Letenje više nije ništa posebno. Zapravo, između zrakoplovnih kompanija koje guraju više sjedala u zrakoplove, naknada za nikl i sitniš za vreće i osvježenja te dehumanizirajući i neučinkoviti teatar zrakoplovne sigurnosti, letenje je od nevjerojatnog postalo ništa posebno frustrirajuće. Jedno od rijetkih rješenja bilo je širenje korisničkih mogućnosti povezivanja - možete koristiti svoj telefon ili tablet tijekom cijelog leta, izbacite laptop i priključite se na Wi-Fi u letu i napravite pravi posao gotovo.
Gogo Inflight Internet sa sjedištem u Chicagu već je dva desetljeća u prvom planu pristupa Internetu u letu. Njegovi internetski sustavi u zraku instalirani su u više od 8000 zrakoplova širom svijeta, pružajući pristup internetu za više od 80 000 putnika dnevno.
Verizon nudi Pixel 4a za samo 10 USD mjesečno na novim Neograničenim linijama
Postoji samo jedna kvaka: jer Gogo to radi već dugo, mnogi od tih zrakoplova lete s instaliranom starom opremom. Gogoov prvi sustav generacije ATG (zrak-zemlja) i nasljednik ATG-4 sustav još uvijek se nalaze na tisućama aviona i povezuju se s mreža od oko 250 ćelijskih tornjeva na zemlji (nisu isti tornjevi koje koristite za svoj telefon) za pružanje pristupa Internetu putnici.
Gogo osjeća pritisak konkurenata ViaSat-1 i Hughesa, a da ne spominjemo frustrirane kupce. Kao što smo vidjeli rast broja povezanih mobilnih uređaja, mi potrošači naviknuli smo se na trenutni pristup webu bilo gdje da krenemo. Ali na nebu je druga priča. Usluga koju nude ViaSat-1 i Hughes je, kao što možete zamisliti, satelitska i znatno brža od starije Gogo ATG-4 usluge.
Gogo je predstavio vlastito satelitsko rješenje Gogo Ku 2012. godine. Surađujući s Intelsatom i AeroSatom, Ku-band usluga nudila je gotovo globalno pokriće, uključujući i velike dijelove Atlantskog i Tihog oceana. Ku nudi brzinu do 30 Mbps za cijeli avion, ali do sada je primijećen ograničen na nešto više od 100 zrakoplova, uglavnom prekooceanskih letova na nosačima poput Delte. A da se i ne spominje da je antenski modul koji je instaliran na vrhu ovih zrakoplova relativno visok, a time šteti aerodinamiki i učinkovitosti goriva zrakoplova.
Sada je na snazi sljedeća generacija Gogo-ove satelitske usluge, nazvana 2Ku. Ime je stvarno sasvim naprijed - par Ku-band top montiranih satelitskih antena umjesto one od prije. Uparivanje antena navodno donosi do 70Mbps downlink do zrakoplova, iako je to još uvijek podijeljeno među svim putnicima. Dodatni bonus je što je modul antene otprilike pola visine, što prema tome nije takva aerodinamična prepreka pričvršćena na vrh aviona.
Gogo je poveo nas i još 17 putničkih i tehnoloških novinara na kratki let na prvi javni test 2Ku, a mi smo došli impresionirani. S 18 od nas koji smo sustav kaznili strujanjem video zapisa, velikim preuzimanjima i testovima brzine - većinom to radeći na više uređaja odjednom - dosljedno smo uspjeli smanjiti 15Mbps. Doduše, jer je ovo bio satelitski sustav, također smo gledali stalna ping-vremena od 500-700ms (vaš je zahtjev miniran do satelita, a zatim preusmjerio na zemlju, prošao zemaljskim internetom, natrag do satelita, a zatim se na kraju vratio u avion - sve za otprilike pola sata drugi). Brzine prijenosa također nisu bile fenomenalne, sjedale su oko 0,7 Mbps (vidjeli smo maksimum u našem testiranju od 1,1 Mbps i vršnu brzinu preuzimanja od 23 Mbps).
Pa što zapravo možete čini s takvom vrstom povezivanja? Uspjeli smo strujati 4K 60fps videozapis s YouTubea, dobiti Netflix u 1080p i provjeriti novu Gogovu TV uslugu uživo. To je bilo istodobno. Na jednom računalu. 17Mbps je zapravo oko 50 posto brže od prosječne kućne internetske veze u SAD-u, pa većina korisnika trebali biste očekivati da će pregledavanje i streaming na 2Ku usko odgovarati njihovom iskustvu kod kuće i na njima telefoni.
Ipak, postoje neke stvari koje ne rade tako vruće, a to se svodi na bolno vrijeme pinga i jadne brzine prijenosa. Iako je nekoliko mojih kolega letača uspjelo emitirati svijet uživo video uživo s Periscopeom, svi moji pokušaji nisu uspjeli, kao ni video Hangouts uživo. Gogo je prioritet dao brzinu preuzimanja s 2Ku, i to ima smisla s obzirom na to kako normalni ljudi zapravo koriste internet - oni su potrošači sadržaja i povremeni prenositelji fotografija i kratkih videozapisa.
U skladu s tim fokusom na preuzimanja medija, Gogo također postavlja vlastiti televizijski servis uživo za upotrebu na 2Ku. Trenutno usluga nudi Bloomberg TV i One World Sports, a prolaze s kristalno čistim video i audio. Gogo surađuje s drugim TV kanalima kako bi dobio više sadržaja uživo na 2Ku, a zrakoplovnim kompanijama ostavlja mogućnost da pregovaraju i o svojim paketima kanala.
Sve u svemu, u našem satu leta, 18 novinara na brodu proguralo je i izvuklo 11 GB podataka kroz par satelitskih antena na vrhu Gogovog ispitnog aviona. Da, bili smo relativno male veličine uzorka, ali i proždrljivi. Bili smo netipični za ono što Gogo očekuje od normalnih potrošača (uostalom, oni i dalje naplaćuju pristup usluzi). 2Ku je počeo pokazivati znakove naprezanja u posljednjoj četvrtini leta, brzinom preuzimanja padaju samo 4Mbps, pingovi se protežu na više od 1000ms i brzine prijenosa spuštaju na 0,13 Mbps.
Gogo želi da sva ta 2Ku propusnost dosegne i više od pukog pružanja sadržaja putnicima u kabini. Također dizajniraju veze za avioniku i kabinske usluge, s krajnjim ciljem dovođenja više podataka na ono što je inače relativno izolirano vozilo - pogotovo kada je usred leta negdje iznad Pacifički.
Ako se nađete na jednom od tih 500 aviona 2Ku, od njega ćete zapravo dobiti korisno iskustvo.
No, tim će se aplikacijama trebati više vremena. Jedno je dobiti odobrenje FAA-e i FCC-a za postavljanje novog seta antena na krov. Druga je primjedba FAA-e da se prijavi za donošenje najnovijih informacija o vremenu i zračnom prometu u kokpit ili emitiranje dijagnostike uživo mehaničarima na terenu. To su sve potencijalno dobre stvari za zrakoplovstvo, da, ali s obzirom i na mogućnost katastrofe kad nekoliko govorimo o nekoliko stotina tona čelika i ljudima, u redu je da FAA uzme svoje vrijeme.
Do sada je Gogo vidio obveze postavljanja 2Ku od osam zračnih prijevoznika za više od 500 zrakoplova, uključujući zrakoplovne kompanije poput Delta, Virgin Atlantic i Aeromexico. Zapravo je Aeromexico upravo dobio odobrenje FAA-e za upotrebu 2Ku antena na svom zrakoplovu i uskoro bi trebao početi nuditi Gogo 2Ku uslugu na opremljenim letovima. Delta se obvezala instalirati 2Ku na 250 svojih zrakoplova.
Proći će neko vrijeme prije nego što vidimo kako se Gogo 2Ku usluga uvodi u zrakoplove širom svijeta. Trenutnom flotom od 8000 aviona opremljenih Gogo dominiraju usluge ATG i ATG-4 u SAD-u, a 500 aviona 2Ku bit će samo kapljica. Ali ako se nađete na jednom od tih aviona, iz njega ćete zapravo dobiti korisno iskustvo.
Ovo su najbolje bežične slušalice koje možete kupiti po svakoj cijeni!
Najbolje bežične slušalice su udobne, zvuče sjajno, ne koštaju previše i lako se stave u džep.
Sve što trebate znati o PS5: Datum izlaska, cijena i još mnogo toga.
Sony je službeno potvrdio da radi na PlayStationu 5. Evo svega što o tome zasad znamo.
Nokia lansira dva nova proračunska Android One telefona ispod 200 dolara.
Nokia 2.4 i Nokia 3.4 najnoviji su dodaci proračunskoj liniji pametnih telefona tvrtke HMD Global. Budući da su oba Android One uređaja, zajamčeno će dobiti dva glavna ažuriranja OS-a i redovita sigurnosna ažuriranja do tri godine.
Osigurajte svoj dom ovim SmartThings zvonima i bravama.
Jedna od najboljih stvari o SmartThingsu je ta da na vašem sustavu možete koristiti mnoštvo drugih uređaja treće strane, uključujući zvona na vratima i brave. Budući da svi oni u osnovi dijele istu podršku za SmartThings, usredotočili smo se na to koji uređaji imaju najbolje specifikacije i trikove kako bi opravdali njihovo dodavanje u vaš arsenal SmartThings.