārējo, pie kā esat pieraduši.

Miljoniem lietotāju, reāllaikā aktīvi daloties ar datiem par saviem ceļojumiem. Tas ir liels darījums, un tas, iespējams, kļūs par manu kartes lietotni automašīnā - pat ja es joprojām dodu priekšroku profesionālākam Google Maps izskatam.

Sākumā varēsit ziņot tikai, nospiežot pogas ekrānā. Bet balss ziņošana noteikti būtu noderīga tā attīstība. Atkal ir doma, cik vien iespējams, turēt rokas pie stūres.

Ražotāji iegūst savas lietotnes

Automašīnas ilgu laiku bija diezgan mēms. Lēti OBD2 lasītāji, piemēram, Android lietotnes Griezes moments un tādi pakalpojumi kā Automātiska Mērķis ir padarīt to vieglāku, nodrošinot jums atbilstošas ​​saskarnes automašīnas datu portam, nevis binārā pārbaudes motora apgaismojumam.

Bet kāpēc automobiļu ražotāji nevarētu sniegt jums vairāk (un labākas) informācijas tieši labākajā pieejamajā lietotāja saskarnē? Šajā nolūkā tādi ražotāji kā Honda un Hyundai strādā pie saviem komponentiem Android Auto, jaunāka modeļa transportlīdzekļiem. Riepu spiediens zems? Jūs par to uzzināsiet. Laiks eļļas maiņai? Tas jums pateiks un sniegs sarakstu ar tuvumā esošajām vietām, kurās jūs to varēsit paveikt. (Šīs reklāmas un reklāmas iespējas ir diezgan acīmredzamas.)

Un, lai būtu skaidrs, tas gandrīz noteikti darbojas jau kopš Android Auto izlaišanas. (Varat atrast demonstrācijas ekrānus, kas pieejami Android Auto izstrādātāja režīmā.)

Tā neapšaubāmi ir laba lieta. Jūs nevarat zināt pārāk daudz par savas automašīnas veselību. Gaidīšanas iemesls, visticamāk, ir bijis divējāds. Jaunas automašīnas funkcijas gandrīz vienmēr prasīs ilgāku laiku, nekā jūs gaidāt, it īpaši, ja ražotāji tiek iemesti maisījumā. Otra šajā gadījumā ir tā, cik liela piekļuve Google ir iegūtajiem datiem?

Jebkurā gadījumā tas ir apsveicams papildinājums. Bet ejam soli tālāk un kā piemēru izmantoju manu novecojošo 2005. gada Civic. Es labprāt redzētu, kā Honda nodrošina piekļuvi OBD2 lasītājam (vai piesaista esošos) un pēc tam caur to pašu ierīcē pieejamo Android Auto lietotni, lai vecākām automašīnām būtu ērta (un oficiāla) iespēja ienirt dati.

Bezvadu savienojumi

Vislielākajām sāpēm duncī Android Auto faktiski nav nekāda sakara ar Android Auto. Tas ir saistīts ar tā, lai tālrunis vispirms darbotos ar to. Ja izmantojat Nexus tālruni, tā nav problēma. Pievienojiet spraudni, un tas darbojas. Tas pats attiecas uz daudzām citām ierīcēm. Pavadiet 30 sekundes mūsu Android Auto forumos, un jūs ātri atradīsit, ka, pieslēdzot tālruni, cilvēkiem ir problēma Nr. 1.

Pašlaik Google atbalsta lapās Android Auto ir uzskaitītas divas zināmas problēmas. Viens no tiem ir saistīts ar LG G4 un LG G5. Otrs ar Samsung tālruņiem, kuros darbojas operētājsistēma Android 6.X Marshmallow. Un tas ir diezgan milzīgs ierīču daudzums tieši tur. Ja tālruņi vispār savienojas, iespējams, jums būs manuāli jāmaina USB savienojums uz MTP režīmu. Katrs. Viens. Laiks. (Mana Verizon Galaxy S7, no otras puses, ir nekad strādāja pareizi.)

Kopā ar to tomēr ir vienkāršas neērtības, jo vispirms ir jāpievieno tālrunis. Pirmās pasaules problēmas, mēs zinām. Bet, ja esat pievienots Android Auto, jūs nevarat izmantot ātro lādētāju. Jebkurā gadījumā vadi nav nemaz tik futuristiski.

Lai to izdarītu, mums būs nepieciešams bezvadu savienojums. Un tas nāk uz Android Auto, jaunām automašīnām, kas to atbalsta. Tas noteikti ir jauna veida pirkums, taču tas ir ļoti apsveicams papildinājums.

Informācijas un izklaides programma, kas darbojas ar ātrgaitas pūķi

Un tad ir jautājums par Android Auto cepšanu automašīnā, nevis skriešanu pa tālruni. Tas ir ļoti nākotnes sīkumi šajā brīdī, bet tas jau kādu laiku ir izstrādāts. Qualcomm bija uz Snapdragon 820 balstīta demonstrācija (protams, sasodītā Maserati), kas darbojās Google I / O. Lieki piebilst, ka tas kādu laiku nav jūsu automašīnā. Bet starp silīcija ražotājiem notiek neliels karš (NVIDIA jau kādu laiku ir bijusi automobiļu spēlē), un tajā būs iekļauta arī Android Auto.

Qualcomm demonstrācijā bija 15 collu vertikāls displejs un 720p digitālā domuzīme. Tas bija iespaidīgs konceptuālā nozīmē, taču arī maz atgādina to, kas šobrīd pieder lielākajai daļai no mums. (Neskatoties uz augstākās klases automašīnām - bet pat tad es biju diezgan vīlies Tesla Model S konsoles ekrānā, īsā laikā es to redzēju. Un, ja jūs kādreiz esat braucis ar S modeli, jūs zināt, cik grūti ir pārvietot acis no tāda liela vertikāla ekrāna augšdaļas uz leju - un joprojām turēt acīs ceļu.

Bet tā ir nākotnē, un ir svarīgi, lai šeit būtu Google un Qualcomm.

Tātad, kas notiks tālāk?

Nepieciešama pacietība. Iespējams, vispirms vispirms būs jāiegūst Android Auto automašīnas režīma versija, un mēs, iespējams, redzēsim, ka Waze tajā pašā laikā nokļūst AA. (Tomēr nekas no tā nav publiski noteikts.) Waze ir liels darījums. Jums ir lieliskas kartes, kas ne tikai ļauj nokļūt no punkta A līdz B.

Es domāju, ka atslēgvārdiem vajadzētu nokļūt ātrāk nekā vēlāk. Tas arī ir liels darījums. Ja jums nav stūres vadības ierīces (un daudzi no mums izmanto pēcpārdošanas galvas vienības uz leju), jums vairs nebūs jānoņem roka no stūres, lai sāktu balss komandas.

Bezvadu savienojumi, iespējams, būs milzīgas pārmaiņas tiem, kam tā ir. Tomēr tas ir īsts nākamās paaudzes saturs.

Es izmantoju Android Auto vairāk nekā gadu. Tas ir bijis lēns, kalnains brauciens uz Google pirmo mēģinājumu nokļūt automobiļu pasaulē. Bet tas ir bijis arī drošs. Un Android Auto ir darījis vairāk, lai es nespētu spēlēt ar tālruni braukšanas laikā, nekā jebkurš cits risinājums, ko esmu izmantojis.

Un šogad tas kļūst tikai labāk.