Το νέο 2Ku εν πτήσει Wi-Fi της Gogo φέρνει ευρυζωνικές ταχύτητες στον ουρανό

Η πτήση δεν είναι πια κάτι ιδιαίτερο. Στην πραγματικότητα, μεταξύ αεροπορικών εταιρειών που πιέζουν περισσότερες θέσεις σε αεροπλάνα, νικέλιο-και-δεκάρα χρεώσεις για τσάντες και αναψυκτικά, και απάνθρωπο και αναποτελεσματικό θέατρο ασφάλειας των αεροπορικών εταιρειών, η πτήση έχει περάσει από εκπληκτικό σε τίποτα ιδιαίτερο απογοητευτικό. Μία από τις λίγες λύσεις ήταν η επέκταση των επιλογών πελατών για συνδεσιμότητα - μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το τηλέφωνό σας ή tablet μέσω ολόκληρης της πτήσης τώρα και βγάλτε έναν φορητό υπολογιστή και συνδέστε το Wi-Fi κατά την πτήση και αποκτήστε πραγματική δουλειά Έγινε.

Το Gogo Inflight Internet με έδρα το Σικάγο βρίσκεται στην πρώτη γραμμή της πρόσβασης στο Διαδίκτυο κατά την πτήση εδώ και δύο δεκαετίες. Τα αεροπορικά του διαδικτυακά συστήματα είναι εγκατεστημένα σε περισσότερα από 8000 αεροσκάφη παγκοσμίως, παρέχοντας πρόσβαση στο Διαδίκτυο σε πάνω από 80.000 επιβάτες την ημέρα.

Υπάρχει μόνο ένα πάτημα: επειδή ο Γκόγκο είναι εδώ και πολύ καιρό, πολλά από αυτά τα αεροπλάνα πετούν με εγκατεστημένο παλιό εξοπλισμό. Το σύστημα ATG (Air-To-Ground) πρώτης γενιάς του Gogo και το διάδοχο σύστημα ATG-4 εξακολουθούν να βρίσκονται σε χιλιάδες αεροπλάνα και συνδέονται σε ένα δίκτυο περίπου 250 πύργων κυψέλης στο έδαφος (όχι τους ίδιους πύργους που χρησιμοποιείτε για το τηλέφωνό σας) για την παροχή πρόσβασης στο Διαδίκτυο επιβάτες.

Η Gogo αισθάνεται την πίεση από τους ανταγωνιστές ViaSat-1 και Hughes, για να μην αναφέρουμε απογοητευμένους πελάτες. Όπως έχουμε δει τον πολλαπλασιασμό των συνδεδεμένων κινητών συσκευών, εμείς οι καταναλωτές έχουμε συνηθίσει να έχουμε σχεδόν άμεση πρόσβαση στον Ιστό οπουδήποτε κι αν πηγαίνουμε. Αλλά στον ουρανό είναι μια διαφορετική ιστορία. Η υπηρεσία που προσφέρει η ViaSat-1 και η Hughes είναι, όπως φαντάζεστε, δορυφορική και κυρίως ταχύτερη από την παλαιότερη υπηρεσία Gogo ATG-4.

Η Gogo παρουσίασε τη δική της δορυφορική λύση, το Gogo Ku, το 2012. Σε συνεργασία με την Intelsat και την AeroSat, η υπηρεσία Ku-band προσέφερε σχεδόν παγκόσμια κάλυψη, συμπεριλαμβανομένων μεγάλων δειγμάτων των ωκεανών του Ατλαντικού και του Ειρηνικού. Η Ku προσφέρει ταχύτητες έως και 30Mbps για ολόκληρο το αεροπλάνο, αλλά έχει δει περιορισμένη ανάπτυξη σε πάνω από 100 αεροσκάφη μέχρι στιγμής, ως επί το πλείστον υπερατλαντικές πτήσεις σε αερομεταφορείς όπως η Delta. Για να μην αναφέρουμε ότι η μονάδα κεραίας που είναι εγκατεστημένη στην κορυφή αυτών των επιπέδων είναι σχετικά ψηλή, και έτσι βλάπτει την αεροδυναμική του αεροσκάφους και την απόδοση καυσίμου.

Η επόμενη γενιά της δορυφορικής υπηρεσίας Gogo κάνει το ντεμπούτο της, που ονομάζεται 2Ku. Το όνομα είναι πραγματικά απλό - ένα ζευγάρι δορυφορικές κεραίες Ku-band κορυφαίας τοποθέτησης αντί της προηγούμενης. Η σύζευξη των κεραιών λέγεται ότι παρέχει κάτω ζεύξη έως 70Mbps στο αεροπλάνο, αν και αυτό εξακολουθεί να είναι κατανεμημένο μεταξύ όλων των επιβατών. Ένα πρόσθετο πλεονέκτημα είναι ότι η μονάδα κεραίας έχει περίπου το μισό ύψος, επομένως δεν είναι τόσο αεροδυναμική παρεμπόδιση που βιδώνεται στην κορυφή του επιπέδου.

Ο Γκόγκο μας πήρε και 17 άλλους δημοσιογράφους ταξιδιών και τεχνολογίας σε μια σύντομη πτήση για την πρώτη δημόσια δοκιμή του 2Ku, και απομακρυνθήκαμε εντυπωσιασμένοι. Με 18 από εμάς να τιμωρούμε το σύστημα με ροή βίντεο, μεγάλες λήψεις και δοκιμές ταχύτητας - το κάνουν περισσότερο σε πολλές συσκευές ταυτόχρονα - καταφέραμε με συνέπεια να μειώσουμε περίπου τα 15Mbps. Χορηγείται, επειδή αυτό ήταν ένα δορυφορικό σύστημα, εξετάζαμε επίσης σταθερούς χρόνους ping 500-700ms (το αίτημά σας εκτοξεύεται σε έναν δορυφόρο, τότε μεταδίδεται στο έδαφος, περνά από το επίγειο διαδίκτυο, επιστρέφει στον δορυφόρο και, τέλος, επιστρέφει στο αεροπλάνο - όλα σε περίπου μισό δεύτερος). Οι ταχύτητες μεταφόρτωσης δεν ήταν επίσης εκπληκτικές, κάνοντας περίπου 0,7Mbps (είδαμε μια κορυφή στις δοκιμές μας στα 1,1Mbps και μια μέγιστη ταχύτητα λήψης 23Mbps).

Τι μπορείτε λοιπόν πραγματικά κάνω με αυτό το είδος συνδεσιμότητας; Καταφέραμε να κάνουμε ροή βίντεο 4K 60fps από το YouTube, να πάρουμε το Netflix στα 1080p και να ελέγξουμε τη νέα ζωντανή τηλεοπτική υπηρεσία του Gogo. Αυτό ήταν ταυτόχρονα. Σε έναν υπολογιστή. Τα 17Mbps είναι στην πραγματικότητα περίπου 50% ταχύτερα από τη μέση οικιακή σύνδεση στο Διαδίκτυο στις ΗΠΑ, έτσι οι περισσότεροι χρήστες θα πρέπει να περιμένουν από την περιήγηση και τη ροή στο 2Ku να ταιριάζουν απόλυτα με την εμπειρία τους στο σπίτι και στο δικό τους τηλέφωνα.

Τούτου λεχθέντος, υπάρχουν μερικά πράγματα που δεν λειτουργούν τόσο ζεστά, και αυτό έρχεται κάτω από τον οδυνηρό χρόνο ping και τις θλιβερές ταχύτητες μεταφόρτωσης. Ενώ μερικοί από τους συναδέλφους μου φυλλάδια μπόρεσαν να μεταδώσουν ζωντανά βίντεο στον κόσμο με το Periscope, όλες οι προσπάθειές μου απέτυχαν, όπως και το ζωντανό βίντεο Google Hangouts. Οι ταχύτητες λήψης προτεραιότητας του Gogo με 2Ku, και αυτό είναι λογικό δεδομένου του πώς οι κανονικοί άνθρωποι χρησιμοποιούν πραγματικά το Διαδίκτυο - είναι καταναλωτές περιεχομένου και περιστασιακά μεταφορτωτές φωτογραφιών και σύντομων βίντεο.

Σύμφωνα με αυτήν την εστίαση στις λήψεις πολυμέσων, η Gogo δημιουργεί επίσης τη δική της ζωντανή τηλεοπτική υπηρεσία για χρήση στο 2Ku. Επί του παρόντος, η υπηρεσία προσφέρει τηλεόραση Bloomberg και One World Sports, και διατίθενται με κρυστάλλινα βίντεο και ήχος. Η Gogo συνεργάζεται με άλλα τηλεοπτικά κανάλια για να αποκτήσει περισσότερο ζωντανό περιεχόμενο στο 2Ku και αφήνει ανοιχτή την επιλογή στις αεροπορικές εταιρείες να διαπραγματευτούν τα δικά τους πακέτα καναλιών.

Όλοι είπαν, κατά την ώρα της πτήσης μας, οι 18 δημοσιογράφοι στο πλοίο ώθησαν και τράβηξαν 11 GB δεδομένων μέσω του ζεύγους δορυφορικών πιάτων στην κορυφή του δοκιμαστικού αεροπλάνου του Γκόγκο. Είχαμε ένα σχετικά μικρό μέγεθος δείγματος, ναι, αλλά και ένα άθλιο. Ήμασταν άτυποι αυτού που αναμένει η Gogo από τους κανονικούς καταναλωτές (τελικά, χρεώνουν ακόμη για την πρόσβαση στην υπηρεσία). Το 2Ku άρχισε να δείχνει σημάδια έντασης στο τελευταίο τέταρτο της πτήσης μας, με ταχύτητες λήψης πτώση τόσο χαμηλά όσο 4Mbps, ping που εκτείνονται σε πάνω από 1000ms, και ταχύτητες μεταφόρτωσης κάτω 0,13Mbps.

Η Gogo θέλει όλο αυτό το εύρος ζώνης 2Ku να φτάσει πέρα ​​από την παράδοση περιεχομένου στους επιβάτες στην καμπίνα. Σχεδιάζουν επίσης συνδέσεις με την αεροηλεκτρονική και την υπηρεσία καμπίνας, με τελικό στόχο να φέρουν περισσότερα δεδομένα σε αυτό που είναι κατά τα άλλα σχετικά απομονωμένο όχημα - ειδικά όταν βρίσκεστε κατά τη διάρκεια της πτήσης κάπου πάνω από το Ειρηνικός.

Εάν βρεθείτε σε ένα από αυτά τα 500 αεροπλάνα 2Ku, θα έχετε πραγματικά μια χρήσιμη εμπειρία από αυτό.

Ωστόσο, αυτές οι εφαρμογές θα διαρκέσουν περισσότερο για την ανάπτυξη. Είναι ένα πράγμα να λάβουμε την έγκριση της FAA και της FCC να βάλουμε ένα νέο σετ κεραιών στην οροφή. Είναι άλλο να κάνουμε το FAA να αποσυνδέεται με την ενημέρωση ενημερωμένων πληροφοριών σχετικά με τον καιρό και την εναέρια κυκλοφορία στο πιλοτήριο ή μετάδοση ζωντανών διαγνωστικών στους μηχανικούς στο έδαφος. Όλα αυτά είναι δυνητικά καλά πράγματα για την αεροπορία, ναι, αλλά και δεδομένης της πιθανότητας καταστροφής όταν μερικοί μιλάμε για μερικές εκατοντάδες τόνους χάλυβα και ανθρώπους, είναι εντάξει για την FAA να το πάρει χρόνος.

Μέχρι στιγμής η Gogo έχει δει δεσμεύσεις εγκατάστασης 2Ku από οκτώ αεροπορικές εταιρείες για περισσότερα από 500 αεροσκάφη, συμπεριλαμβανομένων αεροπορικών εταιρειών όπως η Delta, η Virgin Atlantic και η Aeromexico. Στην πραγματικότητα, η Aeromexico μόλις έλαβε έγκριση από την FAA για χρήση κεραιών 2Ku στα αεροσκάφη της και θα πρέπει να αρχίσει να προσφέρει υπηρεσίες Gogo 2Ku επί πτήσης εξοπλισμένες πτήσεις σύντομα. Η Delta δεσμεύεται να εγκαταστήσει 2Ku σε 250 από τα αεροσκάφη της.

Θα περάσει λίγο πριν δούμε την υπηρεσία Gogo 2Ku να κυκλοφορεί σε αεροσκάφη σε όλο τον κόσμο. Ο τρέχων στόλος των 8000 αεροπλάνων με εξοπλισμό Gogo κυριαρχείται από την υπηρεσία ATG και ATG-4 στις ΗΠΑ και 500 αεροπλάνα 2Ku θα είναι μόνο μια πτώση στον κάδο. Αλλά αν βρεθείτε σε ένα από αυτά τα αεροπλάνα, θα έχετε πραγματικά μια χρήσιμη εμπειρία από αυτό.