Por supuesto, había un razonamiento detrás de la prohibición, o al menos un temor razonable. La electrónica, por su propia naturaleza, emite radiación electromagnética, que tiene el potencial de interferir con los instrumentos aparentemente sensibles de un avión. El despegue y el aterrizaje son las fases más peligrosas de cualquier vuelo, los puntos donde esos instrumentos necesitan ser más precisos. Así que en los primeros días de la electrónica portátil, cuando tenían más fugas electromagnéticas y los instrumentos de la cabina no estaban tan protegidos como lo están hoy, una gran cantidad de precauciones llevó a la prohibición de los dispositivos electrónicos portátiles durante el despegue y aterrizaje.
Pero en los años transcurridos desde que se instituyó esa prohibición, nuestros dispositivos se han vuelto menos filtrantes. Se han realizado numerosas investigaciones para determinar cuánta interferencia pueden causar estos dispositivos (la respuesta es mínima a ninguna). Y la electrónica que controla estos aviones se ha endurecido, pero para proteger contra mucho más nefasto interferencias como bombas de pulso electromagnético o piratería terrorista con la intención de derribar aviones del cielo.
Nuestros aparatos y nuestros aviones de hoy están a salvo juntos. Entonces, las autoridades de aviación del gobierno han decidido que es hora de levantar la prohibición. Todavía no tiene la libertad de moverse por la cabina durante ese ascenso inicial y aproximación final, pero puede seguir tocando su tableta y teléfono inteligente. Entonces, más allá de extender su tiempo de uso posible desde el momento en que se sienta hasta el momento en que se levanta, ¿qué más significan estas nuevas reglas para los viajeros en el aire?
Es una victoria simbólica, pero se siente bien
Por Phil Nickinson
Volar es un dolor de cabeza. Muy pocas personas discutirán con eso. Es todo ese tiempo perdido, sentados. Es la indignidad de ser tratado esencialmente como un criminal al cruzar el umbral de la vida real al pasajero de ingresos. Es el incesante grito de CNN (o algo peor) en los televisores del aeropuerto en cada puerta. Son los anuncios de puertas que a menudo se superponen. Son los asientos estrechos y las menguantes comodidades a bordo.
Pero quizás el mayor problema ha sido nuestra transferencia de capacidad de atención, que necesita llenar cada segundo de cada día con algo. Y para muchos de nosotros, ahí es donde entran nuestros teléfonos y tabletas.
Así que ese breve intervalo entre el momento en que se cierra la puerta de embarque delantera y escuchas el familiar "ding... ding ..." que indica que Hemos alcanzado los 10,000 pies y ahora es seguro usar ciertos dispositivos electrónicos portátiles que pueden parecer las dos millas más largas de su vida.
Lo entendemos. (Y guardaré para otro momento el argumento de que, de hecho, es posible tener momentos de reflexión silenciosa mientras está metido en un tubo de aluminio con 150 de sus extraños más cercanos).
Para aquellos de nosotros que volamos mucho, o incluso los que volamos por primera vez, poder escuchar música, leer un libro o jugar un juego desde el momento en que tome nuestros asientos y abroche el cinturón de seguridad bajo y apretado sobre nuestras piernas hasta el momento en que el avión se detiene por completo en la puerta para dos pasajeros propósitos.
Es un pequeño compromiso para aquellos que están cansados de ser tratados como niños y potenciales infractores de las reglas.
Primero, es una victoria simbólica. Un pequeño compromiso para aquellos que gastan su tiempo y dinero en viajes y están cansados de ser tratados como niños y potenciales infractores de las reglas. (Quizás el cambio incitará a más viajeros a actuar menos como jóvenes y hooligans, pero, de nuevo, estoy divagando).
Pero lo más importante es que es una molestia menos. Una interrupción menos en un proceso que es a la vez apresurado y monótono, y continuamente puntuado con el recordatorio de que debes seguir todas estas reglas, ¡o de lo contrario!
Los teléfonos y nuestras tabletas son mantas de seguridad para adultos. Demasiados de nosotros no sabemos qué hacer sin ellos, incluso a tan solo 10,000 pies.
Por favor, no dejes que los teléfonos sean los siguientes
Por Kevin Michaluk
Si bien estoy entusiasmado con el uso de dispositivos durante el despegue y el aterrizaje, soy partidario del uso silencioso de dispositivos en los aviones. Use auriculares cuando juegue o vea un video. Escribe un texto agradable y tranquilo. Lo último con lo que quiero lidiar en un avión es hablar con gente más ruidosa, desagradable y ensimismada. demasiado ruidoso: ya hay suficientes personas que abordan aviones y son molestas hasta que la puerta cierra.
Tal vez sea solo mi mala suerte, pero siempre encuentro que cuando subo a un avión siempre hay una o dos personas desagradables en su teléfono, hablando demasiado alto (todos en el avión pueden escuchar la conversación), tratando de resolver algún tipo de crisis laboral en los momentos finales antes de que se cierre la puerta del avión y el asistente de vuelo les diga que deben colgar el teléfono, y luego continúen hablando de todas formas.
En un vuelo de Toronto a San Francisco, quedé atrapado entre dos de estas personas: un hombre de negocios frente a mí que estaba rebosante de entusiasmo por lo bien que acababa de ir su viaje de ventas, y una empresaria detrás de mí que estaba volviéndose loca con un compañero de trabajo por no programar algún tipo de reunión. ¿Por qué estas personas no pueden simplemente callarse y escribir un correo electrónico o enviar un mensaje de texto o mensajería instantánea? No lo sé. Quizás algunas personas solo necesitan gritar.
Con ese fin, creo que está bien que los dispositivos como los teléfonos deban ponerse en modo avión aún durante este período de despegue y aterrizaje. Si pasamos al siguiente paso de permitir el uso de datos / servicios celulares durante un vuelo, simplemente puedo imagina que todas estas personas molestas se vuelven aún más molestas cuando comienzan a decir "¿todavía estás ¿ahí? ¿todavía puedes oírme? ", ya que finalmente se salen del alcance de la señal.
"¿Sigues ahí? ¿Todavía puedes oírme? "
Mientras que en teoría las ondas de radio se propagan de forma esférica, los ingenieros de radio hacen todo lo posible al diseñar y construir antenas de telefonía celular para no desperdiciar más energía de la necesaria transmitiendo a cualquier lugar que los teléfonos celulares no lo son. En su mayor parte, eso significa que las torres celulares están enfocadas en transmisiones horizontales, manteniendo sus transmisiones y oídos apuntando hacia el espacio entre sus bases y el horizonte.
Entonces, mientras navega hacia el cielo, puede apostar que perderá esa señal de todos modos.
Mientras escribo esto, la FCC está debatiendo si levantar la prohibición del uso de teléfonos celulares en los aviones (el uso de teléfonos móviles con licencia espectro, y por lo tanto caen bajo el ámbito de la FCC, mientras que el resto de sus dispositivos no celulares caen bajo el dominio del FAA). Pero incluso si terminan la prohibición, lo harán por razones puramente técnicas, eliminando un impedimento innecesario para la transmisión.
Si las aerolíneas quisieran ofrecer servicio celular en sus vuelos, esencialmente requerirían equipar cada avión con femtocélulas, ya sea una modelo para cubrir todas las redes o, más probablemente, asociarse con operadores individuales para instalar su equipo específico de operador en el avión.
Cuando recuerdo mi experiencia lidiando con idiotas con teléfonos en el avión justo en ese breve período antes de la pasarela puerta cerrada, resulta que un tubo de metal presurizado estrecho es uno de esos lugares donde estaría feliz de no tener Servicio.
Cuando la salida más cercana está a 30,000 pies de distancia
Por Rene Ritchie
Ahora que puede, en un número creciente de aerolíneas, usar su teléfono o tableta desde el momento en que sentarse, durante el despegue y el aterrizaje, hasta el momento en que se pone de pie, es probable que ese. Bueno, al menos mientras la duración de la batería te lo permita.
Algunos aviones tienen tomas de corriente USB o incluso de CA, por lo que la duración de la batería podría ser el menor de sus problemas. Pero no todos los aviones tienen tales lujos eléctricos, aunque todavía pueden tener WiFi para fomentar aún más el uso. ¡Enloquecedor! Si se encuentra en esa situación, especialmente en un vuelo largo o en uno con muchas conexiones cortas, no está seguro de cuándo llegará su próxima oportunidad de encender, todavía hay formas de aprovechar al máximo la carga que tiene con tú.
El tiempo fue el mejor consejo que pudimos dar sobre cómo extender la duración de la batería fue poner un dispositivo en "modo avión", lo que mató a todos los radios y les impidió agotar la batería gritando continuamente por una señal que no existe tan alto en el cielo. Ahora que los dispositivos electrónicos de a bordo son agradables y legales, ese interruptor podría necesitar un nuevo nombre y todos podríamos necesitar una estrategia más compleja.
Muy poco es más desperdicio en un teléfono que una radio que no puede encontrar una señal.
Eso no quiere decir que no debas apagar la radio celular. Absolutamente deberías. Incluso si su avión tiene WiFi, no tiene 3G o LTE, y muy poco desperdicia más en un teléfono que una radio que no puede encontrar una señal. Para algunos teléfonos, debes desactivar el "modo avión" para hacer eso y luego activar de forma selectiva WiFi de nuevo (si hay WiFi en su avión) para otros, puede apagar la radio celular directamente. De cualquier manera, mátalo. Y a menos que tenga y planee usar WiFi, elimínelo también. Bluetooth también. Los teléfonos son realmente eficientes hoy en día, pero nada es más eficiente que apagarlos.
Las pantallas, especialmente las grandes y ricas en píxeles que tenemos en estos días, también son enormes pérdidas de energía. Si está haciendo algo que no requiere que la pantalla esté encendida (escuchar música, podcasts de audio o audiolibros, por ejemplo) asegúrese de que esté apagada. Si necesita ver lo que está haciendo, baje el brillo de la pantalla tanto como pueda. En un plano oscuro, tus ojos se ajustarán y tu batería te lo agradecerá. Su vecino también.
Si está viendo una película, intente asegurarse de verla en un formato de video nativo. Seguro que es bueno poder reproducir cualquier archivo antiguo que haya recogido de la red, pero los dispositivos modernos pueden a menudo decodifican formatos de video nativos como H.264 en hardware y no tienen que ejecutar un procesador intensivo transcodificadores. Del mismo modo, si le gustan los juegos, intente elegir juegos que no golpeen su chip gráfico, y la batería, como un tren de carga. Ese juego de disparos en primera persona ultra detallado tiene un precio, y el precio es el poder. Pruebe un buen rompecabezas o un juego de palabras para pasar el tiempo.
Algo de esto puede parecer insignificante, o incluso tonto, pero todo se suma cuando vas a volar durante horas y horas. ¿Por qué no tomar una siesta larga y agradable y guardar la batería para cuando aterrice? Bueno, eso funciona absolutamente, pero si quieres estar siempre encendido y siempre conectado, ¡sé inteligente también!
Streaming al cielo
Por Daniel Rubino
La cuestión de restringir cualquier cosa, especialmente dado el clima político actual en los Estados Unidos y alrededor del mundo, me recuerda agitando "¡No me pises!" banderas y paletos gritando "¡Libertad!" sobre su francés papas fritas La idea es que estás pagando por el ancho de banda de Internet. es decir Puedes hacer lo que quieras con eso.
Y en un mundo perfecto, eso es cierto. El problema surge cuando estás en un tubo de metal que se precipita a través de la troposfera y todo lo que tienes a tu disposición es lo que se siente como el equivalente al acceso telefónico de America Online.
Parece justo limitar o estrangular tipos específicos de contenido cuando el conjunto de datos disponibles es limitado. Después de todo, ¿realmente necesitas transmitir Netflix o torrent ese último archivo desde el cielo? Seguro que sería conveniente y algún día lo lograremos, pero por ahora, la mayoría de las personas solo quieren navegar por la web, consultar el correo electrónico, actualizar Facebook, enviar un Tweet y otras tareas menores basadas en texto. Esas funciones no requieren muchos datos, pero seguro que puede ser difícil si el aspirante a David Fincher a tu lado insiste en transmitir la última película en Amazon Prime (la gente todavía usa eso, ¿verdad?) banda ancha.
Irónicamente, es el vuelo de 14 horas a Abu Dhabi donde es posible que desee registrarse en el mundo en lugar del salto de charco de 45 minutos a Miami.
El hecho es que estamos en los primeros días del Internet aéreo. Por ejemplo, los vuelos internacionales recién ahora están recibiendo servicio de WiFi a bordo, mientras que antes se limitaba a vuelos nacionales. Irónicamente, es el vuelo de 14 horas a Abu Dhabi donde es posible que desee registrarse en el mundo en lugar del salto de charco de 45 minutos a Miami. Aún así, aunque la Internet aérea funciona, está muy lejos del 4G LTE que disfrutamos en nuestros teléfonos. Por eso, tendremos que esperar hasta que la tecnología se ponga al día con las demandas de la gente.
Entonces, sí, gente. Sea considerado con su vecino y no sea un acaparador de datos. Y si las aerolíneas (o sus ISP) pueden limitar ciertos tipos de contenido, entonces deberían hacerlo. Simplemente haga lo que yo hago y pida otra bebida y encienda el viejo desfragmentador de disco para disfrutar de un entretenimiento de la vieja escuela.
Privacidad: todavía no tienes ninguna
Por Derek Kessler
A menos que esté en la cabina privilegiada Diamond Platinum Elite Supreme Medallion First Business Class, es probable si estás en un avión, tu burbuja de espacio personal ha sido comprimida en un espacio no mucho más ancho que tu pelvis. En la búsqueda interminable de obtener más ganancias al colocar a más pasajeros en un avión del mismo tamaño (más nuestro propio insistencia como pasajeros por las tarifas más bajas posibles), nos hemos visto obligados a abandonar el concepto de espacio personal en un avión.
No hay que mirar por encima del hombro de alguien en el avión, sobre todo porque puedes inclinar la cabeza hacia un lado y dejarla apoyada en el hombro de tu vecino. Todo lo que esté haciendo en su computadora, tableta o teléfono inteligente puede ser visto por su vecino. Si tiene un compañero de asiento molesto y hablador que tiene problemas para mantener los ojos para sí mismo (como su autor), podría terminar en una conversación sobre lo que sea que esté en su pantalla. Espero que te guste la ayuda con tus juegos de rompecabezas.
Cruzando el control de seguridad en el aeropuerto, ya ha abandonado toda pretensión privacidad, no debe esperar nada cuando está sentado hombro con hombro con otros cien viajeros.
No debe esperar privacidad cuando está sentado hombro con hombro con otros cien viajeros.
En realidad, las reglas con respecto a la privacidad y la cortesía de la tecnología no son diferentes con el cambio de restricciones. La primera es mantenerse alejado de algo que no es de su incumbencia, incluso si la solución al Sudoku de su vecino es descaradamente obvia y simplemente no la están viendo. La segunda es no mostrar nada que no esté dispuesto a discutir, o que otros puedan encontrar razonablemente ofensivo. Entonces, no, no debe transmitir su porno favorito de puerta en puerta, incluso si el Wi-Fi estará en todo el vuelo.
Además, como usuario de un gadget, debe conocer y ser cortés con sus compañeros de asiento. Si la cabaña se ha oscurecido, baje la pantalla. Siempre siempre siempre use audífonos y realmente considere usar un par decente para que no tenga que subirlos tan alto que la fuga de ruido niegue el punto detrás de los audífonos. Un par de audífonos supraaurales u supraaurales decentes hará mucho para bloquear el ruido del avión de todos modos.
Si debe mostrar en la pantalla cosas que no desea discutir, ya sea pornografía o documentos corporativos o lo que sea, debería considerar seriamente invertir en uno de esos filtros de privacidad. Como aprendió recientemente el exjefe de la NSA Michael Hayden al dar antecedentes como un "exjefe alto funcionario administrativo "mientras se encuentra en un tren de cercanías de Amtrak, no existe la privacidad en un sitio.
Entonces, ahora que, en su mayor parte, puede usar su teléfono y su tableta desde la puerta de entrada a la pista de aterrizaje hacia el cielo y volver a bajar, ¿qué ha cambiado realmente?
No mucho en realidad. Poder usar nuestros dispositivos por debajo de los 10,000 pies es una pequeña victoria, que llega gracias a años de investigación y mejoras tanto en los dispositivos como en el aviones que reducen la posibilidad de fallas catastróficas a casi nada (incluso con dispositivos encendidos, volar sigue siendo, con mucho, la forma más segura de transporte).
El resto de la experiencia de vuelo sigue siendo tan deslumbrante como siempre. Nos empujan a través de colas de seguridad de efectividad cuestionable y violación incuestionable. Esperamos con masas igualmente miserables a ser amontonadas con ellas en un tubo ruidoso y presurizado que está a punto de estallar en el cielo a cientos de millas por hora. Y solíamos tener que sentarnos allí durante lo que podría ser más de una hora, dependiendo de cuánto tiempo lleve taxi, para que otros aviones despeguen, y para alcanzar el umbral místico de 10,000 pies para encender nuestros dispositivos de nuevo.
Los teléfonos inteligentes y las tabletas son herramientas, sí. Son herramientas para el trabajo, la comunicación, el entretenimiento. Pero también son herramientas de distracción. Y tal vez tener la opción de distraerse con el trabajo, la comunicación o el entretenimiento durante ese tiempo hará que las indignidades de los viajes aéreos modernos no parezcan tan malas.
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