Feliratkozás a Modern Apára a YouTube-on!
A prioritások elmozdulnak, ahogy öregszünk - és akkor is, ha az árcédulák exponenciálisan változnak. Szüksége van erre a második érzésre, amelyet egy okostelefontól kap - még olyat is, amely nevetséges vagy körülbelül 1000 dollárba kerül, ahogyan ez a mai legfelső polcú eszközök - egyszerűen nem olyan sürgető, amikor jelzálogkölcsönöket fizet, és komolyan elgondolkodtat a gyerekei főiskolán költségek.
Megöregedni. Ne csináld.
De hébe-hóba kapsz valamit, ami egy pillantást vet a felelősség fátylára, bekukucskál a belsejében, majd azzal fenyeget, hogy mindkét kezet megfogja, és csak a pokolba tépi. Emlékszem erre az érzésre a 20-as éveim végén járó Treo 750-tel. (Ez rövid történet, ezért is olvassa el először ezt.) És a az elmúlt években ugyanezt éreztem egy sokkal drágább játékkal - a Tesla modellel 3.
A Verizon a Pixel 4a készüléket mindössze 10 USD / hó áron kínálja az új Unlimited vonalakon
Csak a második autómnál járok. Az első egy 1985-ös BMW 325e volt, aminek nagyobb hibája volt, mint amennyit felidézni szeretnék. (De még soha nem élt, amíg nem vezetett olyan autót, amelynek megtört az kilométer-számlálója és a fék főhenger volt azt mondjuk, kicsit trükkös volt.) A jelenlegi szó szerinti napi sofőröm egy 2005-ös Honda Civic (bot!), mindössze 84 000-rel mérföld. Már nincs hátul az autóülések, de megmutatja azokat a foltokat, amelyek az első járművek voltak, amelyekben gyermekei felnőttek.
Végül eljön az ideje valami újnak. És én igazán akarom, hogy ez egy Tesla Model 3 legyen.
A Model S túl rohadtul drága. Nem tudok olyan autót vásárolni, amely majdnem annyiba kerül, mint a házam. De a 3. modell? Nem olcsó. De az sem a lehetőségek köréből esik ki. Ez működőképes.
Ez a tökéletes autó számomra - még akkor is, ha nem a tökéletes autó számomra épp most.
Annyit elárultak már a Model 3-ról, hogy itt nem fogom túlságosan újratermelni. Ez egy szórakoztató autóút. Nehéz, de alul nehéz az elemek miatt. Tehát ragaszkodik az úthoz, még akkor is, ha érzi az utolsó 3800 fontot - ez jó 1300 vagy több, mint amit vezetni szoktam. Észreveszed.
És az a 15 hüvelykes érintőképernyő. Nem voltam biztos benne, hogy kiásom. De elég gyorsan második természetűvé vált, még akkor is, ha még van bőven lehetőség a fejlődésre. (Hogy ne mondjak semmit a majdnem soha szükség van az ülések vagy a kormány felmelegítésének lehetőségére Floridában.) Ez félig autóinformáció, félig térkép, meglehetősen intuitív felhasználói felülettel. A dolgok felbukkannak a térképen, ami mindig van. Alul, mint viszonyítási pont.
Nyilvánvaló, hogy nincs fedélzetén Android Auto. Bár az AA nem tökéletes, mégis meggyőződésem, hogy ez a legjobb felhasználói felület egy autóban, minimális zavaró tényezőkkel. De a Model 3 kiválóan kezeli a multimédiát és a kapcsolatokat Bluetooth-on keresztül, vagyis még mindig jobb, mint annyi más információs és szórakoztató rendszer.
Hogy az autó elektromos, az hatalmas eladási pont számomra. Először is csak a fosszilis tüzelőanyagok leszállásának gondolata és az ezzel járó környezeti (és politikai) fejfájás. De azért is, mert ennyi erőt egyenesen a kerekekre küldeni, csak azt kell megtapasztalnia, mielőtt meghalna. Nem, nincs Ludicrous Mode, de nulla-hatvan (többé-kevésbé) 5 másodperc alatt való elvégzés több mint elegendő gyorsulás, nagyjából minden hétköznapi körülmény. Kiszabadít annyi bajból, amennyit belekeverhet.
A kocsi többi része? Érdekes, ha nem is túlzottan izgalmas. A belső tér valójában kissé humuszos, még akkor is, ha úgy gondolom, hogy a S modellen csak az javítja, hogy megszabadul azokkal a szemetesdobozoktól, amelyeket kilincseknek neveztek. (Aki ezeket megtervezte, annak soha nem volt gyereke autóban. Valaha.) A frunk szórakoztató. A kilincsek helyett a gombok nagyon klasszak, és elég gyorsan megszoktam őket.
Úgy döntött, hogy feláldoz egy telefonos utazást Párizsba egy floridai Tesla-út érdekében! # Modell3 hamarosan elérhető lesz a lefedettség (és igen, a # P20 felülvizsgálat is, végül)! pic.twitter.com/XlldN5B4x9
- Michael Fisher (@theMrMobile) 2018. március 27
Miért mondtam le végül a foglalásomat? A matek éppen nem állt fel előttem. Nincs szükségem új autóra ebben a pillanatban. És akkor itt van a szövetségi adójóváírás. Még mindig be kellett lépnem az itt található opciók legalacsonyabb pontjára - az autó, amellyel vezettem, 56 500 dollár volt, és nem a 41 000 dolláros specifikációjú verzió Valójában megrendelnék - és csak azt nem tudom, mikor tudnék rendelni, vagy hogy rendelkezésre állna-e a hitel, amikor eljön az idő. És nem kényszerítem magam arra, hogy megvegyem ezt az autót, mielőtt megengedhetném magamnak.
Még mindig akarom? Naná. És még megpróbálok valamikor megszerezni egyet. Azt hiszem, a 3. modell - és a Tesla - még mindig ott lesz, amikor eljön ez az idő. Addig spórolok. És készen állok.
Ne felejtsd el megnézni MrMobile videóját is!
A Model 3-at a Tampa Bay körzetben vezettem az egyetlen MrMobile. Ne felejtsd el megnézni az alábbi videót, hogy még forróbb frunkciókat nyerj!