Felülvizsgálat

AC úton: Pár nap a GM-vel, a Chevy MyLink-kel és rengeteg Android-lehetőséggel

protection click fraud

Chevy MyLink
Kép a General Motors és a Wieck Media Services jóvoltából

A General Motors azt akarja, hogy a telefonját használja az autóban. Nem igazán. És módja van arra, hogy ezt könnyebben megtehesse. A MyLink rendszer hozzáadásával az Android okostelefon járműben való használata soha nem volt jobb - és ez biztonságosabbat is jelent.

Egy kis háttér: Pár minőségi napot töltöttünk néhány hete a GM bizonyítóhelyén, Milfordban, Michiganben. (Teljes nyilvánosságra hozatal: Ott voltunk a GM számláján.) Napirenden: áttekintés a 2013-as Chevrolet Malibu és ami még fontosabb, új Chevy MyLink "infotainment" rendszere, amely átkozottul tökéletesen integrálódik a Android. Ráadásul még több az OnStar-tól, és némi szemcsemege a GM szélcsatornájában, gyors pörgés a tesztpálya körül, plusz egy Chevy Volt tesztvezetése.

A Verizon a Pixel 4a-t mindössze 10 USD / hó áron kínálja az új Unlimited vonalakon

De a 2013-as Malibu és a MyLink - és az alkalmazások - voltak a show sztárjai. Igen, az alkalmazások. Alkalmazások az autóban, és alkalmazások a telefonon. A szünet után elmagyarázzuk.

Chevy MyLink

Kezdjük itt a nyilvánvalóval. Vezetés közben nem igazán szabad használni a telefont. De ez a lényeg a Chevy MyLink rendszerével. A hardver és a szoftver érdekes keveréke, az autóban és a telefonon egyaránt.

2013-as Chevy Malibu LTZ
Kép a General Motors és a Wieck Media Services jóvoltából

A legalapvetőbb, a MyLink az ön műszerfalába épített navigációs és szórakoztató rendszere. A Malibu egy 7 hüvelykes érintőképernyővel párosítja. Ha valaha is vágyott volna egy tabletta méretű kijelzőre az autójában, tessék.

Bluetooth-on keresztül párosítja androidos okostelefonját az autóval. Semmi újdonság ott, és a készülék párosítása (legalábbis az általunk látott tesztjárműben) olyan egyszerű volt, mint kellene, csak pár szinttel lejjebb a MyLink menüjében.

Tehát a telefon párosítva van az autóval, és hanghívással és a kormánykerék kezelőszerveivel hívásokat kezdeményezhet. Szép, de nem új. Az alkalmazások érdekeltek minket, és a Chevy egy Androidos párral indul (bár csak egyet láthattunk működés közben). Kétségtelenül ismeri a Pandorát - az internetes zenei streaming alkalmazást. És kétségtelenül elgondolkodtál azon, milyen nagyszerű lenne, ha Pandora lenne az autóban. A MyLink segítségével megteheti.


Youtube link mobil megtekintéshez

Valójában nagyon jó házasság a telefon és az autó között. Ha telefonját Bluetooth-on keresztül csatlakoztatja az autóhoz, akkor zökkenőmentesen közvetíti a Pandora zenéjét az autóban hangszórókkal, és az alkalmazást a Malibu 7 hüvelykes érintőképernyőjéről - vagy a kihangosító hangján keresztül - vezérelheti vezérlők. Akár hüvelykujját is felfelé vagy lefelé adhatja le egy pályára, így valódi Pandora élményt szerezhet autójában, androidos okostelefonján keresztül. Az egyetlen dolog, amit nem tehet meg, az az, hogy a hangparancs segítségével új állomást hoz létre.

Tehát telefonján futtatja a Pandorát, és az autóban lévő Pandora alkalmazáshoz csatlakozik (és vezérli). És ez egy tényleges, a jósághoz való alkalmazás az autóban. Nem csak Bluetooth-on keresztül irányítja a telefont, a telefon és az autó alkalmazásai valóban együtt működnek.

Ez természetesen felvet pár kérdést. Az egyik az akkumulátor élettartama. Nyilvánvaló, hogy ha állandó adatfolyamot húz le, akkor átfut egy kis akkumulátort. Jó hír, hogy az új autókban számtalan - és elegánsabb - töltési lehetőség van, és az elkövetkező hónapokban még izgalmasabb lehetőségek mutatkoznak be.

MyLink PandoraEgy másik kérdés az adatkapcsolat kérdése. Míg mindig a hálózat kegyelme vagy, Pandora biztosította, hogy az alkalmazás nem olyan nehéz adat, mint gondolnád.

Pandora természetesen csak a kezdet. A GM azt is elmondta, hogy a Stitcher a fedélzeten (a bemutatónk idején még nem volt kész), és hogy később újabb alkalmazásokat fognak kiadni. (És mindez felhasználó által frissíthető lesz, ezért nem kell kereskedőhöz fordulnia a funkciók hozzáadásához.)

Menjünk egy lépéssel tovább a jövőbe. Míg az autógyártóknak nyilvánvalóan megállapodása van más térképészeti vállalatokkal, képzelje el, hogy a Google Maps-hez hasonlót egy 7 hüvelykes kijelzőre vigyen a járművében. Ez nem azt jelenti, hogy sok in-dash rendszerben nem ugyanaz a funkciója van - részletes navigáció, forgalmi információk stb. - de tegye mögé a Google nevet, és tudja, hogy a legjobb (és legfrissebb) keresési válaszokat kapja. Vagy talán (és itt elnézést kérek a Pandorától) a Google Music felkerül. Saját zenéid, amelyeket az interneten keresztül a telefonodra sugározhatsz, és az autó sztereó fényében sugározhatsz be. Ez (megint) semmi, amit már nem tehet meg, de a folyamat minden bizonnyal ésszerűsíthető, és a kilátás nyílik arra, hogy az alkalmazást autójának kihangosító vagy kormánykerék vezérlésével vezérelje izgalmas.

Újdonságok az OnStar-nál

OnStar Parancsnokság

Sok ilyen természetesen úgy tűnik, hogy valójában csak valami olyan változás, mint a GM OnStar szolgáltatása. És valójában az is. Néhány órát töltöttünk Detroit belvárosában, az OnStar Parancsnoki Központban, és megnéztük, hol és hol tart az OnStar.

OnStar tesztpad Lényegében az OnStar egy segítő szolgáltatás, függetlenül attól, hogy segítségre van-e szüksége valaminek megtalálásához, ha megkérdezi az OnStar egyik képzett kezelőjét (mint például: "Segíts a legközelebbi benzinkút), vagy segítsen eligazodni valahol az OnStar turn-by-turn irányában, legyen szó hanggal vagy autója műszerfalon navigáció. Vagy valószínűleg ez a legértékesebb szolgáltatás, segítség baleset után. Az OnStar képes felismerni, ha balesetet szenvedett, és felhívhatja a segélyszolgálatokat.

Párszor láttuk az OnStar Android-alkalmazását, először a Chevy Voltnál, és azóta is más járművekre is kiterjesztve. A 2010-es Google IO-n pedig megtekinthettük a Chevy Volt új funkciójának áttekintését - azt a lehetőséget, hogy telefonon keressen útvonaltervet, majd közvetlenül elküldje azokat a járműnek. Ez egy ideje dolgozik, és az OnStar egyre közelebb kerül annak bevezetéséhez. Nem engedték, hogy az alkalmazás legújabb verzióját filmezzük, de a bemutatott demóban elég jól működött. Keressen telefonról, nyomja meg a gombot, és az eredmények és az útvonaltervek elérhetők lesznek a járművében. Űrkor-cucc. Rendben, nem igazán, de még rohadt jó.

Az akkumulátortesztelő létesítmény

Valami, amit nem tudtunk lefilmezni (a biztonság volt szoros néhány épületnél, ahol jártunk) az akkumulátortesztelő létesítmény belsejében volt. Itt tesztelik az összes GM-autókba kerülő akkumulátort (és különösen az akkumulátor-bankokat, amelyek a motorba kerülnek) mint a Chevy Volt) gyorsított módon, éveken át tartó bántalmazásnak vetette alá őket egy pár ügyében hétig. A környezeti kamrák (alapvetően nagy ipari hűtők / fűtők, mint amilyeneket a professzionális konyhában láthat) elvégzik a tettet, és a vizsgálatokat a nap 24 órájában ellenőrizni kell.

Ez nem azt jelenti, hogy van valaki bent a nap 24 órájában - a számítógépek sokat figyelnek. De amikor óra múlva hiba történik, valakinek ellenőriznie kell a dolgokat. Régen egy telefonfa talált valami gyenge nedvet, akinek körülbelül fél órát kellett vezetnie hajnali 2 órakor, csak hogy kiderüljön, valahol elszabadult egy vezeték, és a dolgok valóban várhattak volna reggelig.

Jim Rollenhagen gyakornok jogosan gondolta ezt nevetségesnek. Tehát felvert egy Android-alkalmazást (és a BlackBerry-t is - nyilvánvalóan a GM-eket ezekbe a dolgokba), amely lehetővé tette számukra a tesztadatok megtekintését telefonok, valós időben, hogy kiderüljön, komoly-e az összeomlás (feltételezzük, hogy okkal viseltünk szemvédőt), vagy csak egy újabb laza vezet. Persze akkor veri a kamiont, amikor még a varjak is alszanak.

Egyébként: A fiatal Jim munkát kapott magának, valószínűleg nem kis részben az Android ötletességének apró darabjaival.

Csomagolás

Forgószél turné volt a GM-nél. (És az Androidhoz nem kapcsolódó szórakoztató dolgokban pörögtünk egy 2012-es ZR1-ben (rohadtul, ez a dolog gyors), láttuk a szelet alagútban, és megnézte a történelmet a GM Örökségközpontjában.) De a látottakban rejlő lehetőségek valóban voltak izgalmas. Az okostelefonok integrálása az autó-elektronikával természetes fejlődés, és őszintén szólva olyan, amiben már jó ideje reménykedtünk.

Az utángyártott termékek fontosak, és továbbra is azok lesznek. De az okostelefonok és az OEM-berendezések megfelelő integrálása még ennél is fontosabb. A Chevy MyLink rendszere pedig jó és korai példa arra, hogyan lehet megfelelő és kényszerítő módon megtenni.

Itt nem vagyunk autóipari újságírók (én csak egy srác vagyok, Civic-szel, két autóüléssel hátul), de ismerünk okostelefonokat. És a MyLink-lel készült demóink közül valószínűleg az volt a legmondhatóbb, hogy valójában csak túl egyszerűnek tűnt. Csatlakoztassa a telefont, érintse meg az alkalmazást, és ez csak a telefonjával működik.

Most, hogy mindezt mondtam, csuklás lesz. Ez elkerülhetetlen, ha kijut a demo környezetből (amit láttunk). A telefonok finomak lehetnek. Hébe-hóba kap egy olyat, ami igazi fájdalom a szamárban, amikor a Bluetooth-ról van szó. De itt nagyon lenyűgöz a MyLink - frissíthető. Általad. Most milyen gyakran frissítik? Rendszeres hibajavításokat fog kapni? (És szükség lesz rájuk?) Ez minden bizonnyal fent van a levegőben - és ha úgy gondolja, hogy az okostelefon gyártók utálkozik a telefonok frissítésénél a szükségesnél jobban, csak azt tudjuk elképzelni, hogy az autógyártók még többet különös. (Ez nem rossz dolog - ez számok.)

A lényeg itt az, hogy tetszett, amit láttunk. Szeretjük a kibővíthető autó ötletét, telefonjaink hosszabbításként szolgálnak. Képzelhetnénk, hogy ezt évek óta nem fogja látni az alsó kategóriás csomagokban. De több alkalmazás és egy intuitív (és nagy) vezérlőrendszer ígéretével hajlandóak lehetünk az Android nevében széthúzódni.

Több fotó szórakozás

Az észak-déli egyenes tesztpályán

Az észak-déli egyenes tesztpálya
Panoráma a pályáról és a déli kanyarról (a Samsung Infuse 4G-vel készült)

Corvette ZR1
Jim Mero sofőr

Corvette ZR1
A GeekBeat.tv Cali Lewis lő John Pozadzidesre

Jim Mero sofőr sisakja
Mero sisakja (nem kényszerítettük rá)

A GM szélcsatorna

GM szélcsatorna
A turbina (tipp: nagy)

GM szélcsatorna
Egy 2013-as Chevy Malibu állt fel a tesztkamrában

GM szélcsatorna
Figyelem az irányító helyiségből

GM szélcsatorna
Cali és John teszik a dolgukat

GM szélcsatorna
És több, hogy John és Cali teszik a dolgukat

Chevy Volt tesztvezetés

Chevy Volt tesztvezetés
Próbaút a Chevy Voltban - John és Cali esetleg vitatkoznak az irányok felett

Ezek a legjobb vezeték nélküli fülhallgatók, amelyeket minden áron megvásárolhat!
Ideje levágni a zsinórt!

Ezek a legjobb vezeték nélküli fülhallgatók, amelyeket minden áron megvásárolhat!

A legjobb vezeték nélküli fülhallgató kényelmes, remekül hangzik, nem kerül túl sokba, és könnyen elfér egy zsebben.

Minden, amit tudnia kell a PS5-ről: Kiadás dátuma, ára és még sok más
Következő generációs

Minden, amit tudnia kell a PS5-ről: Kiadási dátum, ár és még sok más.

A Sony hivatalosan megerősítette, hogy a PlayStation 5-en dolgozik. Itt van minden, amit eddig tudtunk róla.

A Nokia két új, 200 dollár alatti, olcsó Android One telefont dob ​​piacra
Új Nokias

A Nokia két új, 200 dollár alatti, olcsó Android One telefont dob ​​piacra.

A Nokia 2.4 és a Nokia 3.4 a legújabb kiegészítés a HMD Global költségvetési okostelefon-kínálatában. Mivel mindkettő Android One eszköz, garantáltan két fő operációs rendszer frissítést és rendszeres biztonsági frissítést kapnak akár három évig is.

A legjobb hordozható azonnali fotónyomtatók Android-eszközökhöz
Nyomtatás útközben!

A legjobb hordozható azonnali fotónyomtatók Android-eszközökhöz.

Mozgásban vagy, és emlékeket készítesz a mobilodon. Bár a digitális nagyszerű, miért ne próbálná meg egy kicsit kézzelfoghatóbbá tenni ezeket az emlékeket egy kézzelfogható fotóval?

instagram story viewer