Ich frage nicht nach vielen Funktionen bei der Auswahl eines Mietwagens, aber Android Auto steht normalerweise ganz oben auf der Liste. Es ist sehr praktisch, diesen größeren Bildschirm für Google Maps auf langen Laufwerken zu haben, und die große Benutzeroberfläche für Anrufe und Musik macht mich wirklich zu einem sichereren Fahrer. Ich habe mich so daran gewöhnt, dass es schwierig ist, ein Auto ohne es wirklich zu genießen.
Diesmal war mein Mietwagen etwas anders. Mir wurde ein 2018er Audi Q5 Quattro zur Verfügung gestellt, der zusätzlich zu einem lächerlichen 248-PS-Motor über eine Android Auto-Oberfläche ohne Touchscreen verfügte.
Warten Sie, was passiert hier?
Es gibt sehr wenig über Android Auto das ist nicht klar darauf ausgelegt, berührt zu werden. Selbst wenn Sie nur die Android Auto-App auf Ihrem Telefon verwenden, ist die Benutzeroberfläche so konzipiert, dass Sie schnelle Blicke auf sich ziehen und einen Finger gegen einen großen Knopf drücken können, ohne auf Genauigkeit achten zu müssen. Es ist ziemlich schwer, diese großen Tasten zu übersehen, was besonders auf einem größeren Display einen großen Teil der Attraktivität ausmacht.
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Das 7-Zoll-Mediendisplay im Q5 2018 verfügt jedoch über keine Touch-Funktionen. Es ist nur Glas. Das liegt daran, dass der gesamte Rest der von Audi gefertigten Oberfläche mit einem Drehknopf neben dem Schaltknauf gesteuert wird. Es handelt sich um eine große Taste, die nach links oder rechts gedreht und zur Auswahl gedrückt werden kann, aber auch in den Standardrichtungen des D-Pads verschoben werden kann. Es gibt schnelle Aktionen für Musik und Lautstärkeregler am Lenkrad, aber Sie haben im Grunde alles andere mit diesem Zifferblatt gemacht.
Zu sagen, dass dies etwas gewöhnungsbedürftig war, ist etwas untertrieben. Wenn ich von der Google Maps-Oberfläche zur Google Play Music-Oberfläche springen wollte, musste ich die Wählen Sie, damit ich auf die Schnellstarttasten zugreifen kann, und drehen Sie dann das Einstellrad auf das gewünschte und drücken Sie auf wählen. Um von diesem unteren Navigationsgerät zur Hauptschnittstelle zurückzukehren, musste ich den Drehknopf nach oben drücken. Wenn ich auf einem beliebigen Bildschirm auf das Hamburger-Menü zugreifen wollte, musste ich das Einstellrad nach links schieben. Immer wenn ich lieber meine Stimme benutzen wollte, musste ich das Zifferblatt nach rechts schieben und warten, bis das verräterische Klingeln durch die Autolautsprecher kam.
Wie Sie sehen können, hat dies so ziemlich alles um viele zusätzliche Schritte erweitert. Es gibt keine Situation, in der das Tippen auf den Touchscreen keine kürzere Zeit gewesen wäre, um dies zu verwenden Schnittstelle, aber es war auch klar, Google und Audi stellten sicher, dass jeder Teil der Android Auto-Oberfläche noch vorhanden war zugänglich.
Ich hasse das meistens nicht
Ich bin ehrlich, die ersten Stunden mit diesem Auto waren nicht mein Favorit. Ich hatte das Gefühl, ein ganz neues System zu lernen, und alles fühlte sich unpraktisch an. Hätte ich dieses Auto nur einen einzigen Tag benutzt, wäre meine Meinung gewesen sehr anders und ich vermute, die Leute bei Audio hätten meine Anrufe in Zukunft nicht mehr beantworten wollen.
Als ich meine 16-stündige Fahrt beendet hatte, fühlte sich das Audi-System natürlich an.
Aber ungefähr nach sechs Stunden hat alles geklickt. Das Navigieren auf dem Zifferblatt wurde zum Muskelgedächtnis. Ich stellte fest, dass ich die Benutzeroberfläche gut genug kannte, sodass ich während der Fahrt nicht wirklich auf den Bildschirm schauen musste, um Änderungen daran vorzunehmen. Wenn ich eine neue Wiedergabeliste in Play Music oder einen anderen Podcast in Pocket Casts haben wollte, wusste ich, wie viele Wählklicks nötig waren, um dorthin zu gelangen. Ich benutze meine Stimme meistens in Google Maps oder wenn ich jemanden anrufen möchte, was sich meistens so anfühlte, als würde ich mein Auto zu Hause benutzen.
Als ich meine 16-stündige Fahrt beendet hatte, fühlte sich das Audi-System natürlich an. Ich fühlte mich vielleicht sogar ein bisschen sicherer, weil ich erkennen konnte, dass ich mich noch mehr auf die Straße konzentrierte, die ich normalerweise war. Der einzige wirkliche Unterschied bestand in Benachrichtigungen. Wenn ich eine SMS erhielt, war es immer merklich weniger bequem, diese zu verwerfen als mit einer Touch-Oberfläche. Aber ich habe die meisten meiner Benachrichtigungen deaktiviert, wenn ich trotzdem fahre, so dass dies selbst nach 34 Stunden Fahrzeit im Fahrzeug eher selten vorkam.
Ich bin nicht davon überzeugt, dass dies die Standardeinstellung sein soll, aber nachdem ich so viel Zeit in diesem Auto verbracht hatte, fragte ich mich, wie oft ich den Touchscreen verwenden würde, wenn er in diesem Auto überhaupt eine Option wäre. Ich fragte mich, ob Google und andere Autohersteller in Betracht ziehen würden, Gebäudesysteme als mehrere Eingabemethoden für diese Medienmodi als Standard zu betrachten. Und bis dahin, was wäre, wenn ein Unternehmen wie Logitech für jedes Auto, das mit der Android Auto-App funktioniert, ein autofreundliches Zifferblatt erstellt, anstatt ein separates Display zu benötigen?
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Russell Holly
Russell ist ein beitragender Redakteur bei Android Central. Er ist ein ehemaliger Serveradministrator, der seit dem HTC G1 Android verwendet und das Buch buchstäblich auf Android-Tablets geschrieben hat. Normalerweise jagt er den nächsten Technologietrend, sehr zum Schmerz seiner Brieftasche. Finde ihn auf Facebook und Twitter.