[
] / google-io-2016)
Az Android Auto az elmúlt egy évben hosszú utat tett meg annak nyilvános létezéséért. Csak egy maroknyi autóban épült több tucat és tucat, közel 30 ország nagy gyártói. (És számolva!) Utángyártási opcióként több gyártó számos fejegységében kapható. Android Auto alkalmazások folyamatosan bővülnek.
És még csak most kezdődik.
Az Android Auto alkalmazásban évente felzárkóztunk Google I / O konferencia Mountain View-ban, Kaliforniában.
Android Auto a telefonján, most már kulcsszavakkal
Rendben, először az első dolgok. Android Auto már a telefonján van. Csak annyit, hogy minden az összes alkalmazás kimenhet az autó szórakoztató kijelzőjére. Nincs ilyened? Nem kapja meg az Android Auto alkalmazást. De ez megváltozik az Android Auto alkalmazás jövőbeni frissítésével.
A Verizon a Pixel 4a készüléket mindössze 10 USD / hó áron kínálja az új Unlimited vonalakon
Igen, a Google visszahozza az Autó módot. És valójában ennyi az egész, ha belegondolsz.
Autó mód jön, és végül beépül az operációs rendszerbe.
Az általunk látott bemutató telefonok már az új Android Auto alkalmazást futtatták (maga Demo módban). A nézet elindításához csak nyissa meg az Android Auto alkalmazást, és egyenesen erre az üzemmódra vált, amíg nem csatlakozik egy Android Auto-kompatibilis fejegységhez, hogy ott megjelenítse. Az érintési pontok nagyobbak, mint általában. A telefon álló vagy fekvő helyzetben is használható, de a felület úgy tűnik, hogy portré használatra van szabva. A Vissza és a Kezdőlap gombokkal visszatérhet az Android Auto kezdőképernyőjére, és nem az indító kezdőképernyőjére. (Ahhoz, hogy visszatérjen ehhez, ki kell lépnie az alkalmazásból a fiókon keresztül, ahol szintén a beállítások menübe jut.)
Onnan nagyrészt ugyanaz a tapasztalat. A Google Play Zene-, Térkép- és Telefon-élmény úgy néz ki, ahogy az autójának fejegységén lévő Android Auto-n nézne ki, csak telefonhoz tervezve.
Még mindig szakadt vagyok, hogy mit érzek egy telefonos Android Auto élményben. Egyrészt átjáró gyógyszer. Kóstolhatja meg a teljes Android Auto élményt, ami egyszerűen a legjobb infotainment élmény, amit láttam. (Még akkor is, ha ez még mindig kissé leegyszerűbb, mint amilyennek jobban szeretném.) Másrészt ez egy másik meghívás futz telefonjával az autóban, amitől az Android Auto igyekszik visszatartani csinál. Ez természetesen véget nem érő harc.
A nagyobb üzlet szerintem a forró szavak hozzáadása. Ez a jövőbeni verzió lehetővé teszi, hogy egyszerűen mondja ki: "OK, Google", és az Android Auto életre kel. Jelenleg fizikailag meg kell nyomnia a képernyőn vagy a kormánykeréken lévő hanggombot. Ez egy kis kiegészítés, de egyfajta nyilvánvaló fejlődés az Android Auto számára. Természetesen továbbra is ez lesz a telefonja (mert az Android Auto az tovább a telefon), de eltávolít még egy interakciós réteget - és minél kevesebbet kell vacakolni az autóban, annál jobb.
Jön a Waze
Waze nem hogy az Android Auto számára elérhető, még soha nem volt értelme. Bizony, az adatok egy része a Google Térképbe kerül, és ez rendben van. De képes beszámolni az építkezésről és a sebességcsapdákról, a balesetekről és minden más dologról, amelyet megszokott.
Felhasználók milliói, valós időben aktívan megosztják az utazásaikról szóló adatokat. Ez nagy baj, és valószínűleg ez lesz az én térképi alkalmazásom az autóban - még akkor is, ha továbbra is a Google Maps professzionálisabb megjelenését preferálom.
Eleinte csak a képernyőn lévő gombok megnyomásával tudsz jelenteni. De a hangalapú jelentés minden bizonnyal ennek hasznos fejlődése lenne. Az ötlet ismét az, hogy a kezét a lehető legnagyobb mértékben a kormányon tartsa.
A gyártók saját alkalmazásokat kapnak
Az autók sokáig elég buták voltak. Olcsó OBD2 olvasók, Android alkalmazások, mint Nyomaték és szolgáltatások Automatikus célja, hogy ezt könnyebbé tegye, megfelelő interfészeket biztosítva autójának adatportjához, bináris ellenőrző motor lámpa helyett.
De miért ne adhatnának az autógyártók több (és jobb) információt közvetlenül a rendelkezésre álló legjobb felhasználói felületen? Ebből a célból az olyan gyártók, mint a Honda és a Hyundai, az Android Auto, az újabb modell járművek saját alkatrészein dolgoznak. Abroncsnyomás alacsony? Tudni fog róla. Ideje egy olajcserének? Megmondja - és adjon egy listát a közelben található helyekről, ahol elvégezheti. (Ennek a hirdetési és promóciós lehetőségei elég nyilvánvalóak.)
És hogy világos legyen, ez szinte biztosan működik az Android Auto megjelenése óta. (Az Android Auto fejlesztői módjában elérhető demóképernyők találhatók.)
Kétségtelenül jó dolog. Túl sokat nem tudhat az autó egészségéről. A várakozás oka valószínűleg kétféle volt. Az új autó jellemzői szinte mindig tovább tartanak, mint várnánk, különösen, ha a gyártókat belekeverik a keverékbe. A másik ebben az esetben az, hogy a Google mekkora hozzáféréssel rendelkezik a megszerzett adatokhoz?
Mindenesetre örvendetes kiegészítő. De menjünk tovább egy lépéssel, és használjuk példaként az öregedő 2005-ös Civicemet. Örülnék, ha a Honda hozzáférést biztosítana egy OBD2 olvasóhoz (vagy a meglévőkhöz kötődne), majd annak révén saját eszközön található Android Auto alkalmazást, így az idősebb autóknak könnyű (és hivatalos) lehetőségük van merülni a adat.
Vezeték nélküli kapcsolatok
Az Android Auto számára a legnagyobb fájdalom valójában nincs köze az Android Auto-hoz. Ennek elsődleges feladata a telefon működése. Ha Nexus telefont használ, ez nem kérdés. Dugja be, és működik. Ugyanez vonatkozik számos más eszközre is. Töltsön azonban 30 másodpercet az Android Auto fórumainkon, és gyorsan rájön, hogy az emberek első számú problémája bármi megtörténhet, amikor csatlakoztatja telefonját.
Két ismert probléma van jelenleg felsorolva a Google Android Auto támogatási oldalain. Az egyik az LG G4 és LG G5. A másik Samsung telefonokkal, amelyek Android 6.X Marshmallow rendszert futtatnak. És ez egy elég hatalmas eszközkészlet ott. Ha a telefonok egyáltalán csatlakoznak, előfordulhat, hogy manuálisan meg kell változtatnia az USB-kapcsolatot MTP módra. Minden. Egyetlen. Idő. (Verizonom Galaxy S7viszont van soha megfelelően működött.)
Ezzel együtt azonban az az egyszerű kényelmetlenség is, hogy elsősorban a telefont kell bekötni. Az első világ problémái, tudjuk. De ha csatlakozik az Android Auto-hoz, akkor nem használhat gyorstöltőt. És mindenesetre a vezetékek nem annyira futurifikusak.
Ehhez vezeték nélküli kapcsolatra lesz szükségünk. És jön az Android Auto, az új autók számára, amelyek támogatják. Ez mindenképpen újdonság, de nagyon örvendetes kiegészítő.
Snapdragon-meghajtású információs szórakozás
És akkor az a kérdés, hogy az Android Auto-t az autóba sütjük, ahelyett, hogy a telefonján futtatnánk. Ez nagyon jövőbeli dolgok ezen a ponton, de már egy ideje dolgoznak rajta. A Qualcommnak volt egy Snapdragon 820 alapú bemutatója (természetesen egy átkozott Maseratiban), amely a Google I / O-n fut. Mondanom sem kell, hogy ez egy ideig nem lesz az autójában. De van egy kis háború a szilíciumgyártók között (az NVIDIA már egy ideje szerepel az autós játékban), és magában foglalja az Android Auto-t is.
A Qualcomm bemutatója egy 15 hüvelykes függőleges kijelzőt és egy 720p digitális kötőjelet tartalmazott. Fogalmi értelemben lenyűgöző volt, de kevéssé hasonlít semmihez, amit jelenleg túlnyomó többségünk birtokol. (A csúcskategóriás autók ellenére - de akkor is elég csalódott voltam a Tesla Model S konzol képernyőjén, rövid idő alatt megláttam. És ha valaha is vezette a S modellt, tudja, milyen nehéz elmozdítani a szemét egy ilyen nagy, függőleges képernyő tetejétől az aljáig - és továbbra is szemmel tartja az utat.
De van a jövőben, és fontos, hogy itt legyen a Google és a Qualcomm.
Szóval mi a következő?
Türelem szükséges. Valószínűleg először fel kell tölteni az Android Auto Car Mode verzióját a telefonjára, és valószínűleg látni fogjuk, hogy a Waze ugyanekkor landol az AA-n. (Ehhez azonban semmi nincs nyilvánosan meghatározva.) A Waze nagy dolog. Remek térképeid vannak, amelyek nem csak az A-tól B-ig jutnak el.
A kulcsszavaknak előbb-utóbb le kellene szállniuk, képzelem. Ez is nagy baj. Ha nincs kormánykerék-kezelőszerve (és sokan használjuk lefelé az utángyártott fejegységeket), akkor a hangparancsok kezdeményezéséhez már nem kell levenni a kezét a kormányról.
A vezeték nélküli kapcsolatok valószínűleg hatalmas váltást jelentenek azok számára, akiknek van. Pedig ez néhány igazi Next-Gen cucc.
Több mint egy éve használom az Android Autót. Lassú, felfelé vezető út vezetett a Google első autóipari világába történő bejárásához. De biztonságos is volt. Az Android Auto pedig minden más megoldásnál többet tett azért, hogy vezetés közben ne játszhassak a telefonommal.
Idén pedig csak egyre jobb.
Fő
- Az Android Auto használatának megkezdése az autóban
- Az Android Auto natív használata a telefonján
- Android Auto hírek
- Waze az Android Autón
- Csatlakozzon az Android Auto beszélgetéshez!
Ezek a legjobb vezeték nélküli fülhallgatók, amelyeket minden áron megvásárolhat!
A legjobb vezeték nélküli fülhallgató kényelmes, jól hangzik, nem kerül túl sokba, és könnyen elfér a zsebében.
Minden, amit tudnia kell a PS5-ről: Kiadás dátuma, ára és még sok más.
A Sony hivatalosan megerősítette, hogy a PlayStation 5-en dolgozik. Itt van minden, amit eddig tudtunk róla.
A Nokia két új, 200 dollár alatti, olcsó Android One telefont dob piacra.
A Nokia 2.4 és a Nokia 3.4 a legújabb kiegészítés a HMD Global költségvetési okostelefon-kínálatában. Mivel mindkettő Android One eszköz, garantáltan két fő operációs rendszer frissítést és rendszeres biztonsági frissítést kapnak akár három évig.
Biztosítsa otthonát ezekkel a SmartThings kapucsengőkkel és zárakkal.
Az egyik legjobb dolog a SmartThings-ben, hogy számos más, harmadik féltől származó eszközt használhat a rendszerén, beleértve a csengőket és a zárakat is. Mivel mindegyikük lényegében ugyanazt a SmartThings támogatást osztja meg, arra összpontosítottunk, hogy mely eszközök rendelkeznek a legjobb specifikációkkal és trükkökkel annak igazolására, hogy felvegyék őket a SmartThings arzenáljába.