Zdroj: Ted Kritsonis / Android Central
Pokud jste pozorně poslouchali zabil Google I / O oznámení pokud jde o zaměření společnosti na vozidla, uvidíte, že pro výrobce automobilů a vývojáře aplikací přitáhla příslovečné cesty, aby se nakonec vydali stejným směrem.
Existují přinejmenším určité počáteční důkazy, že to funguje kvůli včasně ohlášeným partnerstvím, ale čím více Google přidá do mixu, tím komplikovanější to všechno bude. Android Auto a Android Automotive jsou stále dvě odlišné věci, ale ví to průměrný řidič? Rozumí průměrný člověk, který pracuje v autosalonu, rozdíl?
To jsou věci, které Google neřeší na událostech jako I / O, ale to, co dělá, předznamenává, jakou roli očekává v budoucnosti řízení a mobility.
Nabídky VPN: Doživotní licence za 16 $, měsíční plány za 1 $ a více
Mizející klíč od auta
Zdroj: Google
Samotná myšlenka mít klíč od vozidla se už cítí jako dávno minulá éra, zvláště pokud se zeptáte někoho, kdo řídí auto bez něj. Google oznámil dvě funkce, které, i když jsou odlišné, ve skutečnosti budou úzce souviset, pokud má společnost realizovat své plány.
Digitální klíč od auta a Rychlé párování pravděpodobně budou v budoucnu nějakým způsobem symbiotické, protože oba sledují stejný konečný výsledek. Například BMW se již rozhodlo integrovat ultraširokopásmové připojení (UWB), aby odstranilo nutnost cokoli dělat při nastupování, opouštění nebo startování vozidla. Už to dělají fobové, ale když to dělá telefon, fob se stává zastaralým protože datové připojení není nutné, aby telefon mohl komunikovat s tím, v čem musí auto dělat ten případ.
Až dosud byla jakákoli integrace aplikací, která řidičům umožňovala ovládat věci jako zamykání / odemykání dveří a dálkové spouštění, zpožděnými reakcemi. Důvodem je to, že datové připojení musí nejprve jít z telefonu a přes mobilní věž, než nakonec přistane na vlastní SIM kartu automobilu. Jedná se o elegantní způsob interakce s vaším vozem, ale je neohrabaný.
Digitální klíč od auta tento problém plně nevyřeší, ale řeší nejbližší část rovnice. A také to zjednodušuje myšlenku „předání klíčů od auta“ příteli nebo rodinnému příslušníkovi. Nepotřebují přívěsek, potřebují pouze příslušnou aplikaci s oprávněními k zapůjčení vozidla.
Tam také přichází Fast Pair. Spíše než UWB je to funkce Bluetooth s téměř stejnou premisou. Viděli jsme pohyby směrem k rychlejšímu párování připojení Bluetooth, a protože auta jsou připojená zařízení, má smysl to také zjednodušit. Čipy NFC v některých automobilech se o to dříve pokoušely, ale Fast Pair to zvládá ze softwarového hlediska, což by mělo tento zážitek uklidnit. Zatím jej mají integrovat BMW a Ford, i když není jasné, které modely jej skutečně nabídnou.
Android Automotive nabírá na rychlosti
Zdroj: Ted Kritsonis / Android Central
Je zcela nejasné, jak dlouho plánuje Google udržet Android Auto, jakmile se Android Automotive dostane do více vozidel, ale nepočítejte s tím, že ho společnost v blízké době uvede na pastvu. Na silnici budou miliony vozidel, která nebudou mít žádnou šanci mít Android Automotive, protože to je zapečené do informačního a zábavního systému vozu. Android Auto funguje z jakéhokoli telefonu Android a promítá se na kompatibilní hlavní jednotku ve vozidle. A s tím, jak Google rozšiřuje druhou možnost do dalších zemí v Evropě, očekávejte, že vývoj a expanze budou pokračovat.
Nemluvě o tom, že Google zdvojnásobí svoji nabídku bezdrátovým nabídkám vozidel a řidičů. Už je čas. Když se bezdrátové nabíjení stane téměř standardní funkcí, pravděpodobně už nebude dobré přinutit ovladače zapojit kabel.
Expanze se jasně zaměřuje na to, co budou automobily v blízké budoucnosti potřebovat, zejména na dobíjecí infrastrukturu. Parkování a navigace jsou také na stole, a přestože Google již hodně zpět oznámil V lednu nejnovější zprávy zjednodušují vývojářům aplikací možnost, aby přinášeli aplikace do Android Auto rychlejší.
To vše se shoduje se skutečným hlavním plánem, kterým je podpora Android Automotive jako informačního a zábavního systému, který si vybere jakýkoli výrobce automobilů, který jej chce integrovat. Zatím jsou na palubě Volvo a Polestar, přičemž GM, Ford, Nissan a Renault jsou připraveni udělat totéž. Společnost Porsche oznámila, že již nebude pouze pro Apple, a konečně začne podporovat Android Auto s nadcházející 911, ale nebude se zavázat k automobilovému OS.
Automobilový průmysl je do značné míry o hybnosti. Vzhledem k tomu, že nabídka služeb nebo produktů roste v dostupnosti a sofistikovanosti, začaly naskočit i další výrobci automobilů, kteří to vydrželi. To je to, co by Google rád viděl, protože se snaží ovládnout palubní desku.
Nechť jsou aplikace
Zdroj: Google
Google uznal, že lepší podpora aplikací je to, co řidiči vyžadují nejvíce. Bez aplikací se integrace stejně necítí tak hluboko, takže má smysl. Bezpečnostní opatření a předpisy přirozeně komplikují vývojový proces. Nová knihovna aplikací pro automobily se nejprve zaměří na navigaci, parkování a nabíjení, ale vývojáři aplikací mohou očekávat další růst.
Nová knihovna aplikací pro automobily se nejprve zaměří na navigaci, parkování a nabíjení, ale vývojáři aplikací mohou očekávat další růst.
Jediné aplikace, které společnost zmínila, byly PlugShare, ChargePoint, 2GIS, T map, Flitsmeister, Sygic a SpotHero. To by usnadnilo hledání nabíjecích stanic nebo parkovacích míst pouhým hlasovým dotazem. Rád bych to viděl v akci, protože právě rčení integrovali jste tyto věci, neznamená, že budou fungovat dobře. Přinejmenším přidání nabíjecích stanic by mělo dělat zázraky s úzkostí z dosahu, kromě toho, že samotné nabíjecí stanice pocházejí od různých značek. Všichni budou muset být v obchodě Play v autě, aby to bylo skutečně bezproblémové, bez ohledu na nabíjecí stanici.
Zaměření na aplikace se také ponoří do něčeho, do čeho se Google během akce opravdu nezajímal. Ve službě Android Auto stále existuje řada aplikací které nejsou v Android Automotive. I když neočekávám, že překlenutí této propasti bude trvat příliš dlouho, pravděpodobně to bude dočasný problém pro příští rok nebo tak. Součástí myšlenky, jak usnadnit vývojářům, je přesunout tyto aplikace za účelem zlepšení toho, co je v současné době docela holá skříň.
Uzavření obchodu
Zdroj: Ted Kritsonis / Android Central
Google také neřekl nic o tom, jak plánuje pomoci výrobcům automobilů a jejich prodejním sítím. Pokud jste někdy navštívili obchodní zastoupení a zeptali jste se na informační a zábavní systém, možná nedostanete někoho, kdo ví, o čem mluví. Odešel jsem a předstíral, že o ničem nevím, a odešel jsem překvapen tím, jak omezené byly jeho schopnosti. Tato mezera ve znalostech bude velkým problémem, když vezmeme v úvahu, jak velká je prodejní hodnota technologie vozu.
Android Auto je odrazovým můstkem, ale skutečná hodnota je v Android Automotive OS. Jakmile jste skutečně integrováni do vozu, můžete se trochu houpat nad výrobci automobilů. Tam se věci stanou zajímavými. Jak může Google zpeněžit platformu, která by nakonec mohla být na milionech vozidel - aniž by sklízel uživatelská data? Jak by mohly automobilky vypadat, aby z toho vydělaly nějaké mince navíc? A co můžeme očekávat, pokud jde o platby a další služby, až budou zralé ve vozidle?
Tam, kde je třeba vydělat peníze, bude třeba experimentovat. Android Automotive je velká hazardní hra, a i když bude trvat několik let, než se zjistí, jaké jsou její vyspělosti, převzetí palubní desky již probíhá.
První renderování vanilkové Pixel 6 založené na CAD prozradilo online, což odhalilo podobný design jako Pixel 6 Pro.
Organizátoři veletrhu IFA oznámili, že k přehlídce již v září nedojde z důvodu přetrvávajících obav o zdraví.
Každý je oprávněně nadšený novými oznámeními o Wear OS a budoucích chytrých hodinkách Samsung a Fitbit, ale co základní sledovače Fitbit? Zajímá mě kromě mě ještě někdo?
Android Auto je absolutně nutností, když řídíte, bez ohledu na to, zda je v obchodě nebo na dlouhou dovolenou. Tyto kabely zajistí, že váš telefon zůstane chráněn a nabitý, ať už se stane cokoli.