المصدر: Ted Kritsonis / Android Central
إذا استمعت عن كثب إلى عدد كبير من إعلانات Google I / O فيما يتعلق بتركيز الشركة على المركبات ، سترى أنها رسمت ممرات يضرب بها المثل لشركات صناعة السيارات ومطوري التطبيقات للذهاب في النهاية في نفس الاتجاه.
هناك على الأقل بعض الأدلة الأولية على نجاحها بسبب الشراكات التي تم الإعلان عنها مبكرًا ، ولكن كلما زاد عدد إضافات Google إلى هذا المزيج ، أصبح الأمر أكثر تعقيدًا. أندرويد أوتو و Android السيارات لا يزالان شيئين مختلفين ، ولكن هل يعرف السائق العادي ذلك؟ هل الشخص العادي الذي يعمل في وكالة سيارات يفهم الفرق؟
هذه هي الأشياء التي لا تتناولها Google في أحداث مثل I / O ، ومع ذلك فإن ما تقوم به ينذر بالدور الذي تتوقع أن تلعبه في مستقبل القيادة والتنقل.
صفقات VPN: ترخيص مدى الحياة مقابل 16 دولارًا وخطط شهرية بسعر 1 دولار وأكثر
مفتاح السيارة المختفي
المصدر: جوجل
إن فكرة امتلاك مفتاح للسيارة تبدو بالفعل وكأنها حقبة ماضية متروكة ، خاصة إذا سألت شخصًا يقود سيارة بدون مفتاح. أعلنت Google عن ميزتين ، على الرغم من تميزهما ، إلا أنهما سيكونان في الواقع مرتبطان ارتباطًا وثيقًا إذا كانت الشركة ستدرك خططها.
مفتاح السيارة الرقمي و الاقتران السريع من المحتمل أن تكون تكافلية بطريقة ما في المستقبل لأن كلاهما يسعى إلى نفس النتيجة النهائية. على سبيل المثال ، اختارت BMW بالفعل دمج النطاق العريض للغاية (UWB) لإزالة الحاجة إلى فعل أي شيء عند دخول السيارة أو مغادرتها أو تشغيلها. هناك بالفعل fobs يفعل ذلك ، ولكن مع قيام الهاتف بذلك ، يصبح فوب فعليًا قديمًا لأن اتصال البيانات ليس ضروريًا للهاتف لتوصيل ما يحتاج السيارة للقيام به هذه الحالة.
حتى الآن ، كان أي تكامل للتطبيق يسمح للسائقين بالتحكم في أشياء مثل قفل / فتح الأبواب وبدء التشغيل عن بُعد من ردود الفعل المتأخرة. السبب في ذلك هو أن اتصال البيانات يجب أن ينتقل من الهاتف ومن خلال برج خلوي أولاً قبل أن يهبط أخيرًا إلى بطاقة SIM الخاصة بالسيارة. إنها طريقة رائعة للتفاعل مع سيارتك ، لكنها قذرة.
لا يحل Digital Car Key هذه المشكلة تمامًا ، لكنه يعالج جزء القرب من المعادلة. كما أنه يبسط فكرة "تسليم مفاتيح السيارة" إلى صديق أو أحد أفراد العائلة. إنهم لا يحتاجون إلى فوب ، بل يحتاجون فقط إلى التطبيق المناسب مع الأذونات السارية لاستعارة السيارة.
وهنا يأتي دور Fast Pair أيضًا. بدلاً من UWB ، هذه ميزة Bluetooth لها نفس الفرضية إلى حد كبير. لقد رأينا تحركًا نحو الاقتران الأسرع لاتصالات Bluetooth ، وبما أن السيارات أجهزة متصلة ، فمن المنطقي تبسيط ذلك أيضًا. حاولت رقائق NFC في بعض السيارات فعل ذلك من قبل ، لكن Fast Pair يتعامل معها من منظور برمجي ، وهذا من شأنه أن يهدئ التجربة. حتى الآن ، ستقوم BMW و Ford بدمجهما ، على الرغم من عدم وضوح الطرازات التي ستقدمها بالفعل.
تسريع Android Automotive
المصدر: Ted Kritsonis / Android Central
من غير الواضح تمامًا كم من الوقت تخطط Google للحفاظ على Android Auto بمجرد دخول Android Automotive إلى المزيد من المركبات ، ولكن لا تعتمد على قيام الشركة بوضعها في المراعي في أي وقت قريبًا. سيكون هناك الملايين من المركبات على الطريق التي لن يكون لديها أي فرصة لامتلاك Android Automotive ، حيث يتم تخزينها في نظام المعلومات والترفيه في السيارة. يعمل Android Auto من أي هاتف يعمل بنظام Android ويقوم بمشروعات على وحدة رأس متوافقة في السيارة. ومع قيام Google بتوسيع الأخير ليشمل المزيد من البلدان في أوروبا ، توقع استمرار التطوير والتوسع.
ناهيك عن أن Google ستضاعف جهودها في تقديمه للمركبات والسائقين لاسلكيًا. إنه بشأن الوقت. عندما يصبح الشحن اللاسلكي ميزة قياسية تقريبًا ، فمن المحتمل أن تتوقف فكرة جيدة إجبار السائقين على توصيل كابل.
من الواضح أن التوسع يضع نصب عينيه على ما ستحتاجه سيارات المستقبل القريب ، لا سيما البنية التحتية للشحن. وقوف السيارات والتنقل على الطاولة أيضًا ، وعلى الرغم من أن Google أعلنت بالفعل عن الكثير من ذلك مرة أخرى كانون الثاني (يناير) ، تبسط آخر الأخبار الأمور لمطوري التطبيقات لجعل التطبيقات في Android Auto أسرع.
يتزامن كل ذلك مع الخطة الرئيسية الحقيقية ، والتي تتمثل في دفع Android Automotive كنظام معلومات ترفيهي مفضل لأي صانع سيارات يرغب في دمجه. حتى الآن ، فولفو وبوليستار على متنها ، وجنرال موتورز وفورد ونيسان ورينو مستعدون أيضًا للقيام بنفس الشيء. أعلنت شركة Porsche أنها لن تكون مقتصرة على Apple بعد الآن ، وستبدأ أخيرًا في دعم Android Auto مع 911 القادم ، لكنها لن تلتزم بنظام التشغيل Automotive OS.
تدور صناعة السيارات إلى حد كبير حول الزخم. نظرًا لأن خدمة أو عرض منتج ينمو من حيث التوافر والتطور ، فإن صانعي السيارات الآخرين الذين صمدوا بدأوا في القفز على متن الطائرة. هذا ما تود Google رؤيته ، حيث إنها تلعب دورها في السيطرة على لوحة القيادة.
يجب ألا تكون هناك تطبيقات
المصدر: جوجل
أقرت Google بأن دعم التطبيقات الأفضل هو أكثر ما يطلبه السائقون. بدون التطبيقات ، لا يشعر التكامل بهذا العمق على أي حال ، لذا فمن المنطقي. تجعل إجراءات وأنظمة السلامة عملية التطوير أكثر تعقيدًا بطبيعة الحال. ستركز مكتبة تطبيقات السيارات الجديدة على التنقل ومواقف السيارات والشحن أولاً ، ولكن يمكن لمطوري التطبيقات أن يتوقعوا نموًا أكبر.
ستركز مكتبة تطبيقات السيارات الجديدة على التنقل ومواقف السيارات والشحن أولاً ، ولكن يمكن لمطوري التطبيقات أن يتوقعوا نموًا أكبر.
التطبيقات الوحيدة التي ذكرتها الشركة هي PlugShare و ChargePoint و 2GIS و T map و Flitsmeister و Sygic و SpotHero. سيسهل ذلك العثور على محطات الشحن أو أماكن وقوف السيارات بمجرد طلبها صوتيًا. أود أن أرى هذا في العمل لأنه فقط قول لقد دمجت هذه الأشياء لا يعني أنها ستعمل بشكل جيد. على الأقل ، فإن إضافة محطات الشحن يجب أن تفعل المعجزات لقلق النطاق ، باستثناء محطات الشحن نفسها تأتي من مختلف العلامات التجارية. يجب أن يكونوا جميعًا في متجر Play داخل السيارة لجعل هذه التجربة سلسة حقًا ، بغض النظر عن محطة الشحن.
يتعمق التركيز على التطبيقات أيضًا في شيء لم تنحرفه Google حقًا أثناء الحدث. لا يزال هناك عدد من التطبيقات في Android Auto ليست في Android Automotive. على الرغم من أنني لا أتوقع أن يستغرق سد هذه الفجوة وقتًا طويلاً ، فمن المحتمل أن تكون مشكلة مؤقتة للعام المقبل أو نحو ذلك. جزء من فكرة تسهيل الأمر على المطورين هو نقل هذه التطبيقات لتحسين ما هو الآن خزانة عارية جميلة.
عقد صفقة
المصدر: Ted Kritsonis / Android Central
لم تقل Google أيضًا شيئًا عن الكيفية التي تخطط بها لمساعدة شركات صناعة السيارات وشبكات البيع الخاصة بهم. إذا ذهبت إلى وكالة وسألت عن نظام المعلومات والترفيه ، فقد لا تحصل على شخص يعرف ما الذي يتحدثون عنه. لقد ذهبت متظاهراً أنني لا أعرف شيئًا ، وخرجت متفاجئًا من مدى محدودية خبرة الشريك. ستكون فجوة المعرفة هذه مشكلة كبيرة عند التفكير في مقدار نقطة البيع التي توفرها تكنولوجيا السيارة بالفعل.
Android Auto هو نقطة الانطلاق ، ولكن القيمة الحقيقية تكمن في نظام التشغيل Android Automotive OS. بمجرد اندماجك حقًا في السيارة ، يكون لديك بعض التأثير على شركات صناعة السيارات. هذا هو المكان الذي ستصبح فيه الأشياء مثيرة للاهتمام. كيف يمكن لجوجل تحقيق الدخل من منصة يمكن أن تكون في النهاية على ملايين المركبات - دون جمع بيانات المستخدم؟ كيف يمكن أن يتطلع صانعو السيارات إلى عمل بعض العملات الإضافية منه؟ وما الذي يمكن أن نتوقع رؤيته فيما يتعلق بالمدفوعات والخدمات الأخرى عندما تنضج في السيارة؟
عندما يكون هناك أموال يجب جنيها ، ستكون هناك بعض التجارب. Android Automotive هي رهان كبير ، وعلى الرغم من أن الأمر سيستغرق بضع سنوات لمعرفة ما ينبع من نضجها ، إلا أن الاستيلاء على لوحة القيادة على قدم وساق.
تم تسريب العروض الأولى المستندة إلى CAD لفانيليا Pixel 6 عبر الإنترنت ، لتكشف عن تصميم مشابه لـ Pixel 6 Pro.
أعلن منظمو معرض IFA التجاري أن المعرض لن يحدث مرة أخرى في سبتمبر بسبب المخاوف الصحية المستمرة.
الجميع متحمس بحق للإعلانات الجديدة حول Wear OS وساعات Samsung و Fitbit الذكية المستقبلية ، ولكن ماذا عن أجهزة التتبع الأساسية في Fitbit؟ هل هناك من يهتم بجانبي؟
يعد Android Auto ضرورة مطلقة أثناء القيادة ، بغض النظر عما إذا كان الأمر يتعلق بالمتجر أو لقضاء إجازة طويلة. ستضمن هذه الكابلات أن يظل هاتفك محميًا ومشحونًا ، بغض النظر عن أي شيء.