Quelle: Ted Kritsonis / Android Central
Google kommt in die Fahrzeugkabine, nicht als Anfänger, sondern als erfahrener Spieler, der es noch besser machen will. Das ist wirklich der beste Weg, um zusammenzufassen, was Android Automotive ist, denn es ist nicht nur eine Erweiterung von etwas Altem, sondern vielmehr etwas Neues zu etablieren.
Jahrelang neckte Google die Presse und die Öffentlichkeit mit konzeptionellen Ideen, wie ein neues Infotainmentsystem aussehen und sich anfühlen könnte. Es wäre eingebaut und würde weniger wie eine Schicht auf dem wirken, was ein Autohersteller entwickelt hat, als vielmehr wie die Grundschicht selbst. Ihr Telefon spielt keine wesentliche Rolle bei der Funktionsweise des Systems, da Apps und Funktionen direkt auf dem Infotainment-Bildschirm angezeigt werden.
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Ich musste dies selbst ausprobieren, indem ich einen ganzen Tag lang einen Volvo XC40 Recharge, das neueste vollelektrische SUV des Unternehmens, testete. Die praktische Zeit lieferte viele Einblicke in das, was wahrscheinlich gut funktioniert und was schmerzlich fehlt, da dieses System langsam in der Autoindustrie Fuß fasst.
Die Grundlagen noch einmal lernen
Quelle: Ted Kritsonis / Android Central
Es ist wichtig zu beachten, dass dies nicht Android Auto ist. Nicht wirklich im geringsten, wenn Sie es einmal aufgeschlüsselt haben und verstehen, wie die Teile die Summe bilden. Android Auto ist eine Projektionsplattform, die auf einem Telefon oder Tablet ausgeführt wird und auf den Infotainment-Bildschirm eines kompatiblen Autos projiziert. Obwohl der Bildschirm voll funktionsfähig ist, gibt es zwei wesentliche Unterschiede, die ihn auszeichnen. Erstens ist die Datenverbindung, die normalerweise vom Telefon aus ausgeführt wird, bis auf die ungerade Zeit, in der ein Auto möglicherweise über einen eigenen WLAN-Hotspot verfügt. Zweitens bedeutete das in sich geschlossene Setup, dass es keine Möglichkeit gab, sich weiter in die eigenen Funktionen eines Autos zu integrieren.
Android Automotive spricht diese beiden Dinge auf klare Weise an. Volvo sagt, dass die Rechnung für die Daten, die Sie innerhalb des Systems verwenden, vier Jahre lang bezahlt wird, obwohl sich diese Zahl je nach Land ändern kann. In beiden Fällen können Sie Audio streamen, Karten navigieren, mit Google Assistant sprechen und Nachrichten nach Belieben senden, ohne sich Gedanken über die Verwendung eines monatlichen Datenkorbs machen zu müssen.
Dies bedeutet auch, dass der Sprachassistent das verbale Tor ist, um Funktionen im Fahrzeug auszuwählen, wie z. B. das Klima. Entwickler müssen ihre Apps mit dem System kompatibel machen, das einen vertikalen Bildschirm bevorzugt, wie das 9-Zoll-Panel, das Volvo im XC40 Recharge enthält.
Das Layout verwendet vier Blöcke für den Hauptbildschirm mit einem Layout im Rasterstil, das die Apps in separate Kacheln segmentiert basierend auf ihrem Zweck, sei es Navigation, Unterhaltung, Telefon / Messaging und der Play Store mit der Bedienungsanleitung.
Google Play erhält einen neuen Shop
Quelle: Ted Kritsonis / Android Central
Der Play Store im System unterscheidet sich ein wenig von Android-Geräten oder sogar Android Auto. In letzterem Fall gibt es im Wesentlichen keinen Play Store, sodass Sie Apps separat herunterladen und auf dem Telefon installieren können. In diesem Fall bietet der Store nur das an, was für Android Automotive verfügbar ist. Wenn ein Entwickler seine App nicht für die Arbeit auf der Plattform optimiert hat, wird sie bei keiner Suche im Store angezeigt.
Im Moment ist das eine Konsequenz, weil einige von denen, zu denen Sie gekommen sind kennen und verlassen Sie sich mit Android Auto ist nicht auf Android Automotive. Du magst es, wenn Waze herumkommt? Zurzeit nicht verfügbar. Holen Sie sich Ihre Musik von Apple Music? Das werde ich auch nicht finden. Tatsächlich sind die beliebtesten Messaging-Apps nirgends zu finden, darunter WhatsApp, Telegramm und Signal.
Quelle: Ted Kritsonis / Android Central
Wohlgemerkt, dies ist eine vorübergehende Situation, und ich gehe davon aus, dass sich die Dinge diesmal schneller bewegen werden als nach dem ersten Start von Android Auto im Jahr 2015. Es hat eine Weile gedauert, bis die App-Auswahl dort ausgearbeitet war, aber wahrscheinlich werden mehr Autohersteller in den Infotainment-Zug von Google einsteigen Jetzt - und da es sich um ein eingebettetes System handelt - vermute ich, dass alle Beteiligten die Entwickler dazu bringen werden, sich mit dem zu befassen Programm.
Im Moment ist es jedoch eine schlanke Auswahl. Spotify, YouTube Music, Tidal und TuneIn stachen auf der Audioseite heraus, das ist also ein Anfang. Es wird nur einige Zeit dauern, um mehr auf den Navigations- und Messaging-Seiten zu sehen.
Mit Google Assistant sprechen
Quelle: Ted Kritsonis / Android Central
Android Auto verwendet bereits Google Assistant als primäre Spracherkennungsplattform, aber mit Android Automotive fühlt es sich anders an. Der Hauptgrund dafür ist, dass Befehle jetzt beeinflussen, was im Auto selbst passiert. Als ich zum Beispiel sagte: "Hey Google, dreh die Heizung auf", erhöhte sich die Kabinentemperatur um ein Grad. Wenn ich die Lüftergeschwindigkeit erhöhen wollte, konnte ich einfach die Sprachtaste am Lenkrad drücken und sagen: "Erhöhen Sie die Lüftergeschwindigkeit" oder "Stellen Sie den Lüfter auf vier", und genau das würde passieren.
Das erstreckte sich auch auf die Sitzwärmer, die ich auch per Stimme ein- oder ausschalten konnte. Und es könnte spezifisch sein, wie das Verringern der Temperatur auf der Beifahrerseite oder das Erhöhen der Temperatur auf dem Rücksitz mehr. Es ist eine coole Integration, weil es auch weniger spezifisch ist als Volvos früherer Assistent im Auto. Bei Google kennt es die Konversationssprache und den Gesprächston. Wenn Sie also "den Ventilator aufdrehen" oder "hier heißer machen", kommen Sie nicht mit verwirrten Antworten zurück. Die Funktionen im Auto halten sich weitgehend an das Klima und den Komfort im Auto, ohne darauf einzugehen, wie das Auto tatsächlich fährt. Ich konnte zum Beispiel keinen Tempomat einstellen oder in den Park stellen.
Android Auto verwendet bereits Google Assistant, bei Android Automotive sieht es jedoch anders aus.
Auf der anderen Seite funktioniert der Assistent sehr ähnlich am Telefon oder zu Hause. Ich konnte meine intelligenten Lichter während der Fahrt steuern oder Musik spielen lassen, bevor ich zur Tür hereinkam. Wenn es einen Garagentoröffner gab oder einen anderen Smart-Home-Gerät, das mit dem Sprachassistenten kompatibel istSie können per Stimme im Auto darauf zugreifen. Es unterscheidet sich nicht allzu sehr von der Funktionsweise von Android Auto, aber es ist erfrischend, dass ich mein Telefon nicht brauchte, um etwas davon zu tun.
Zumindest vorerst funktioniert die Funktionalität jedoch nicht umgekehrt. Sie können nicht von einem Google Home-Gerät aus auf das Auto zugreifen, während es geparkt ist. Sie können also nicht wissen, wie hoch der Batteriestand ist, oder die Klimaregelung einschalten, bevor Sie einsteigen. Volvo sagt, dass diese Art von Zugang in einem zukünftigen Update, wahrscheinlich irgendwann in diesem Jahr, kommen wird.
Der Deal mit Android Auto und CarPlay
Quelle: Ted Kritsonis / Android Central
Obwohl der XC40 Recharge unter Android Automotive ausgeführt wird, werden Android Auto und CarPlay nicht abgeschnitten. Sie können von Ihrem Telefon aus drahtlos auf eines der beiden Geräte zugreifen, falls Sie diesen Weg bevorzugen. Dies gibt iPhone-Nutzern eine ernsthafte Rettungsleine für den Zugriff auf bestimmte Apps und Funktionen, einschließlich des bekannten visuellen Layouts, wie es bei Volvo-Fahrzeugen seit der Einführung von CarPlay durch den Autohersteller immer der Fall war.
Gleiches gilt für Android Auto. Sie können es nach Belieben verwenden, um die Apps zu verwenden, die Ihnen am besten gefallen. Der Haken ist, dass Sie in beiden Fällen die Daten Ihres Telefons verwenden würden, da der XC40 Recharge keinen WLAN-Hotspot im Auto hat. Mit anderen Worten, Sie können die kostenlosen Daten im Fahrzeug des Fahrzeugs nicht huckepack nehmen, indem Sie Ihr Telefon an das Fahrzeug anschließen, um es zu streamen, ohne sich um monatliche Dateneimer kümmern zu müssen.
Leider war keine Plattform zum Testen verfügbar, während ich den SUV hatte. Volvo wird diesen Zugang irgendwann in "naher Zukunft" in einem kostenlosen drahtlosen Update veröffentlichen, obwohl weder Datum noch Zeitplan öffentlich bekannt sind.
Was passiert mit Ihren Daten?
Quelle: Ted Kritsonis / Android Central
Dies ist eine berechtigte Frage, die beantwortet werden muss, wenn sich die In-Car-Plattform von Google weiterentwickelt. Das Unternehmen hat eindeutig gesagt, dass es im Auto nichts über Sie wissen möchte. Dies wurde hier nicht nur beim XC40 Recharge deutlich, sondern ich hörte auch ein Google-Manager bekräftigen dies kürzlich während einer Pressekonferenz von Ford.
Als ich mich bei Volvo nach dem Datenschutz beim Fahren des Fahrzeugs erkundigte, war dies die Antwort:
Volvo wird niemals willkürlich Daten an Dritte weitergeben, einschließlich Google. Der Datenaustausch wird immer für den Kunden aktiviert, was bedeutet, dass der Kunde aktiv "Ja" zum Datenaustausch für einen bestimmten Zweck sagen muss. Für einige Dienste ist eine gemeinsame Nutzung von Daten erforderlich (z. B. Standort für Karten). Volvo bietet seinen Kunden drei Optionen an:
Für eine möglichst personalisierte Erfahrung müssen Kunden Daten gemeinsam nutzen, damit die Dienste funktionieren. Kunden können sich auch dafür entscheiden, keine Daten an Google weiterzugeben. Infolgedessen funktionieren die Google-Dienste nicht, aber Sie können das Auto anderweitig verwenden. Als mittleren Schritt können Kunden ein Gastprofil im Auto verwenden und Daten mit Google teilen. Die mit Google geteilten Daten werden in diesem Fall nicht direkt an eine bestimmte Person gebunden. Die Wahl liegt beim Kunden.
Dies bedeutet im Wesentlichen, dass Daten, die auf die Server von Google übertragen werden, anonymisiert sind. Dies ist mir aufgefallen, als ich in den Einstellungen auf eine Opt-In-Auswahl gestoßen bin. Es war standardmäßig deaktiviert, daher müssen keine Treiber teilnehmen. Um jedoch die gesamte Bandbreite von Android Automotive nutzen zu können, melden Sie sich weiterhin mit Ihrem Google-Konto an. Das Auto wird praktisch zu einem anderen Gerät auf Ihrer Liste. Solange Sie also die gleichen Datenschutzmaßnahmen wie auf Ihrem Telefon anwenden, sollte es Ihnen gut gehen. Ohne jedoch den Ortungsdiensten zuzustimmen, können Sie die integrierte Google Maps-Integration nicht nutzen, die Google einen Einblick in Ihre Position gibt.
Dies ist wichtig, da im Gegensatz zu Android Auto, das niemals Daten an das fahrzeugeigene System Android Automotive weiterleitete ist das System und kann auf diese Weise Daten sammeln. Bisher scheint es keinen größeren Grund zur Sorge zu geben, aber darauf werde ich achten.
Es gibt Konten im Gastmodus, die ich nicht als Problemumgehung ausprobiert habe, obwohl ich festgestellt habe, dass sie als quasi-elterliche Kontrolloptionen nützlich sein können. Der Gastmodus kann den Play Store sperren, aber nicht unbedingt Karten. Dies bedeutet, dass jemand, der sich das Auto ausleiht, navigieren und nur keine Apps herunterladen kann. Wenn die vollständigen Berechtigungen nur für den Eigentümer gelten, wird die Anmeldung in Ihrem eigenen Google-Konto im Gastmodus nichts außer Kraft setzen.
Der Punkt ist, dass Volvo und Google behaupten, dass sie keine persönlichen Daten von Fahrern sammeln. Es bleibt abzuwarten, ob dies langfristig der Fall ist.
Verfügbare Apps verwenden
Quelle: Ted Kritsonis / Android Central
Es ist ziemlich cool, eine App wie Spotify zu verwenden, ohne das Telefon zu berühren, aber es ist noch besser, wenn ich nicht extra bezahle, um sie zu streamen. Ich kann die höchste Qualitätseinstellung wählen und bin nicht besorgt über die Bandbreite, die sie beansprucht. Zugegeben, dies fährt mitten in einer Großstadt, in der die größere Antenne des Autos weniger Probleme hat, ein Signal zu empfangen, aber es ist trotzdem schön.
Ich habe es sehr genossen mit Spotify und Tidal, wo ich auf meine Wiedergabelisten zugreifen und spielen konnte, was ich wollte, ohne mich um mein Telefon zu kümmern (dachte, ich hätte Tidal HiFi nicht gesehen). Ich habe auch Konnektivitätsprobleme vermieden, die Android Auto manchmal plagen. Die Wiedergabe verlief während der gesamten Fahrt mit dem XC40 Recharge reibungslos und effizient.
Internetradio und terrestrische Radio-Apps unterscheiden sich nicht insgesamt. Und da Google Assistant die meisten davon nutzen kann, kann sich die Integration nahtlos anfühlen. Telefonanrufe waren einfach genug, ebenso wie das Durchsuchen der Karte, wo es viel einfacher war, nach einem Ziel zu suchen. Mit Android Auto kann ein Passagier das Telefon nicht abheben, um eine Suche in Google Maps durchzuführen. Das ist also ein großer Schritt in die richtige Richtung.
Beim Messaging hatte ich die größten Probleme. Regelmäßige SMS waren einigermaßen in Ordnung, außer dass es ein Hit oder Miss war, ob das System es bemerken würde. Es mag sein, dass ich Signal verwendet habe, aber ich kann nicht sicher sein. Signalmeldungen würden eingehen und ich würde nichts vom System sehen oder hören. Gleiches gilt für Telegramm und WhatsApp. Diese Lücke muss Google so schnell wie möglich schließen.
Dann gibt es die Datenverbindung selbst. Der XC40 Recharge verwendet ein 4G LTE-Modem, wobei AT & T die Datenverbindung bereitstellt. Dies scheint eine seltsame Wahl für ein Auto zu sein, das in den frühen Stadien der 5G-Ära auf den Markt kommt. Ich fragte, ob es eine modulare Möglichkeit geben würde, dies später auf ein 5G-Modem zu aktualisieren, bekam aber keine wirkliche Antwort darauf.
Ein vorläufiger Start
Quelle: Ted Kritsonis / Android Central
Ich habe Android Automotive etwas lockerer gemacht, weil Google es nicht aus etwas anderem aufgebaut hat, sondern von vorne angefangen hat, es zu dem zu machen, was es ist. Es ist auch nicht einfach, eine Vielzahl von Autoherstellern glücklich zu machen. Was wir hier haben, ist ein System, das die Lücke zwischen Google und seinen Automobilpartnern schließt und den Fahrern ein integrierteres System mit einer Plattform bietet, mit der sie vertraut sind. Es soll alles eine Win-Win-Situation sein, und es wird sich wahrscheinlich eines Tages so anfühlen, nur nicht direkt vor dem Tor.
Die wichtigste Überlegung war, das Telefon aus der Gleichung zu entfernen und angeblich die Sicherheit zu erhöhen, indem ein Teil des Puzzles entfernt wurde, der sich als am störendsten herausstellen könnte. Bis mehr der Apps verfügbar sind, die die Leute brauchen, sind wir noch nicht ganz da, aber die Idee macht Sinn. Und für diejenigen, die mit den aktuellen Methoden besser vertraut sind, hat Volvo CarPlay nicht abgeschnitten oder Android Auto, entweder.
Dies ist wirklich nur der Anfang, um Googles Präsenz in Fahrzeugmodellen für die kommenden Jahre zu festigen, obwohl einige Autohersteller Bedenken haben, zu viel Kontrolle über das Armaturenbrett abzugeben. Dieser Kampf scheint jetzt größtenteils vorbei zu sein, und mit Android Automotive haben Sie einen Fahrersitz, um zu sehen, wie er sich entwickelt.
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